重构汽车流通模式时代爱车小镇引领产业升级

重构汽车流通模式时代爱车小镇引领产业升级本站　　距离广州芳村龙溪大道约1公里佛山南海区中心城区，经过过去20年多年的沉淀、集聚，诞生了珠三角规模最大的汽车销售和服务市场之一——华南汽车城

　　距离广州芳村龙溪大道约1公里佛山南海区中心城区，经过过去20年多年的沉淀、集聚，诞生了珠三角规模最大的汽车销售和服务市场之一——华南汽车城。

　　连接广佛两城的海八路两侧，分布着上百家汽车商户和品牌4S店，成行成市，带来了经久不衰的人气。然而，长期分散状态的汽车城，也暴露了空间布局杂乱、土地利用效率低等问题。

　　在“政策+市场需求”的双轮驱动下，新能源汽车发展如火如荼，行业转型升级加速，后市场的流通及服务环节中，创变成为主旋律。

　　聚焦于汽车流通模式的创新，时代商业探索了“汇、展、市”的汽车消费场景和空间解决方案，其中“汇”就落地于海八路。

　　在这条道路的南北两侧，由时代商业打造的时代爱车小镇正拔地而起，由一期工程中的新车E3馆和二手车E4馆组成的“时代爱车汇”，是汽车流通领域的新物种，集汽车销售、汽车服务、汽车周边、餐饮娱乐、轻文旅体验等全方位要素于一体。

　　8月6日二手车馆正式开放，新车馆预计11月开放。走进场馆内，消费者除了能享受 “一站式购车”体验，还能尽享“吃喝玩乐”乐趣，极大满足对消费体验升级的需求。

　　作为佛山市产业升级重点项目之一，“时代爱车小镇” 让汽车产业与城市更新一体化发展，将打开南海区产、城、人、文融合的新局面，提升产业商业能级，成为佛山的城市新名片。

　　7月7日，商务部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通，扩大汽车消费若干措施的通知》，明确提出，要活跃二手车市场、支持二手车流通规模化发展；支持新能源汽车消费、发展汽车文化旅游。

　　《通知》要求，2022年8月1日起，全面取消小型非营运二手车迁入限制；10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。

　　佛山以制造业为支柱产业，一汽-大众、本田变速箱等国际厂商均在此投资设厂。2020年，佛山汽车及零部件产业总产值达1272亿元。

　　在整体汽车产业链条中，过去一直存在重生产、轻流通的现象，流通环节对促进汽车产业的价值被长期忽视，发展也相对滞后。

　　时代商业副总经理兼佛山区域总经理敖诚韬认为，新政策下二手车市场行业先会经历洗牌跟分化，之后交易量会迅速提升。

　　而二手车市场活跃后，处置二手车的消费者不会成为一个无车的用户，大概率会购买一台新车，这样一来，将加快新能源市场的更替和置换。

　　地理位置是时代爱车小镇的优势。坐落在佛山千灯湖城市中轴之上，串联起佛山3大城市地标，是热门一线临广板块，能成承接大量广州和周边城市的外溢人群。

　　同时，依托佛山本地完整的汽车产业链和服务，便于吸引厂商和产业资源，带动汽车产业集群的系统性升级。

　　其次，正好踏上新能源发展的快车， 蔚来、小鹏、理想等新势力，长安、比亚迪等传统自主品牌的销量高涨，增加渠道网络布局，大众、丰田等合资品牌也入局新赛道，加快新能源品类的分化和自营渠道建设。

　　城市更新是时代中国的重要业务方向之一，2019年12月底，公司以14.22亿元竞得7万㎡住宅土地、15亿元承租190483.62㎡的集体建设用地使用权，也就是现在的时代爱车小镇项目地块。

　　该宗地块开发模式复杂，采用“国有+集体”、“出让+出租”、“产业+产业社区”，是全国混合开发的第一块土地。

　　因地制宜探索产业改造，讲究补短板、强弱项。依托完整的汽车产业链和服务资源，时代爱车小镇通过整合现有海八路汽车一条街和周边旧工业区，以新能源车品类、名车二手车为两大抓手，对空间场景进行优化。

　　新车馆是重头戏，场馆计划以汽车销售及售后服务等外，也引入非汽车业态，汽车文化旅游、休闲娱乐、餐饮等为一体。这一模型，是项目作为“人·车生活·轻文旅体验中心”的基础。

　　当下汽车流通的主流形式有两种：一是传统4S店，因建设成本和城市土地利用限制，正逐渐搬离城市中心；二是商场体验店，基于一定人流优势，正成为新能源汽车品牌争相进入的新兴渠道。

　　注重消费体验是新生代主力消费人群的需求，相比过去，现在的需求已经进化，在追求车辆质量的同时，也注重更好的服务及个性化体验，销售模式也面临重构机会。

　　获客难、成本高，一直是制约汽车流通后市场的痛点。一般4S店辐射周边15公里范围内的客群，人群分散，依赖于线上引流。商场虽有客流优势，但客群多集中于周边3到5公里，以老顾客为主，转化率有限。

　　既有产业又有可持续运营体系和大量客流，是一个汽车小镇成功的必备要素。敖诚韬表示，“时代爱车汇的模式，类似红星美凯龙，但又不完全一样。”

　　两者的差异在于：红星美凯龙的模式是家居大卖场，业态多聚焦于单一家居品类，而时代爱车小镇打破了原有的汽车流通单一框架的打法，以汽车产业为主导，融合多业态发展。

　　在大范围引入新能源汽车品牌专卖店，提供完善的汽车展示、试驾、销售、保险、车管等全链条服务，时代爱车小镇同时增加了其他特色汽车文化服务及生活娱乐业态，打造一个集主题、科普、互动、娱乐于一体的都市乐园。

　　具体来看，即将开业的新车馆E3馆，场馆一共5层，从低到高依次打造汽车品牌店、儿童乐园、大型餐饮及婚庆会馆、国际赛车电竞体验中心及汽车文化展演体验中心。

　　二手车馆E4馆，则计划打造为一个新型二手商场，依托优质基础设施优势，以佛山本地龙头二手车商为牵引，带动精品二手车商户入驻经营。

　　另外小镇东西两侧规划为汽车运动公园，提供新能源汽车日常试乘试驾、卡丁车赛道体验、夜间娱乐场地，以及UTV社交新模式基地。

　　业态组合互补性强，基本满足各年龄层的客群需求。对于汽车消费人群和汽车发烧友，既能一次性高效逛完市场多数汽车品牌，了解最新汽车趋势，还可以在国际赛车电竞体验中心和汽车运动公园中，大玩一把速度与。

　　即便对于非汽车消费人群，也能找到丰富的选择。当家庭某个成员逛车时，其他成员可以去楼上的儿童乐观畅玩，或者去餐饮区吃饭、喝茶等。

　　此外，时代爱车小镇通过商场化的管理和线上线下一体化客户营销，触达粤港澳大湾区的精准客户群体，助力入驻商家快速获取更多销售线索留资，实现产业集聚规模效应。

　　在敖诚韬的设想中，时代爱车小镇的辐射范围是周边50公里，“我们的目标是，入驻时代爱车小镇的品牌，其月均销量一定要大于这个城市所有门店的月均销量的两倍。”

　　据不完全统计，目前国内市场在售的新能源汽车品牌，已经超过了60家。目前理想、华为、高合等十多家新能源汽车品牌已经签约。

　　以产兴城、以城聚产。时代爱车小镇的落地，将城市更新和特色产业有序融合发展，将带动佛山这座传统汽车产业重镇，焕发新机。

　　从整体布局来看，除了汽车商业、汽车文化，时代爱车小镇同时涵盖酒店、公寓、办公、住宅等诸多业态，宜居又宜业。

　　告别传统低效、分散的“汽车城”，时代爱车小镇将极大提升产业结构和城市面貌，激发城市空间的活力，升级人们的消费体验、居住环境。

　　在实际经济效益上，时代爱车小镇通过土地的集约开发来提升产业和土地价值，整合跨界资源，实现多方共赢。

　　项目全面落成后，将给千灯湖区带来新的增长极，新增超2万高新人才就业、每年超800万客流、年创超100亿GDP。

　　此外，广东省汽车流通协会拟在时代爱车小镇成立面向全省的汽车新能源和新零售示范基地，在行业内形成带动及示范效应，引领汽车新能源和新零售模式的发展。

　　敖诚韬说，时代爱车小镇希望成为“汽车热爱者”的向往家园，成为汽车从业者、汽车爱好者、汽车发烧友、行业文化交流的聚集地。反过来，产业欣荣、人气旺盛，也能带动时代爱车小镇的物业空间增值。

　　对于时代商业而言，汽车业务不只是一个短期项目，而是定位为一个长期赛道，在全国形成可推广复制的机制，让“每一个城市都要有一座自己的爱车小镇”。

　　“我们先通过佛山的时代爱车小镇，把基本模型打造出来，接下来要做的事就是验证它的有效性。”敖诚韬表示。

　　首先，新能源汽车的消费需求是普遍存在的。最新数据显示，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，81个城市汽车保有量超过100万辆。其中新能源汽车保有量达到1001万辆，创历史新高。

　　在敖诚韬看来，在对外复制过程中，可以根据区域资源禀赋、产业基础、比较优势，与其他消费业态匹配和空间场景优化。

　　值得一提的是，时代商业在汽车流通场景的创新，并不局限于市级的城市空间载体，也在通过市集、展厅等轻量化的载体，将汽车消费场景融入城市生活。

　　目前“时代爱车汇”新车馆距离开放还有时日，作为三大汽车消费空间解决方案之一，“市”将先行一步。

　　8月19日至21日，在时代·芳华里(广州)，由广东省汽车流通协会主办，时代·芳华里承办的“时代假日车市”，活动以商业园区为载体，新能源汽车展销为核心主题，以定期集市的形式让汽车走出销售门店，呈现在消费者面前。

　　为了更好地触达95后、00后等年轻消费群体，“时代假日车市”将联合商圈各大知名品牌商家促销，同步引入互动游戏、歌舞表演等娱乐元素，增添集市的丰富性、可玩性，帮助汽车品牌引流。

　　敖诚韬提到，未来“时代假日车市”也将在其他区域和城市复制，希望打造成汽车行业的一张名片，疏通行业的痛点。

　　如今汽车消费已是扩大内需、拉动消费的关键领域，通过汽车流通模式的创新，将推动释放消费潜力、促进汽车产业转型升级。

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