长城WEY首款轿车5月公布，能否复制坦克的成功？

长城WEY首款轿车5月公布，能否复制坦克的成功？mianfeichengrendianying 也许有人会好奇，中国自主品牌中名列前茅的长城为何不做一款轿车，反观吉利和长安，帝豪和逸动都卖得非常火热，也为其品牌销量做出了不可磨灭的贡献，长城在SUV领域已经无人能敌，理论上打造一

也许有人会好奇，中国自主品牌中名列前茅的长城为何不做一款轿车，反观吉利和长安，帝豪和逸动都卖得非常火热，也为其品牌销量做出了不可磨灭的贡献，长城在SUV领域已经无人能敌，理论上打造一台哈弗H6同等的轿车应该不在话下，那么长城究竟是在等什么呢？在本月12日的长城汽车媒体沟通会上长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰透露，长城汽车已重新启动轿车项目，首款轿车将置于WEY品牌下，计划于今年5月发布。

看来长城给出的答案十分明确，轿车一定会做，但从一开始就会从高端开始做起，据悉WEY品牌旗下的首款轿车会率先瞄准B级车市场，跳过A级直接推进B级在不少车企来看是非常激进的做法，尤其是目前WEY品牌的高端认知还并没有被消费者广泛接受，如果首款轿车产品在WEY品牌下没能够实现一举成名，那么伴随的风险也非常可怕。

从坦克的成功来看WEY品牌轿车的推进，也许也能发现长城在发展汽车产品上的思路，由于长城聚焦SUV的战略布局时间长，技术积累有深度，打造坦克300这样的产品很难不成功，也正是由于坦克300太过于成功，让其脱离WEY品牌才显得十分有必要，毕竟WEY一直是长城集团耕耘最长久的高端系列，需要在产品布局上产生精细化的效果，需要在各种细分市场对标吉利领克，让WEY旗下的产品与高端认知形成纽带，如果仅仅是硬派越野代表的WEY品牌，则不会容易支撑高端系列的差异化。

另外，WEY品牌目前所深入的咖啡主题，表面上也在和长城的哈弗等品牌在进行战略切割，就像欧拉品牌只聚焦于新能源领域一样，WEY品牌也一样需要梳理出一套强化认知的生态，回到轿车来看，可能一款B级产品不足以给WEY品牌产生多么大的影响，但长城也表示到2023年，WEY将推出十数款车型，价格区间覆盖15万元-30万元，包含轿车、MPV等数个领域的矩阵，共建品牌和产品的成熟度。