测试一汽-大众T-ROC探歌 性能测试：综合实力突出

测试一汽-大众T-ROC探歌 性能测试：综合实力突出本站　　导读：随着T-ROC探歌的上市，正式拉开了一汽大众3年5台SUV的序幕，而作为首台登场的探歌，注定是一个带着光环的精品，而且无疑是目前大众SUV阵型里面最为独特的一台

　　导读：随着T-ROC探歌的上市，正式拉开了一汽大众3年5台SUV的序幕，而作为首台登场的探歌，注定是一个带着光环的精品，而且无疑是目前大众SUV阵型里面最为独特的一台。

　　●0-100km/h加速测试将车身稳定系统调整至ESC模式后，油门和刹车同时深踩后，四驱的探歌会有弹射模式提示，转速显示在3000rpm左右。一开始还以为探歌可以有比较激进的弹射起步，不过实际变速箱还是会有保护，放开刹车后转速会在起步瞬间下滑，再逐渐进入加速状态，四驱的加持下整个加速比较稳健，实测成绩为9.04秒，成绩不错。

　　●100km/h-0刹车测试在全力刹车下，探歌的车身姿态还算保持得不错，悬挂的支撑有比较好的表现，车头并没有很明显的点头。

　　●噪音测试：探歌的噪音方面的表现也算不错，整个时速区间的风噪抑制得不错，而来源主要还是以胎噪为主；而高速状态下，转速高的发动机会产生一定的噪音，不过也在可接受范围内。

　　●油耗测试：在油耗测试部分，我们先预设好空调为23摄氏度，一路上的路况也比较综合，有高速路也有拥堵路。我们总共走下来102km，平均时速34km/h，表显油耗为7.4L/100km，而实际使用油量为7.98L，算的实际油耗为7.82L/100km，油耗成绩优秀。

　　●四驱测试：而四驱系统采用的是第五代瀚徳四驱系统，官方称极限工况下前轮可以完全锁止，进行0:100前后轮扭矩分配，而常规的状态则是动力90%的分配到前轮，为的就是保证一定的经济性。四驱车型有多种行驶模式可选，而且可以根据自己需求完成自定义调节。

　　在测试过程中，探歌在限滑动作比较快，检测到轮胎打滑后，系统能够较快地将扭矩输送到不打滑的车轮，通过常规的同轴轮都比较轻松，具体的四驱体验可回顾此前的场地四驱系统体验。