5月燃油车同增70.5% 比亚迪在新能源市场留后手

5月燃油车同增70.5% 比亚迪在新能源市场留后手郭富城母亲去世 近日，比亚迪在深圳证券交易所官网上发布了2020年5月的销量快报，数据显示，在刚刚过去的5月份，比亚迪的销量为31,821辆，同比下滑了6.19%；今年1～5月，比亚迪的累计销量为124,903辆，同比下滑了34.0

近日，比亚迪在深圳证券交易所官网上发布了2020年5月的销量快报，数据显示，在刚刚过去的5月份，比亚迪的销量为31,821辆，同比下滑了6.19%；今年1～5月，比亚迪的累计销量为124,903辆，同比下滑了34.03%。单从这样的数据表现而言，比亚迪已经在很大程度上摆脱了疫情的影响，逐步恢复到了正常的轨道当中。

虽说从整体销量表现而言，比亚迪已经逐步归队，但从燃油车与新能源车的销售比例而言，比亚迪似乎又回到了以往燃油车比重颇高的状态。

数据显示，5月比亚迪共销售燃油车20,496辆，同比增长70.50%；新能源车共销售11,325辆，同比下滑了48.29%；1～5月，比亚迪累计销售燃油车78,391辆，同比增长11.58%；新能源车累计销售46,512辆，同比下滑了60.94%。从这样一反一正的对比中不难发现，比亚迪在燃油车市场的份额呈现扩张的趋势。

对颇为推崇新能源车的比亚迪而言，这样的状态似乎有些尴尬，但从其整体发展而言，不管是燃油车还是新能源车，能够快速摆脱疫情的影响，恢复到以往的市场状态，就是不错的消息，这意味着比亚迪不用面对市场份额裹足不前的窘境。

之所以比亚迪的燃油车会取得这样快速的增长，与其去年推出的宋Pro的出色表现有着莫大的关系，据比亚迪官方微信发布的信息显示，5月宋家族的销量为17,663辆，同比增长了87.5%，虽说比亚迪并未公布其中燃油车和新能源车的占比，但从乘联会此前的统计数据中，不难推测出，宋Pro燃油版占据了绝大多数的份额。

除了销量担当宋家族表现出色之外，秦家族、e系列也实现了同比增长。数据显示，5月，秦家族的销量为7,038%辆，同比增长34%；e系列的销量为1,786辆，同比增长43%。而唐家族、元家族等车系也实现了一定的环比增长，其中唐家族的销量为2,542辆，环比增长14.7%，元家族的销量为1,714辆，环比增长7.7%。各车型的表现，无不证明着比亚迪已经逐步摆脱了疫情的影响，重新回到了正常的轨道当中。

如果说燃油车快速增长是比亚迪摆脱疫情影响的利器，那接下来汉的到来，以及下半年即将推出的DMi版车型，将是比亚迪重塑在新能源市场影响力的重要力量。

作为首款搭载刀片电池的车型，汉还未上市已经引起了业内的广泛探讨，新车凭借出众的外观设计和众多科技配置以及刀片电池独有的安全特性，展现出了直逼Model 3的市场状态，该车的到来将在一定程度上增加比亚迪在高端新能源市场的竞争力。

汉来搅动高端新能源市场仅仅是比亚迪在新能源市场的发力点之一，据比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞介绍，今年下半年，比亚迪还会在此前DMP版插混车型的基础上推出DMi版插混车型，与此前DMP版插混车型追求“542”的极致性能不同，DMi版插混车型同样拥有极低的油耗，但在加速性能上会有所下降，可以给消费者更多的选择。

虽说关于DMi版插混车型的信息还未正式发布，但从其这样的定位中也不难看出，DMi版插混车型的成本要比追求性能的DMP版插混车型低一些，这也就意味着售价更低的DMi版插混车将直接同燃油车抢份额，为比亚迪在新能源市场的进一步发展贡献力量。

文/徐进凯