预计4.5L油耗！现款销量第一 这些12万级SUV以后肯定热销？

预计4.5L油耗！现款销量第一 这些12万级SUV以后肯定热销？第16号台风浪卡来袭 如今自主品牌崛起已经是不可否认的事实，而且产品方面也有着不错的性价比，但毕竟是后起之秀，在核心技术和可靠性等方面还是与合资品牌存在差距，所以大部分消费者目前的购车目标仍然是后者

如今自主品牌崛起已经是不可否认的事实，而且产品方面也有着不错的性价比，但毕竟是后起之秀，在核心技术和可靠性等方面还是与合资品牌存在差距，所以大部分消费者目前的购车目标仍然是后者为主。

假如你最近正准备购买一款合资SUV，那么就不能错过这些最近上市或者即将登场的新车了！因为它们不光有着强劲的实力，关键的是最低的或还不到15万元，简直就是为家用量身定制！

作为日系SUV三强之一的奇骏，也终于迎来了换代车型。新车基于CMF-CD平台打造而来，不难发现车身造型变得更加年轻，但依然是标准的紧凑型SUV尺寸，轴距为2706mm。

最让人惊喜的是车内变化，比起现款车型，全新奇骏的内饰质感有很大的提升，特别是全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档杆等配置的加入，一改以往保守的形象。据悉新车继续提供5座/7座两种布局，保持空间的实用性。

值得一提的是，全新奇骏搭载了1.5T三缸发动机，匹配CVT变速箱。发动机在VC-Turbo可变压缩比技术加持下，可实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，最大功率达到了204马力，在高配车型上还配备了四驱系统。

小结：目前奇骏的预售价为19.99-21.99万元，结合产品看来还是比较有竞争力的，但问题来了，当它和CR-V、途观L等车型放在一起时，你会怎么选呢？

纯电动SUV是大众近年来在中国市场的发展方向，其中上汽大众ID.6 X已经正式上市，而此次即将上市的是它的姊妹车型——一汽-大众ID.6 CROZZ。

ID.6 CROZZ的外观沿用了大众ID.车型的家族式设计，但与大众燃油车相比，风格明显更加年轻。而且它的尺寸也是亮点，虽然车长仅为4891mm，但轴距却达到了2965mm。

内饰设计也是家族式风格，它沿用了大众ID.车型以悬浮式中控屏为主的布局，搭配简洁的线条和小尺寸的液晶仪表盘，比起同级别纯电动车型时感觉缺少了一丝科技感。

凭借2965mm的轴距，ID.6 CROZZ提供了7座布局可选，这对于多人口的家庭来说是个好消息。至于动力方面，新车预计将提供132kW、150kW、230kW三种动力版本，而电池容量方面预计为62.6kWh和84.8kWh，最长续航里程或为565km。

小结：一汽-大众ID.6 CROZZ的补贴后价格为23.98-33.48万元，新车预计将于7月份上市，这或将对同价位的纯电动SUV形成较大冲击。

近年来起亚加强了对中国市场的布局，而这款即将上市的新款SUV——智跑Ace便是当中的重要组成部分。

与现款智跑相比，智跑Ace的外观设计更加时尚，虎啸式的中网格栅搭配方正的车身造型，颇有硬派SUV的感觉。新车的车长为4530mm，比现款有所加长，但轴距依然是2640mm。

内饰方面的变化也比较明显，全新的10.25英寸悬浮式触控屏、非对称式中控台布局等元素都使得它看起来颇有欧洲车的感觉。

智跑Ace提供了2.0L和1.5T两种动力系统，其中最值得关注的1.5T版本，匹配7速双离合变速箱，最大功率达到了200马力，几乎是同级别内数据最亮眼的1.5T发动机了。

小结：新车预计将于7月上市，假如定价恰当，那么相信还是会有不少消费者选购它的，因为性价比还是很明显的。

对于很多入门级SUV的消费者来说，全新缤智或许是他们今年下半年最值得期待的一款新车了。

对比现款车型，全新缤智采用了贯穿式尾灯和大型中网格栅，搭配其硬朗的车身线条，看起来颇有“小号UR-V”的感觉。

内饰方面采用了全新的设计，悬浮式的9英寸中控屏、全新的三幅式方向盘、贯穿式的中控台等结合起来，明显比现款缤智更具档次感。

据悉新车的后排有了很大的提升，特别是乘客的腿部空间增加了35mm，并且提供了后排出风口，这两点都加强了缤智的舒适性。动力方面，有消息指出新车国产后将有望提供1.5L汽油版和1.5L混动版。油耗方面可以参考搭载类似混合动力系统的现款凌派 锐·混动，预计工信部综合油耗为4.5L/100km，继续保持本田车型的动力优势。

小结：新车可能最快在广州车展上首发或预售，有望延续现款的定价，最低不到15万元的落地价还是很有吸引力的。

谁能战胜第三代汉兰达？答案很简单，那就是第四代汉兰达。全新汉兰达车型基于TNGA-K平台打造而来，所以外观造型比上一代车型更加时尚。

在家庭用户最关心的尺寸方面，新车的三维是4965*1930*1750（mm），轴距达到了2850mm，对比上一代车型提升相当明显。

这代汉兰达的内饰依然是主打实用，值得注意的是，新车在科技配备方面有了很大的提升，除了驾驶辅助更全面外，顶配上更是提供了两块12.3英寸屏幕，分别用于仪表盘和中控屏。而布局方面，除最低配车型采用5座布局外，其余均为7座布局。

动力方面，第四代汉兰达搭载的是2.5L混动系统，其中发动机最大功率为192马力，NEDC综合油耗最低仅需5.3L/100km，燃油经济性和行驶平顺性都得到了明显提高。

小结：配置更高、动力更先进的汉兰达无疑是这个级别中最具竞争力的车型，那么问题来了，新车还要不要加价呢？

有趣的是，在新款汉兰达上市的前天，块头更大的SUV一汽-大众揽境正式上市，当中的意味不言而喻。

揽境的外观设计风格保持了大众一贯的严谨风格，结合5152*2002*1795/1792（mm）的尺寸，看起来十分霸气，而且这也是目前大众在中国市场最大的SUV，比汉兰达大了整整一号。

有趣的是，揽境采用了类似高尔夫的内饰设计，中控台主要由12英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘、多功能三幅式方向盘、娇小的电子档杆组成，给人感觉缺少与外观匹配的大气感。除此之外，揽境标配的是6座布局，而7座布局需要选装。

动力方面，揽境提供了2.0T低功率、2.0T高功率、2.5T V6三种发动机，最大功率分别为186马力、220马力、299马力，匹配的均为7速湿式双离合变速箱，其中V6发动机是指导价39.99万元的顶配车型专属。

小结：比起汉兰达，揽境的尺寸是优势，但在配置和设计方面似乎还是差点意思，假如揽境想取得不错的销量，那么终端价格自然是关键。

如今的别克也开始加强对细分车型的布局，曾经在昂科威S和昂科旗之间还存在一定的空白，但随着昂科威Plus的上市，别克完成了20-30万元级别SUV的全面覆盖。

新车的造型十分饱满，艾维亚版本甚至比大哥昂科旗还要豪华气息。而且4845*1883*1695/1705（mm）的尺寸也很符合“Plus”的命名，因为比起昂科威S，它的车身确实长了不少。

内饰延续了昂科威S的设计，倾向驾驶者侧的布局很有特色，10英寸中控屏、按键式档位等设计也让它有着不错的科技感，在米白色材质的衬托下，档次提升极为明显。

不过最值得一提的还是它2-3-2的7座布局，凭借2833mm的轴距，昂科威Plus的第三排座椅有着很好的实用性，身高170 cm的人乘坐也足够舒适。而且新车标配2.0T+9AT的动力系统，最大功率达到237马力，哪怕是满载7人开起来也能游刃有余。

小结：结合别克以往的操作看来，上市一段时间后的昂科威Plus终端优惠3-4万相信是没有太大问题的，也就是说最低20万出头就能落地，还是很有竞争力的。

通过盘点不难发现，下半年合资品牌们的重磅SUV车型主要集中于20-30万元级别，反而15-20万元级别寥寥无几，相信与自主品牌的崛起有关。所以合资品牌只能凭借技术、尺寸等优势守住价格更高的地盘。

但对于追求品质感的消费者来说，这些SUV确实是家用不错的选择，因为他们已经基本代表主流合资品牌的最强实力。

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