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在一个动荡的时代做不动荡的自己

31岁的赵明和往年一样,每当冬天来临,他都要和测试组一起去到中国最寒冷的地方,开着自家的试制车接受极寒挑战。今年1月份已经到达黑河市的他,坐在疾驰的东风风神皓极里面,对着电脑不断地记录着各项数据。

不过每到饭点时,他总是忍不住想起去年此时在内蒙古牙克石吃着铁锅炖大鹅的情形。当时他还在测试奕炫MAX,但因为是10+1万公里共创长测,网友可以提出诸多的神奇测试内容让工程师来实现,像铁锅炖大鹅这种丰盛的“工作餐”更像是网友给工作人员的福利。

如今,虽然在40℃的寒风中,手里端着的是泡面,但赵明脸上仍藏不住笑意,“我怀念铁锅炖大鹅,怀念当时网友的花式提议。不过更让我欣慰的是,在我们的共同努力下,奕炫家族在去年成为高端性能普及者。这份功劳不仅属于我们,也属于支持东风风神的广大的网友们。”

67628辆,同比增长84%,这是东风风神奕炫2021年全年的累计销量。另外,东风风神去年全年销售121570辆,同比增幅73%,逆势突围成功跨越全年12万辆的销量目标。自2020年发布全新“风神赛道标识”AEOLUS以来,东风风神正不断地刷新消费者的认知。

一次勇敢的开始

自去年东风汽车品牌之夜和上海车展奕炫MAX首发亮相以来,东风风神面对镜头被问到最多的问题是:为什么现在的东风风神给人的印象是颠覆性的?

东风风神的改变,是由内而外的改变。“未实现12万目标,自己将下岗”,为了确保东风风神加速突围向前向上,去年刚就任东风集团总经理的杨青,亲自直管东风风神并立下军令状,这无疑为快速发展中的东风风神又提升了士气和信心。

这位曾经重振东风轻型商用车的实干派,把敢当敢为、雷厉风行的做事风格带到了东风风神。在全价值链中果断提升运营效率、优化供应链体系的同时还根据市场需求重新梳理了产品矩阵,调整产品布局、稳定终端渠道、把握客户的需求。

随着汽车消费者群体走向年轻化,当下汽车产品的年轻化、运动化、智能化趋势越来越明显。在自主品牌里面,如MG5、影豹以及之后的UNIV等车型,从设计到理念无一不是为了俘获年轻消费者的关注。

实际上,早在2019年,东风风神全新产品奕炫就深刻洞察市场需求,高举年轻运动化旗帜,全面提升产品竞争力,走向年轻消费者群体。在前瞻性的预测到市场变化的奕炫身上,饱经风霜的东风风神逐渐找到了自己不断向前的节奏与希望。

东风风神要拥抱改变,产品永远是压舱石。去年年初,东风风神奕炫荣登“CCRT推荐车型”榜。CCRT的官方权威认证,更直观地展示了消费者对车辆的实际体验感知,也进一步展示了东风风神品牌的技术底蕴。而东风风神2021年的产品推出,几乎重点围绕奕炫家族展开。

乘着奕炫的一鼓作气,在技术和体验上,奕炫MAX进行了大胆的尝试。在去年9月1日东风风神奕炫MAX正式出道,成为了东风风神插向市场的尖刀。奕炫MAX车型开发的初衷,就是要颠覆“家轿够用论”的多个痛点,如尺寸空间、动力性能、辅助驾驶等。

搭载东风全新马赫动力、东风DSMA高级模块化架构下的首款车型东风风神奕炫MAX准确满足用户需求,既拥有传统汽车动力与便捷,又富有智能时代人机情感交互。这是东风风神的一个里程碑,引领东风风神进入一个新的“技术风神”时代。

技术是车企的第一生产力,尤其是对于自主品牌来说,先进的发动机技术和平台架构是满足消费者高价值、高品质用车需求的关键,也是自主品牌与合资品牌抗衡的重要法宝。150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%热效率的马赫动力,已经跻身世界一流水平,可以与日产、通用等品牌同台竞技。

整合全球优势资源历时5年打造的东风全新DSMA高级模块化架构技术具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势,同时融入了CTCC两届冠军车手黄福金高级工程师团队的专业技术调教。采用的分层架构设计,让DSMA拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性、操控性,让消费者充分感受风神的“驾趣”魅力。

依托于强大的技术支撑,奕炫家族成员个性鲜明。奕炫价格门槛稍低主打“年轻人的第一台运动轿跑”;奕炫GS广受年轻时尚女性青睐,主打“懂女生的精致SUV”;定位于“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX则瞄准辣爸一族,欲为他们守住29.99岁,宣称“我的家轿亦可赛道”。

“看一个人的品格,看他的朋友。看一个人的能力,看他的对手”。在汽车产品上,也同理。在中级车市场,既有轩逸、卡罗拉等合资虎狼之师咄咄逼人,亦有帝豪、逸动等自主品牌虎视眈眈。可即便如此,在持续的改革赋能以及品牌口碑的不断发酵下,奕炫家族找到了那屡希望的曙光。

销量数字就是最直观的体现,无论是启动新的赛道标识,还是全新的产品形象以及品牌定位,东风风神都在加速年轻化,使得品牌形象立体化。面对充满不确定的未来,东风风神意识到逆水行舟永远比顺流而下更有成长的意义。

对于刚满13周岁的东风风神而言,刚刚过去的一年是收获的一年。这背后既是产品的胜利,也是品牌的胜利。因为管理层务实的态度,“东风风神目前体量不大,面对市场的竞争我们必须更加清醒”,所以才看到现在的东风风神持续优化着品牌全价值链,并且成果显著。

拥抱变化才能抓住未来

每一个试图基业常青的品牌,都必须要在现在和未来之间,搭建一座桥梁。杨青曾强调增强自主乘用车的核心能力,推动自主事业的升级发展,是东风公司加快建设卓越东风和世界一流企业的关键,也是东风乘用车公司的使命担当。

东风风神的新故事从去年4月份开始,“东方风起”计划正式起航,东风风神作为东风自主乘用车的主力军将勇立潮头,寻找到一条独特的进击之路。

与此同时,东风风神营销方式也在悄然变革,东风风神开启大刀阔斧的“数字化”转型,涉及营销、管理、渠道和服务等全体系领域。其中最重要的就是这几年自主品牌推崇的“以客户为中心”,东风风神也开始转变思维。

去年5月份,东风风神对外发布“C位服务计划”,围绕人、车、生活提升客户体验,提出“诚心诚意敢承诺,互助共创趣生活”的服务主张。这也是东风风神自2009年发布“满意到家”的服务品牌以来,精益求精,对原有的服务品牌2.0的再一次焕新升级。

东风风神客户营销上玩出了花样,举办共创长测、奕炫家族改装大赛、开始新潮的直播带货等,这个不断变得年轻化的自主品牌始终将用户体验放在首位,打造了一系列的创新体验式营销,支撑东风风神迅速成长。

当下汽车市场态势严峻,各大车企纷纷亮出“看家本领”严阵以待。在市场分化加剧、汽车单品利用价格下探攻占低级别市场成为常态之际,车企想要形成自身的防御体系,在技术赋能下、产品符合用户需求、充分满足用户需求是重建防线的最佳办法。

立足于后12万辆时代,在一个满是灰犀牛与黑天鹅潜伏的市场沼泽中,东风风神的考验也必将接踵而至,而在此时抛下一个锚点,回首往昔,在过往中升华;寄望明天,在未来中突破,显得尤为重要。

在2018年,新东方教育创始人俞敏洪发表了题为《在一个动荡的时代做不动荡的自己》的主题演讲。他认为中国企业的发展离不开有人可用、有策可依、有圈可点、有技可发、与时俱进、洗心革面、高瞻远瞩。

这一年也是中国汽车市场28年来首次销量下降,并且下滑状态持续了3年。很显然,一场有关需求升级的突围战已经打响,任何参与者都无可避免。从去年开始,全面梳理后的东风风神,以全新的姿态与品牌形象重新唤起市场与消费者的信赖。

最近,商业江湖上又开始提及,没有成功的企业,只有时代的企业。这句话恰如其分地指出了优秀卓越的企业和一般企业的区别:是否能把握住时代趋势,甚至走在时代前沿,成功进化成“时代的企业”。

也就是说,只有时代的企业,才能有所成就。连续两年增长的东风风神已经展露锋芒,打造出了一套强大的体系能力,朝着2022年20万辆目标全速前进。

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  • 编辑:孙子力
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