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小smart长大了?

从5月份曝光设计手稿图到6月与浦发银行签订战略合作协议,smart这个小众的豪华品牌,自2019年吉利与戴姆勒成立全球合资公司接管以来,新动向愈来愈密集,这意味着蛰伏了几年的豪华品牌smart在新体系下的新变化,即将在今年9月份展现在人们面前,并于2022年正式走向市场。

可以确定的是,smart不再是A00级小车的代表,作为最早宣布品牌全面电动化的汽车品牌,新体系下首款产品将会是一辆紧凑型的纯电SUV,基于此品牌定位也更加清晰:更大、更轻奢、更潮趣、更智能,甚至更有奔驰味儿了。同时在销售和运营模式上,smart也将与传统变得不一样,用smart官方的话来说则是:“用户中心、数字驱动”为核心理念的D2C直销代理商业模式,志在破局传统汽车经销模式。

所以问题来了,作为体格有着以“小”著称的汽车品牌smart究竟为何要做大?其所提出的D2C的模式,究竟与目前新势力们的品牌体验中心有何不同?另外浦发银行与smart的合作会为smart的发展带来怎样的助推作用?这些都需要smart用时间来作答。

不过可以肯定的是,smart将实现更强大的协同效应,smart的目标也将是摆脱过去狭窄的细分市场,将给用户带去轻奢、智能、科技、都市出行的新品牌形象。

Smart变了

的确,在过去20多年里,smart一直以来都是奔驰品牌的附属,特别是小排量、小车身,城市白领通勤的轻奢两门小车等定位和形象,基本上已经限制住了smart品牌进一步向上发展,之后随着奔驰品牌在A级车等产品矩阵定位和售价的进一步下探,使得smart品牌革新成为必然。

实际上早在70年代初,smart就已经很认真地考虑到了未来都市出行、电动出行的趋势,所以这个品牌的设立当时就是为了成为都市出行、智能乐趣驾驶的一个汽车品牌。

而且值得一提的是,smart是全球著名品牌里第一个全面转向电动化的品牌。所以smart必须跳出之前的固定圈,冲破一些禁锢,走上一条独立的发展道路。特别是在传统燃油车很难继续降低成本,电动化和智能化成为汽车产业新趋势时,smart迎来了转型的好时机。

一切可能都是命中注定,自2019年吉利与戴姆勒成立合资公司,共同唤醒smart品牌时,双方就已经确定了smart未来的发展路径。要知道这个品牌的品牌价值在全球范围内都已经被广为熟知,全球累计销量已经超过200万辆,在中国市场也聚集了15万忠实的粉丝,smart品牌是引领都市出行的代表,在品牌形象、品质等各方面都比其他电动车具备更强的优势。

从今年5月份官方公布的smart首款产品的设计草图和局部效果图就可以发现,smart首款纯电产品变了,变成了一款纯电紧凑级SUV产品。同时以奔驰全球设计部门主导的设计风格,将为smart带来全面的革新。最新的设计语言,前脸风格更为极简,大灯采用贯穿式设计,A、B柱都采用隐藏式设计,C柱悬浮,营造出整车车顶悬浮式的效果,另外该车型还将采用独特的灯光系统、隐藏式门把手和超大全景天窗设计。

smart变了,变大了,它就像是一个小女孩,通过几年的时间逐步成长成为一个16岁花季少女,在这样一个豆蔻年华的年纪,充满着青春与活力。放大尺码后的smart,进一步增强了消费者视角下的溢价空间,并迈出A00圈层,进入大众化的“走量车型”行列。

D2C直销代理有何不同?

当下新势力横行,各个品牌都在尝试打破传统的销售模式,比如目前许多品牌采取的直销模式、城市商超展示中心等,逐步成为汽车销售的新常态,那么对smart来说,它又会有哪些不一样,哪些创新的地方?

今年4月,smart曾以“引力计划”为主题在上海发起新零售伙伴大会,近200名来自全国汽车流通行业主流集团的潜在合作伙伴获邀出席。在这次大会上,smart首度向业界公布了其在华将采用以“用户中心、数字驱动”为核心理念的D2C直销代理商业模式,并向这些潜在合作伙伴展示了smart量产车型的进化方向。

听过B2C,那么何为D2C?“不再是传统汽车公司自上而下的思维方式,恰恰相反,smart将用户体验作为业务核心,并采用一系列数字化技术手段提升整体运营效率。”smart方面表示,“smart品牌将掌握销售权、自持车辆库存,确保统一、透明、稳定的价格体系,并直接为用户提供车辆交付服务。合作伙伴只需轻量化投入,负责为用户提供销售体验和售后服务。”

与此同时,smart将推出功能强大的品牌app,线下的触点会有CBD商超展厅、品牌中心、交付维修中心在内的多层级用户触点,这些线下触点会派驻smart品牌大使,与新零售伙伴紧密合作,确保服务的标准化以及高水准。通过线上、线下贯穿交互,为客户提供独具smart特色的智能新零售体验,“我们希望让用户认同我们smart品牌概念,我们让用户的生活变得更smart一点。”smart品牌全球合资公司CEO佟湘北表示。

当然,在欧洲等传统的销售市场,smart也会采用D2C模式,但继续延用奔驰的销售网络,采用店中店的模式,但实际上所有体验方式都数字化了,这在欧洲市场是革命性的,换句话说,smart在欧洲也没有传统的销售方式了,代理的店中店只提供线下触点的用户服务。

smart称之为将资源配置进行最优化,因此相对于单纯的重资产的直营模式而言,D2C直销代理模式更有助于推进品牌的发展规划。“轻资产、重营运,以用户为中心,以数字化手段驱动业务,实现用户、品牌、合作伙伴的三方共赢。”佟湘北说道。

从中国到全球

除了发布了新零售模式和设计草图外,smart还在6月初与上海浦东发展银行签订了合作协议。首笔来自上海浦东发展银行的大额授信融资额度已完成签署,该笔费用将主要应用于smart品牌中长期未来产品研发和D2C直销代理模式运营。同时,双方将进一步探讨在汽车新零售、终端汽车消费金融等多领域的深度合作。

解读该项协议的内容,一方面是浦发银行将提供相当可观的资金,支持smart在中国和全球的发展,包括产品研发和直销代理模式的运营。同时这也是浦东发展银行支持绿色低碳,支持新能源汽车行业发展的落地。

毫无疑问这项合作的背后,是中国金融实现从中国进军全球的一次蜕变,浦发银行携手smart可以说成为smart实现全球发展路径的一次助攻。

要知道smart品牌全球合资公司总部设立在杭州湾,生产、研发双核心都在中国,而设计放在欧洲,也可以看做是保持smart的欧洲品牌属性,真正实现全球一体,中欧双市场协同。但最终实现智能和电动化,无疑中国市场将提供更加丰沃的土壤。

不难理解的是,经过奔驰的多年打磨,smart精品定位已经渗透至欧洲诸多国家,在全新产品的带动下,smart或将实现新的唤醒,在欧洲转型的新能源市场中获得新的机会。从smart产品革新进入全新细分市场,到中国资本和金融支持一个全球化的汽车品牌在全球实现新的蜕变,这也体现出汽车工业全球化大潮背后的新力量。

同时在中国汽车制造和供应链实力的双重推动下,smart也将有机会一改过去亏损的状态,将品牌可持续地打造下去,而背靠戴姆勒集团强大的体系运营价值,也将推动吉利全球步伐的再一次进化。

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