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在座的各位冠军,你们好哇

年初嘛,又到了各大车企比排名的时候。品牌、单车、细分市场争得是好不热闹。

首先还是每年三个冠军的BBA。BBA谁能夺得新一个年度豪华品牌销冠,是永不落幕的话题。前20年,奥迪一直拥有绝对的优势,但随着奔驰和宝马国产化的加速,在跑向终点的这段进程中,奥迪经常被追平,甚至在某段时间还被反超。在这最后时刻,BBA的冠军争夺战持续升级,一切都没有定数,只要没有撞线喊停,谁都有获胜的机会。

于是大家便在各大品牌发布的喜报中看到了下面这些信息:梅赛德斯奔驰连续N年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠;宝马集团连续N年蝉联全球第一高档汽车制造商;奥迪卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。

毫无疑问,在国内豪华车市场中,奔驰、宝马和奥迪早已是三分天下,相互之间的竞争也是尤为激烈、互不相让。即便谁都不想输给另外两方,但回想起以往一下蹦出这么多第一,到底谁才是真正的第一?角度不同,结果不同。

宝马集团总销量包括了BMW、MINI和劳斯莱斯汽车,而戴姆勒集团中的梅赛德斯奔驰和smart品牌;奥迪则是在中国市场占有优势。

如此看来,在一场文字游戏之后,奔驰、宝马和奥迪也算是各得其所,用各自领域的第一保住了面子。与此同时,从这些销量数据中也可以看出,中国已然成为了BBA全球最大的单一市场。可以预测的是,未来谁能在中国市场更强大,谁的“第一”便会更具成色。

在BBA之后,第二阵营的沃尔沃、凯迪拉克等则在销量上落了一大截,可见豪华品牌不同阵营的竞争力差距明显。而BBA中,今年的宝马则成了最大赢家。

除了豪华车品牌外,其他细分市场像轿车、SUV和MPV等细分市场的排名也已经出炉。其中,MPV中五菱宏光,别克GL8依旧霸榜,在各自的价格领域霸榜;SUV中,神车哈弗H6,特斯拉Model Y和比亚迪宋占据前三甲的位置;轿车中,轩逸、新朗逸和宏光MINIEV成为三强,且和排在后面的车型有着较大的优势。

而在不同国家企业的层面看,自主品牌日渐强大,实现扬眉吐气,2021年市场份额增加至44.4%,德系日系均受挫,市占率临近20%。对于自主品牌来说,未来可期。当然了,法系车今年大涨0.6%,同样未来可期。

这边发着销量,恒大的恒驰汽车也哼哧哼哧地下线了,从外观来看也还行,毕竟能最终量产确实挺不容易的,但话说回来,为什么首车下线,恒大汽车股价反而暴跌14%呢?

当我觉得恒大汽车股价不涨反跌已经很离谱的时候,更离谱的出现了……话不多说,看看猎豹汽车的海报吧。

看到这个当时我就崩塌了,这莫非是元宇宙汽车?直接打破了光沿直线传播的世俗理论啊,真下头。而当我将这个海报发给我工位旁边的凯哥时,他却表示:“基操,勿六,皆坐。这个和神剧里的子弹拐弯其实是一个原理balabalabla。”

话说回来,如果路是直的,灯光还是这样弯的咋办?我愿将最离谱的宣传海报冠军颁发给它。

销量冠军有了,营销冠军有了,下面该轮到产品定位冠军了。

这些年,我们没少听到“年轻人的第一辆车”之类的产品定位话术,但到了今年,才发现是我太年轻。哪吒汽车推出的魔小童电动玩具车,产品定位为小朋友的第一辆车!

这么内卷的吗?打不过大人,开始欺负小孩儿了这是。这个魔小童电动玩具车售价2999元,最高车速为5km/h,支持家长遥控控制,采用双电机后驱形式,四轮独立避震,续航为8km……可谓是麻雀虽小,但可烧烤。

对了,我替朋友问一下,300个月的小朋友能拥有这款车吗?驾驶它需要驾照吗?

蔚来联合创始人秦力洪曾说:随着我们对主流高端燃油汽车的替代,我们希望蔚来应该提升到这个水平,把BBA的格局变成一个NBA的格局。这里的NBA指的是,替代奔驰和宝马中的一家?还是希望看到30个品牌一起玩而非3个品牌?如果是后者,老板格局大了;如果是前者,你要替代哪个B呢?

搜罗一周车闻,回顾大小车事,车闻轶事尽在,下周见!

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