对于夏东测评VV7的有感

对于夏东测评VV7的有感本站　　我对极限低的理解是，很容易失控

　　我对极限低的理解是，很容易失控。再看看魏的四轮位置，基本在全车的四个角。再看看铃木的雨燕这款车，同样四轮在全车的四个角。雨燕可是一款参加过拉力赛的车，操控著称。这种设计，就是为操控而来的。我不喜欢炫耀吹，在论坛没说过自己的经历，年轻时玩越野摩托的，受伤后改玩汽车，朋友开了家改装俱乐部，我是常客，对汽车算是比一般人了解的多些。VV7我没这车，只是一般的试驾过，个人觉得油耗不会低，也不会高的离谱。一般的家用等级的操控，妥妥的，注意是家用等级的。非玩赛道级的，市面上百分之八十的车，都得冲出去。

　　夏东测评了VV7，给了很高的评价，于是被人吐槽又充值了。这些问题，今天不聊，也没啥实际意义，那想说什么呢？还是夏东吐槽的一点，动力和油耗。为啥要说这个敏感的问题呢？夏东说出了缘由。很简单，长城目前唯一的短版还是发动机，变速箱已经很不错了，于是，长城提前把除动力之外的一切都做到目前的最好水平，之后再攻克动力部分，一旦有了更好的发动机，换装在魏身上，动力和油耗问题也迎刃而解了，这样一来，能节省很多成本，也有事半功倍的效果。再简单的说，就是提前打好基础，之后楼层会越盖越高。这仅仅是个人的理解，我觉得夏东说的比较客观。

　　关于调校，我有点这方面的知识，但是有不知道怎么说，我说的内容多，请仔细看完。因为朋友开改装车俱乐部的，很多车要改涡轮和加涡轮。调校要涉及的就是经验的积累，不是吆喝吆喝就调校好的，单调动力，不难，都配合的很好就难了。外购的变速箱，供应商只会把他生产好的箱子给你，剩下的你自己调。至于匹配程度，人家不管，供应商不会因为你一家的需要，单独给你设计你所想要的变速箱。如果自己产变速箱，自己产发动机，在设计生产的同时，就会有针对性的进行设计，比如我的发动机什么性能，配什么齿比的箱子最合适，怎样能够匹配到最佳。比如丰田，丰田车的匹配是很好的，因为丰田有变速箱（爱信）。奔驰匹配也是一流的，因为奔驰有变速箱，宝马的匹配也是一流的，因为ZF为宝马专供变速箱，ZF又有宝马的股份，基本等于一家的。再回头看看魏，为啥长城那么自信的用自己的变速箱，因为是自己的，H7先把发动机调好后，看看市场的实际性能，再用自己的变速箱匹配，如此一来，做的比合资车的双离合好，就不难理解了。看看荣威的那款双离合匹配，动力是有了，平顺真的很一般。为了证明自己不是吹，发几张图片。我微信的截图。

　　永远不要相信发动机和底盘和变速箱三个核心件的会用很短的时间就能追上，有些技术要有人，要有钱，要有时间，缺一不可，一个好底盘往往需要好几年投资几百亿才能研发成功，不是简单几下就能搞定，现在自主已经进步非常明显了，基本可以和韩系比拼了，但是和日系和欧系等车还是有代差的，相信在自主车的逼近下，各个外资车也会把更先进的技术拿到中国来出售，而不是出售老旧车型，即使不买国产车，我也要感谢国产车，是你们的努力，让外资车更重视中国市场

　　永远不要相信发动机和底盘和变速箱三个核心件的会用很短的时间就能追上，有些技术要有人，要有钱，要有时间，缺一不可，一个好底盘往往需要好几年投资几百亿才能研发成功，不是简单几下就能搞定，现在自主已经进步非常明显了，基本可以和韩系比拼了，但是和日系和欧系等车还是有代差的，相信在自主车的逼近下，各个外资车也会把更先进的技术拿到中国来出售，而不是出售老旧车型，即使不买国产车，我也要感谢国产车，是你们的努力，让外资车更重视中国市场

　　关于调校，我有点这方面的知识，但是有不知道怎么说，我说的内容多，请仔细看完。因为朋友开改装车俱乐部的，很多车要改涡轮和加涡轮。调校要涉及的就是经验的积累，不是吆喝吆喝就调校好的，单调动力，不难，都配合的很好就难了。外购的变速箱，供应商只会把他生产好的箱子给你，剩下的你自己调。至于匹配程度，人家不管，供应商不会因为你一家的需要，单独给你设计你所想要的变速箱。如果自己产变速箱，自己产发动机，在设计生产的同时，就会有针对性的进行设计，比如我的发动机什么性能，配什么齿比的箱子最合适，怎样能够匹配到最佳。比如丰田，丰田车的匹配是很好的，因为丰田有变速箱（爱信）。奔驰匹配也是一流的，因为奔驰有变速箱，宝马...

　　魏的变速箱目前就是款前驱变速箱，横置四驱需要很多改动，比如连接分动箱的输出端，对变速箱改动还是挺多的，不是所有的变速箱都能接四驱。所以长城所有的横置发动机都没有自动四驱，ZF的6AT和8AT都是基于后驱车，所以只能给H89用了。电动四驱，是长城急需投入市场的，脱困能力绝对优于机械四驱。不是说长城的电动四驱好，是因为电动四驱的本身性能，就大大优于机械四驱。

　　电动方面，真可能会领先的，石墨烯是新型电池的主要原料，石墨烯的研究，中国已经领先世界了，充电两小时，续航一千公里的车用电池已经出炉，只是生产成本和废旧电池的环保处理是个瓶颈，一旦突破，如日中天。

　　夏东测评了VV7，给了很高的评价，于是被人吐槽又充值了。这些问题，今天不聊，也没啥实际意义，那想说什么呢？还是夏东吐槽的一点，动力和油耗。为啥要说这个敏感的问题呢？夏东说出了缘由。很简单，长城目前唯一的短版还是发动机，变速箱已经很不错了，于是，长城提前把除动力之外的一切都做到目前的最好水平，之后再攻克动力部分，一旦有了更好的发动机，换装在魏身上，动力和油耗问题也迎刃而解了，这样一来，能节省很多成本，也有事半功倍的效果。再简单的说，就是提前打好基础，之后楼层会越盖越高。这仅仅是个人的理解，我觉得夏东说的比较客观。

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　　我今年30岁，从16岁学会开车到现在，也有十多年了，从最开始的年少气盛，上高速就敢开200码到现在绝对不超120，不说经历了太多，只因见到的太多。开过不少车型，也坐过不少，长城汽车给过我的感受确实是动力偏弱，作为一个老司机，在长城手里熄火的次数确实挺多，尤其是切换二档的时候，但前段时间试驾了一下vv7，只能说足够了，动力足够满足日常出行，舒适度又超越了这个价位的所有车型，安全问题又刚刚通过撞击测试，还要求什么呢？国产汽车进步了，给我们老百姓带来的都是实惠，喜欢国产汽车的，进步了，性价比也提高了，喜欢合资汽车的，同样因为国产汽车的进步，提高了竞争力度，也可以以更低的价格拿到你喜欢的车型。所以，别...