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试驾体验 车联网的启蒙玩法汽车试驾网

文/国仁

(车辆轨迹)

汽车本身配有一张3G卡,也就是一个手机号,中控屏幕上能显示信号强度,和手机一样,这项3G服务可以免费使用2年。

由于配了3G卡,思锐进行的时候是可以显示实时况的,我按照说明书上的提示,在对应的设置界面里没有找到打开实时况的选项,可能与测试车系统版本有关。

思锐的车载系统是基于WindowsCE修改的,主屏加上几个功能列表屏也有5屏幕了,可以触控也可以通过方向盘上的多功能间调。听比亚迪技术总监谢平生讲,明年会有用Android的系统,现在市面上已经有第三方的Android车载中控系统,明年苹果iOSinCar也会商用了,很快又是一场移动系统在汽车端的入口之战了,到时候汽车也有各种刷机ROM出现,并不奇怪。

(这是去年年中的一篇文章,最近会作为智能硬件启蒙系列文章结集出版。最近整能汽车相关内容,分享到百家平台。)

你的手机就是你车的遥控器,你的车本身也是一台内置有3G上网卡的上网设备,这是比亚迪在新车思锐上打出的云服务,是对现在关注度很高的“车联网”、“智能汽车”概念的实践;启蒙阶段的车联网是怎么玩的,《硬件再发明》特地找了一台试驾亲测,同时我们探讨一下各家厂商在智能化方向的不同走法。

汽车智能化的玩法差异

按照这线可以更清楚地看到比亚迪以思锐为例对汽车智能化、互联网化的理解。核心思是让车本身接入互联网,获取内容;同时能够通过移动终端来控制和获取汽车的状态信息,也能通过传统PC网页来和汽车互通。但这毕竟是车联网初级阶段的尝试,不足之处包括:1、屏幕虽然大但PPI不是很高,整个平台的硬件处能需提高。2、电阻屏还没发达到iPhone、iPad的这种电容屏的流畅触控体验。3、基于WinCE的非系统应用市场也还很有限。

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本田的做法和福特就有些类似了,但选择和这样的互联网公司合作,通过A-Link技术,同样是将手机屏幕投射到车载屏幕上。

(宝马的iDrive车载系统)

(360°全车影像)

7月份比亚迪跨界请了IT了解了他们汽车电子化的发展,当时见了这辆思锐,还未上市,过去的这个周末详细体验了两天,可以聊聊了。

宝马的iDrive也是汽车智能化方面的了,宝马做了多代升级,甚至配上了3D图像处理芯片,地图支持3D显示,并接入了LTE网络,具备了计算和网络的功能,实现和比亚迪做的这些功能也不难了,听比亚迪相关人士讲他们在和宝马做这方面的合作开发。

《硬件再发明》微信号:newhard,欢迎大家关注。

与PC端的互联网打通,这点思锐也考虑到。在PC端有两个好玩的地方,一个是你可以设置好目的地,在百度地图选择发送到地图,可能大家之前没有留意百度地图有这功能,现在一共支持3个品牌的车,除了比亚迪还有奔驰和宝马。

3、PC端的汽车互联网体验

另外思锐还配备了一个360°的全车影像、夜视镜,是倒车利器,很好用,这是比亚迪利用自己在电子化方面的特长,给思锐的武装。

有了这个号,在汽车端可以做什么呢?可以实时查看城市天气,可以看CMMB移动电视,CMMB移动电视不是个新鲜玩意,但可能很多人早就遗忘掉了,在2008年3G普及的时候就有了,现在在汽车上发挥作用。电视加载速度不错,还是只有几个测试台,也可以全屏,只是屏幕分辨率低了些,光线强的时候有影响。

1、汽车本身的上网功能

相比之下,老牌汽车公司尝试在智能化方向过程其实没这么直接,作为汽车的发明者,奔驰先后选择通过接口直接连上iPad作为娱乐系统,也选择和Garmin这样的厂商合作做过车载娱乐系统,奔驰最新的Mbrace2车载系统开始整合社交网络、搜索功能,也能和Android、iOS打通寻找车辆,也算了正轨。

手机端的另一个强大的功能是“服务”,由于汽车本身具备了3G卡+GPS,汽车的你可以随时掌握,就像谷歌纵横或者苹果的找回iPhone功能一样,而且你在手机上可以随时查看过去几天汽车的行驶轨迹,比找回iPhone功能更人性化一些,不过这个密码如果被人知道,也就毫无隐私了,需谨慎使用。

各家车厂都在积极变革,在汽车智能化、网络化、云服务化方面努力,方向都是在朝智能化方向走,但现在缺少统一平台,基本上各走各,目前来看,比亚迪思锐的尝试和宝马iDrive是在功能场景设想上更接地气的选择,但宝马走的是高端线,比亚迪走的是中国特色性价比,用小米加步枪的方法给普通家用车武装上智能和云服务,来看具体怎么做的。

(系统界面)

这个应用的核心功能就是控制和监测你的爱车,控制方面可以打开空调、开关车门等等。监测车的状态就是胎压、油耗、里程等等数据,也能检车14项汽车指标的状态是否正常。

与此同时,同样在智能化方面积极的福特做法是通过SYNCAppLink车载平台和手机互通,让手机应用可以在车内使用,好比是让手机应用投射到车载屏上,还不够彻底。

先将汽车电子化,加入几块电子屏幕(除了两块大屏还有抬头显示屏和后视镜的罗盘一共是四块屏),然后接入互联网,再与移动设备互通,这是比亚迪在思锐上的尝试。

遥控解锁是个很实用的功能,这点我深有体会,一次不小心将车钥匙放在来仪表盘上,然后锁车了,最后发现的时候傻眼了,开不了门。还好锁车前不久刚设定好了手机登陆,直接通过手机给车门解锁打开,解了燃眉之急。

比亚迪也给这个车载系统设计了应用市场,虽然应用不多,功能也算有了,由于配有3G网络,随时都能够下载应用,下载个泡泡龙、计算器等这些简单应用是没问题的,但数量很有限;就触控体验来看,这块电阻屏还是没有iPhone、iPad的电容屏来得爽快,特别是手写输入汉字的时候,容易断笔,触控体验必须是汽车中控屏很快需要普及的一点。

前面这就是思锐在智能化上做的尝试,其实作为汽车本身还有一些更好玩的功能,比如思锐支持遥控泊车,用遥控器可以人站在车外控制汽车的前进后退和转向,虽然还没有完全做到自动泊车,但这种遥控的方式是比较极客的玩法。

具体来说说云服务,思锐还给专门配了一本“比亚迪云服务手册”,看这些功能图标就知道是个配置帝。思锐的云服务可以归为这几类:

汽车本身驾乘感受的部分有很多专业测过了,作为普通用户给我的印象是思锐有个车的价格,配置和外形都是奔着B级车去的,跑在上回头率不错。特别是两块扎眼的中控和仪表屏(12.1英寸的仪表盘和10.2英寸的中控屏),不足是内饰做工欠了些,硬塑料材质使用较多,能看到成本所限的控制,毕竟只是辆10万出头的车。

2、手机端的互联网体验

在手机端,比亚迪给思锐配了客户端,支持iOS和Android,大家可以搜索比亚迪云服务搜到。

这个功能设计不错,也比较靠谱。体验不够好的是发送的时候要输入车牌、电话等信息不少,另外原厂的汽车使用起来一般。

智能体验的定位和瓶颈

(应用市场)

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