一句话点评10月合资品牌：雪佛兰最近很热闹，但它无力回天

一句话点评10月合资品牌：雪佛兰最近很热闹，但它无力回天美妙之第二人生 市场概述：芯片的麻烦开始逐渐缓解，供应链更优的丰田、宝马和奔驰开始重新回到增长通道，大众（含奥迪）则继续苦苦挣扎，尤其是大众品牌今年10月跌破20万辆，这在过往的旺季里，几乎是不可

市场概述：芯片的麻烦开始逐渐缓解，供应链更优的丰田、宝马和奔驰开始重新回到增长通道，大众（含奥迪）则继续苦苦挣扎，尤其是大众品牌今年10月跌破20万辆，这在过往的旺季里，几乎是不可思议的数字。不过，好消息是ID.家族继续努力攀升，月销量已经达到1.5万辆左右，这是大众在中国电动化战略的重要一步。

相比之下，本田和日产，沃尔沃和上汽通用，芯片危机叠加核心产品竞争力下跌，10月均出现了两位数的同比下滑。

其中，上汽通用算是有喜有忧，喜的是别克旗舰GL8新一代概念车眼前一亮，在赛那和M8的步步紧逼之下，别克GL8仍然是上汽通用最能打的车型。但是，除了君威和英朗之外，上汽通用旗下三个品牌的其余产品均面临残酷的相对竞争力下滑。

其中，尤以雪佛兰为甚。从上海车展开始，雪佛兰很努力，但是核心中级车科鲁泽家族节节败退，迈锐宝深陷重围，探路者突围无力，和斯柯达以及现代汽车一样，雪佛兰在中国无法逃避被边缘化的命运。

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