长城汽车相关新闻【燕赵人物】长城汽车魏建军：创新是最有价值的投资

创新是最有价值的投资，他每赚10元钱就把3元多用于研发

□日报记者许卫兵

5月30日，指着眼前一款让人耳目一新的概念车，长城汽车董事长魏建军提出的问题打开了人们想象的空间。

车联网、智能汽车、无人驾驶……在不远的将来，这些都有可能变为现实。和现在的汽车相比，它注定将会有性的变化。“可以肯定的是，实现这一变化，依靠的将是创新。创新是最有价值的投资。”魏建军说。

长城技术中心院长钊清晰地记得，当研发中心的筹建报告完成后，他和同事都很振奋。放眼国内，这样的汽车研发中心几乎没有，超前性的研发条件正是他们朝思暮想的。但同时，由于徐水大王店新厂区等项目的建设，长城汽车也面临一定的资金压力，这份报告能顺利通过吗？

“创新是最有价值的投资。”这是魏建军挂在嘴边的一句话。正是凭借创新，魏建军带领长城汽车开始了精彩的蝶变。在汽车行业，魏建军最让人津津乐道的是，他的几次关于创新的决定，不仅改变了长城汽车的命运，更深深地影响了民族汽车工业的发展。

在长城汽车研发中心的大厅里，不时有前来参加技术交流的国外专家匆匆而过。和前几年相比，如今长城汽车与国际一流企业的技术交流越来越频繁，“国际范儿”也越来越足。

作为长城汽车的掌门人，正是依靠创新，魏建军把长城从一个濒临破产的乡镇企业，变为民族汽车工业的领军企业。2015年，长城汽车实现利税165亿元，在全省企业中遥遥领先。

“这些数字意味着，我们每赚10元钱，就有3元多用于研发。”魏建军说。

“未来的汽车会是什么样子呢？”

地处的长城汽车竟然拥有如此先进的研发中心，很多国外专家对此感到惊讶——总建筑面积26万平方米，可同时容纳万人办公，在全国汽车行业中规模最大；拥有风洞试验室、高海拔模拟试验室等14类大型综合试验室，研发条件处于国际领先水平。

在长城汽车办公楼前，魏建军让人专门建设了一个小公园，里面用石碑记录了几次重大项目失败的案例：开发大客车项目败北，从此长城汽车更坚定地执行聚焦战略，专注于SUV市场；酷熊、精灵小轿车由于外形过于个性化，不被市场认可，从此长城汽车对市场消费心理有了更深刻的理解……

如今，这个研发中心已经了自己的价值。在不久前举行的车展上，长城汽车推出了哈弗H7，这是在长城研发中心诞生的第一款汽车，上市后立即受到了市场的追捧。如今，这款车的月销量已突破1万辆，成为畅销车型。

“很多企业在创新上畏首畏尾，实际上是害怕失败，不敢面对创新的风险。”魏建军说，“不失败，才能迎来成功。”

英国《金融时报》曾评价，“长城是中国汽车业的黑马”。而魏建军，就是这匹黑马的打造者。

创新就必须宽容失败，在他眼里不失败才能迎来成功

20年前，魏建军决定进军皮卡领域。一个以生产改装车为主的乡镇企业，从此成为闻名全国的“皮卡王”，皮卡开始活跃在我国城乡。14年前，也是在魏建军的力主下，长城试水SUV市场。如今，经济型SUV在国内大行其道，进入了寻常百姓家。

在竞争日趋白热化的汽车市场上拼杀多年，让魏建军自豪的事情并不少。

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没想到的是，魏建军没有丝毫犹豫，50亿元的投资硬是没有缩减一分钱。

2015年11月12日，在天津滨海新区长城工厂，看着一辆哈弗H6从生产线上缓缓驶出，魏建军双眼湿润——这是第100万辆哈弗H6，自此哈弗H6成为我国自主品牌汽车中销量唯一超过百万辆的SUV。

“这里是长城汽车的心脏。”魏建军告诉记者，心脏强劲，企业才能真正强大。为了打造这颗强劲有力的心脏，长城汽车投资高达50亿元。

长城汽车董事长魏建军。常轩摄

一个个成功的案例，就像一级级台阶，长城汽车拾阶而上，扛起了民族汽车工业的大旗。在为成功欣喜的同时，魏建军却并不讳言失败，他经常对别人讲：“宽容失败，才能厚植创新的土壤。”

诞生4年来，这款车带来了逾千亿元的销售收入，创造了近200亿元的利润。至今，哈弗H6已连续3年力压众多合资品牌SUV，成为销量冠军，被网友誉为“神车”。

在创新上，魏建军从来不畏首畏尾，而这，也基于他对市场的判断：汽车行业已成竞争惨烈的“红海”，没有哪家企业能够靠吃老本下去。以SUV为例，目前我国汽车市场上已有118款外形各异的SUV，几十家企业为争抢有限的市场份额而打得。谁在创新上慢人一步，谁就将被淘汰出局。

素以节俭著称的魏建军在研发上一直“过度投入”的战略。数据显示，“十二五”期间长城汽车研发投资累计逾百亿元，其中2015年研发投入高达27.61亿元。