公共集团旗下两大品牌利润PK：保时捷大逆转 反超公共汽车大众旗下的汽车品牌

在过去的三年中，保时捷的停业利润飙升，而集团的旗舰公共品牌则呈现下降。客岁，保时捷第一次比公共赚了更多的钱，虽然公共卖的汽车数是保时捷的25倍多（460万辆VS 187000辆）。

这不是说，这桩婚姻就是幸福的。现实上，在本年早些时候，费迪南德保时捷的孙子费迪南德皮耶希试图架空公共汽车董事长Martin Winterkorn，成果本人却被解除公共集团的职务。

是什么鞭策了保时捷的发卖激增？此次要归功于其紧凑型SUV Macan。保时捷是第一批把规模扩大到SUV的奢华汽车制造商之一。其他几乎每个高端汽车制造商，包罗公共汽车公司的兰博基尼，此刻也在仿照。

据IHS研究公司的阐发师蒂姆厄克特称，保时捷无望在本年再次如许做。他说，“保时捷无望实此刻2015年发卖20万辆的方针，这无疑比客岁27亿欧元的停业利润还要多。”公共汽车在客岁实现25亿欧元的利润。

当公共在2012年收购保时捷时，这家位于的汽车制造商有来由感应飘飘然。此次收购标记着多年抢夺节制权的竣事。这两家公司试图都想收购对方，最终公共笑到了最初。

本年，Macan很可能成为保时捷最畅销的车型。HIS估计Macan将售出78000辆，而更大的SUV卡宴将售出67000辆。