比亚迪新能源有多强？9家车企加起来销量勉强打平它

比亚迪新能源有多强？9家车企加起来销量勉强打平它我决定爱你一万年dj 强这个字，都已经说烦了。 每到月初公布销量，就是见证比亚迪破记录的时刻。 在11月份比亚迪乘用车销量达到97242辆，其中新能源汽车突破到90121辆，分别实现了84.1%、252.7%的同比

强这个字，都已经说烦了。

每到月初公布销量，就是见证比亚迪破记录的时刻。

在11月份比亚迪乘用车销量达到97242辆，其中新能源汽车突破到90121辆，分别实现了84.1%、252.7%的同比增长。在这其中，DM车型销量达到43984辆，EV车型销量为46137辆。

而细数近几个月比亚迪的销量，也一直都是呈现出极为强势的上升趋势，当然销量主力还是在新能源，从4月份的2.5万辆已经涨至了9万辆，占比也从原来的56.12%提升到92.68%，增长速度确实非常可怕。

更可怕的是，从11月份目前已经公布销量的几家车企来看，排在比亚迪后面的这些车企销量与其差距都非常大，小鹏、埃安、大众ID、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马、极氪这9家车企加起来销量刚好跟比亚迪打了个平手。

而按照这种增长速度，10月份破十万几乎是一件板上钉钉的事情。

从车系来论，11月份最叫座的是秦家族，秦系列其实已经多次揽获品牌的销量冠军，但11月这个系列又创造了新高记录达到30049辆，这也是该车首次突破3万，应该很有希望挤进轿车榜单前5甚至前3名。

秦PLUS DM-i应该是贡献了大部分业绩，更难得的是，该车在终端没有任何优惠，而且可怕的是目前订车提车周期可能要等待三个月左右，3万可能不是这款车的巅峰，还有很大一部分订单在消耗之中，如果产能可以跟上订单速度，轩逸朗逸这两款车想必压力会很大。

销量第二高的车型则是比亚迪宋系列，销量达到25077辆。事实上，在11月份三方平台有许多车主投诉表示宋PLUS新能源提不到车，可见这款车同样还有大量的订单没能及时交付，现在比亚迪面临的最大困难应该就是产能了吧。

比亚迪汉也不负众望，这款目前品牌的旗舰车型，购买门槛在20.98万元，放在国产轿车中不算低，但并没有妨碍其热销，11月销量高达12841辆，同比增长幅度有33.9%。而且汉目前在售的车型仅有纯电动与DM插混版，DM-i已经申报，正式上市后应该会再次助力汉系列销量增长。

而上市之初被吐槽的海豚，如今也开始展现出很强的势头，11月销量达到了8809辆，在8､9､10月份，该车销量分别为1755辆、3000辆、6018辆，看来在比亚迪压倒性的技术面前，消费者还是很诚实，同级别同价位中很难有使用热泵空调的车型，而且得益于平台优势灵巧的小体型内部挖出了更大的空间，再加上刀片电池，海豚作为城市代步车确实很适宜。

比亚迪的新能源产品其实还在一步步补齐中，月销9万辆绝不是它的终点，而比较令人期待的是，它究竟能成长到何种地步。

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