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售价145万的极星1有50个人提车了,这勇气从何而来?

据悉,高性能电动汽车品牌已经在前不久完成了首批汽车交付,第一批车主50人,交付方式为直接运抵车主指定位置。至此,那辆颇具未来感的极星1终于实实在在落地了。但让谈车君感到非常好奇的是,这套售价高达145万的电动车(落地也就接近200万),到底是卖给了一些什么样的人。极星1到底值得买吗?

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虽然定位是一款性能车,但极星1的外观却相对比较低调,车身的流线讲究,但并没有那么夸张的既视感,特别是尾部造型,与沃尔沃的家族设计相似度是比较高的,要我说,最显眼的倒是这个21寸的熏黑轮毂了,匹配倍耐力PZERO轮胎,看起来有点酷。但以正常思维来看,花145万买这种低调性能车,我花更少的钱买一辆特斯拉MODEL S或者保时捷911不更香吗?更关键的是,作为一个知名度甚至曝光率都不太高的品牌,极星能够给车主带来的面子满足感其实是很低的。所以,买极星1的人注定是那些真正的有钱土豪,极星1应该是在他们车库里已经停放的法拉利、保时捷、兰博基尼之外的另一辆大玩具而已。

 

 

如果说外观还能有几丝惊喜,那么内饰方面,极星1就显得过于敷衍了,基本上是照搬沃尔沃的家族设计,科技感和时尚感都比较欠缺。唯一让人留下的印象的是,恐怕就是那个水晶档杆造型吧。用料方面,极星1采用大量的真碳纤维面板,不过,想想145万的价格,你就觉得恐怕有些不值得了。

 

既然是性能车,那么动力应该值得期待。极星1采用了插电式混合动力,燃油发动机采用的是沃尔沃的2.0L双增压发动机,与之匹配的是爱信8AT变速箱,电动机使用的是后轴双电机布局,两个电机分别为两侧的后轮提供动力。这套动力总成最大马力600匹力和最大扭矩1000牛米,0到100公里的加速成绩可以在4秒左右。从账面数据来看,的确还是不错,但联系到价格来看,立马也觉得不是很香了,比速度,特斯拉不香吗?比牌子,帕拉梅拉不美吗?

 

此外, 从极星的战略布局来看,极星1本来就是个幌子而已,只是用所谓的高性能为品牌树立一个标杆。它自己也很清楚,花145万买它的人绝对是少到可怜。真正的重点戏在起步价30万的极星2,这才是极星想拿来走量的产品,但随着特斯拉MODEL 3的到来,极星未来的路还真不太好走。

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  • 编辑:孙子力
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