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看看人家美国的汽车文化 再对比中国2016年7月21日

而在很多大城市,因为交通压力很大,很多高速的最内侧车道有一个特别的名字,叫做carpoollane,这个车道要求车上的人数要两个人以上才可以行驶,如果被发现车上只有一个人却使用了carpoollane,那不好意思,根据当地法规,老老实实的交罚款吧。

而中国的二手车市场,那“高超”的造假能力,要想买二手车就真的看你个人对汽车的了解和运气了。消费者对二手车商的不信任,是中国二手车发展的一个重要制约因素。

美国的汽车就像美国人一样,粗枝大叶,粗犷奔放。美国人在造车的时候讲究块大,坐得舒服,发动机不要涡轮增压,要大排量自然吸气发动机,就是要开得爽。所以除掉美国车企的一些国产化车型,剩下的美国本土车型无一例外地遵从的特点。

皮卡的天堂

那么美国现实中的汽车文化真的就像电影所描述的那样吗?

反观国内,皮卡的销量不好,一来是国家政策的影响,城市道不让通行,有些地区会载重吨位,二来国产皮卡的质量问题和中国市场的需求关系,销量不好也是情理之中。中国皮卡市场,最终被微面取而代之。

但是在美国则只有两种,俗称半险和全险,半险保自己人,如果事故责任在己方,修理费需自己承担,全险比半险只多一个保自己车。保费和驾驶员年龄,每年行驶里程数,车辆用途,车辆价格,保付金额都有关系。

与我们现在只有几十年的中国汽车市场相比

中美汽车文化会有怎样的差异呢?

美国的汽车保险

美国在购车和用车成本上相对便宜,不过美国的汽车保险则显得贵很多。国内的汽车保险虽然种类繁多,只要有钱爱怎么买就怎么买,出事了,不管事情有多大,找到保险基本包赔。

对于这个已经拥有百年汽车文化的国度

因为电影或者其他原因,有一部人可能会觉得美国人开车太冲,老飙车,就感觉美国人开车不安全,其实这种想法是错的,美国人在开车方面,整体开车素质比国内的要高很多,礼让行人,互相谦让,这些地方确实比国内的驾驶员们要好很多。

相信有不少团友都被那种追求速度的美国汽车文化所吸引

完善的二手车市场

在对于二手车市场的上,车只要送到正规的汽修厂进行保养维修等等,都会在一个叫做Cax的记录上显示。这个东西会详细的记录车辆的当时里程,本次保养或者维修的地方,什么更换了,什么检查了都很详细,而且法律对于车辆造假有很严厉的惩罚,车行想做些手脚确实很难。

中国汽车市场发展速度很快,但相比“资深”的美国汽车市场,我们对于汽车的理解,中国的造车水平和道的规划管理上仍有差距。往深了讲,我们刚刚进入汽车社会,汽车文化也开始逐渐成型。

美国人对于皮卡可谓是情有独钟,美国销量榜单上,福特F系列,雪佛兰Silverado,道奇Ram皮卡常年占据着前三名,这得益于美国的生活文化:做什么都喜欢自己动手,无论是建房子还是做农场都得亲力亲为。加上美国人对户外活动的热衷,平时拉个快艇什么的,那么既能拉货又能载人,动力强,甚至能越野的皮卡就变成了美国人买车的首选车型。

汽车性格

如现在量产车中很纯正的肌肉车——DodgeCharger:3053mm的轴距了大块头的美国人所需的空间,排量3.6V6起步,后面还有5.7V8HEMI,6.4V8SRTHEMI和6.2V8机械增压,这样的动力配置,带给Charger的是至少290匹到707匹的马力咆哮和大扭矩输出。这种随时给油随时有劲儿的驾驶乐趣,和欧洲人喜欢的完美操控,涡轮增压完全不同。

从游戏《极品飞车》

到电影《速度与》

美国道还有一个特点:上摄像头没有像国内这么密集这么多。在美国,左转压个线头,趁街上没车直接掉头什么的,都是很常见的,违章大多靠现场监管与处理。这要是在国内,各种电子眼,怕是要扣分扣到哭了吧。

行车素质与道监管

而在汽车文化的营造中,消费者素质是最关键的一点。可以参考一些国外的例子来丰富我们的生活,去提高我们个体对汽车的理解,并形成社会性的广泛认同,从汽车文化感行车素质的整体提高,这才是我们每一个想要的汽车社会。各位团友,你心目中的汽车社会是怎么样的?

对于已经拥有上百年汽车历史的美国市场来说,一户家庭有两三台车已经很正常,甚至在大学就拥有自己的汽车也已成常态。那么问题来了,买车的资金怎么办?总不能都买新车吧,那么二手车就变成了首选,对于很多工薪阶层,没有能力去负担贷款,去二手车市场选一辆称心如意的二手车,这可比买一辆全新的车实惠多了,落地就掉价,实在不是很多工薪阶层很好的选择。因此,美国的二手车市场极为发达。

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