2.0T+爱信6AT 这SUV还不到15万！试完发现最适合工薪族？

2.0T+爱信6AT 这SUV还不到15万！试完发现最适合工薪族？光辉岁月主音吉他谱 什么样的车型能够满足工薪家族用车的代步需求？如果把这个问题摆在自主品牌SUV选择里，蝉联销量王的哈弗H6、配置动力越级的吉利星越L等车型相信会是不少人心里的答案！ 至于问

什么样的车型能够满足工薪家族用车的代步需求？如果把这个问题摆在自主品牌SUV选择里，蝉联销量王的哈弗H6、配置动力越级的吉利星越L等车型相信会是不少人心里的答案！

至于问为什么？花上15万的预算，你能得到2.0T动力水准的动力质感、远超同价位合资品牌的空间和配置、以及国产品牌的性价比等等...当然，如果要问我的选择，那么我的答案会是传祺GS4 PLUS。

在传祺GS4主导十万价位市场竞争讲究性价比消费定位之际，传祺GS4 PLUS的出现给予了动力、配置“越级质感”的消费选择。而顶配价格14.98万的传祺GS4 PLUS面对竞争最为激烈的紧凑型SUV领域里的等一众热销竞品会成为工薪阶层的“最佳选择”吗？

也许在座的各位会从今天的试驾里会得到答案...系好安全带准备出发了！

相信不少朋友第一眼看到它就已知晓今天的主角是传祺GS4 PLUS，它“换装”了“星之翼”前脸设计，其次还有运动粗狂的“震天翼”风格选择。对此两种风格做何取舍完全取决于买单的各位。

今天的它还是一台2.0T动力版本车型，指导价格为14.28万的390T自动星云版。传祺GS4 PLUS仅推出两款2.0T动力版本，而自动星云版属于“次顶配”版本车型。

星云版与顶配的星际版，指导价仅相差了7千元。这万把块钱说多不多，说少不少。但在预算充足的情况下，考究上述表格里的配置差异性顶配星际版的确是权衡更高驾乘质感的选择。

此外，作为次顶配车型的星云版配备全速自适应巡航、360度全景影像、远程启动功能、语音识别等“高端化”功能、手势控制、面部识别这类当下最为先进的功能也一应俱全给你码齐了。面对同级竞品的配置较量，星云版可是一点也不逊色。

而在用料水准上，传祺GS4 PLUS体现出了15万级别价位SUV该有的用料优越性。12.3英寸仪表+10.1英寸中控屏的双液晶屏幕组合给简洁的座舱增添了不少的科技感。

在日常使用场景下，这两块液晶屏的分辨率显示足够清晰，即便是在逆光的环境下，屏幕显示依然能够呈现清晰的信息反馈。所有的车辆动态驾驶信息可通过液晶仪表显示，此外还提供经典、有机、导航三种显示模式切换。

而10.5英寸的触控大屏所搭载的是ADiGO 4.0系统，丰富的三方娱乐功能均有配备。其次车机的操作逻辑十分易懂，即便是第一次操作的新手十分容易上手。值得一提的是，360度全景影像提供2D模式和3D模式，能够更直观的观看多视角盲区。

在用料水准方面，真皮方向盘和中控台上层大量软性材质用料覆盖很好的保证了触感上的舒适性。加之座舱简洁大气的设计，传祺GS4 PLUS能够在视觉效果和触觉体验上给予十分舒适的质感。

座椅的皮质包裹的用料水平也趋于同级别竞品该有的水平，座椅填充物体现出偏向柔软的质感，且侧向腰托在应对车辆侧倾也能够提供良好支撑性。

在把它开在路上之前，让我们先温习一下传祺GS4 PLUS的动力水准，星云版所搭载的是2.0T发动机，坐拥252马力的输出功率，峰值扭矩可达390牛·米。传动系统则是配备第三代爱信6AT变速箱。该发动机能够在1750rpm的工况下能爆发出峰值扭矩，而官方宣称的破百成绩也仅为7.5秒。

从账面数据来看，传祺GS4 PLUS这套2.0T动力水准丝毫不输市面上任何一款2.0T排量的同级车型。至于它开起来怎样？请接着往下看......

根据驾驶模式的不同，传祺GS4 PLUS分别提供ECO、COMFORT、SPORT三种模式。在应对上下班通勤以及家用买菜代步的使用场景下，ECO模式自然最经济的选择。而除了节油经济性之外，ECO模式让这台2.0T发动机变得十分温顺。转速的变化十分线性，在积极的换挡逻辑下使得发动机应对加速超车亦或是拥堵排队都处于最佳经济转速区间。这个时候，坐在车里只要温柔的控制油门深浅行程，传祺GS4 PLUS可以很舒服的载着你走在城市道路上。

而在COMFORT模式，转速的变化范围变得更广了。这也就意味着，动力的响应的积极性跟上去了。我尝试在COMFORT模式下完成超车、急加速的动作。 传祺GS4 PLUS并没有给我太多的拖拽感，更多的是体现出整台车十分轻盈的动态质感。且在起步阶段的低扭表现以及中高速巡航工况下，COMFORT的动力反馈也足够充沛。

SPORT模式下才是展现这台2.0T发动机性能爆发的时刻，深踩油门当转速指针极具飙升的那一刻，伴随着发动机撕裂的轰鸣声，脱离地心引力的推背感油然而生。得益于6AT变速箱干脆利落的换挡动作，不论在任何工况下，充足的动力储备能够给予十足的驾驶信心。

除了驾驶模式切换之外，转向系统也分别提供舒适、标准、运动三种模式。不同模式下的转向反馈区别十分明显。运动模式的转向力度最为沉重，强烈的阻尼感也能够带来十足的驾驶乐趣。舒适模式下的转向感变的十分的轻巧，即便是应对大角度转弯的掉头动作也丝毫不会感到费力。而标准模式则是比舒适模式多了些许的阻尼感，而这种阻尼感则是体现在转向角度的反馈上，让你真实地感受到车身转向姿态的变化。

至于底盘的动态反馈，传祺GS4 PLUS整体的调教风格依旧还是遵循家用SUV该有的舒适性。前麦弗逊+后多连杆的悬架组合在路过颠婆路段不至于表现得太过跳脱，悬架升程的抑制很好的过滤了来自路面细小的颠簸，让车辆可以平稳的跑着路上。

诚然，在面对竞争相当激烈的紧凑SUV市场领域，传祺GS4 PLUS在产品层面的优势在于趋于同级竞品主流的用料表现和配置水准、权衡舒适性驾乘和运动质感的驾乘氛围。回到开篇的提问，传祺GS4 PLUS会是工薪阶层对于家用代步SUV的最佳选择吗？答案是肯定的！

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