对标保时捷，估值200亿，即将上市的极星值得期待吗？

对标保时捷，估值200亿，即将上市的极星值得期待吗？星际2单机 今年9月27日的时候，极星宣布与美国特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim,Inc.签署了一项业务合并协议，并预计在明年上半年完成合并交易。在这之后，极星将通过一家命名为“Pole

今年9月27日的时候，极星宣布与美国特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim,Inc.签署了一项业务合并协议，并预计在明年上半年完成合并交易。在这之后，极星将通过一家命名为“Polestar Automotive Holding UK Limited”的新公司在纳斯达克借壳上市，股票代码为“PSNY”，预计估值200亿美元。

近日里，极星正式在美国启动了上市路演，为明年的上市进行着前期准备工作。同一时间，代表极星未来宣言，展现了其在设计、科技及可持续发展领域创想的Precept概念车也在纽约首次亮相，并将在接下来的一年时间里于全美极星零售点进行展示。

需要说明的是，极星采用的SPAC上市是去年开始就非常流行的一种上市方式。这种上市方式可以绕开传统的IPO模式，在短时间内完成上市，并且上市费用更加经济，非常的便捷效率。

此次操盘极星上市的公司正是大名鼎鼎的Gores集团。这家公司拥有非常丰富的上市经验和成绩。同样采用SPAC上市，目前的激光雷达第一股Luminar，正是由这家公司进行操盘并实施的。

小李子站台，极星受到投资者青睐

值得注意的是，虽然极星在中国市场的表现并不算亮眼，但是在欧洲市场的表现却值得期待。根据此前公开的信息，今年以来极星2在欧洲近10个国家的累计销量已经突破一万辆，并且位居挪威、英国和瑞典纯电动车销量前三，在欧洲市场取得了1.5%的纯电动市场份额。

另外根据美国媒体的消息，极星也已经做好了于今年年末在北美市场交付极星2的准备。与此同时，作为极星的半个本土市场，中国市场也将迎来极星更多的关注和深耕。在未来两年内，极星还将进入亚太和中东的16个国家。

由此可见，有了已经成熟的欧洲市场，加上即将开辟的北美市场，以及重视程度更高的中国市场，一直致力于全球化发展，依托沃尔沃和吉利两大世界级造车体系的极星，上市之后自然会受到全球投资者的青睐。

此前极星官宣的明星投资人，莱昂纳多·迪卡普里奥已经正式为极星在美国的上市路演站台。今年4月极星还获得了一笔5.5亿美元的融资，其中的投资方全部都是长线资本，包括了重庆承星股权投资基金合伙企业（有限合伙）、淄博市金融控股有限公司、淄博高新产业投资有限公司、韩国SK集团旗下的I Cube Capital基金等。

极星要做豪华电动车市场的“保时捷”

极星如此坚决的寻求上市，其实也是出于对未来发展的信心。根据此前官方公示的路演材料显示，极星预计到2025年，高级/豪华电动车市场将成为全球增长最快的一个市场，有望从目前的140万辆规模增长到490万辆，营收规模在2000-3200亿美元之间。

面对如此规模的庞大市场，已经完成使命退市的极星1，以及在售的极星2显然无法支撑。和大多数造车新势力一样，极星也宣布了一年一车的战略：2023年推出极星3，目前已经进行了预告图官宣，这是一台对标保时捷卡宴的豪华电动SUV；2024年推出极星4，定位高端运动SUV，对标保时捷Macan；2025年推出极星5，定位豪华四门GT轿跑，对标保时捷帕拉梅拉。

除了产品布局之外，极星还对外公布了全球销量的目标路线图：即将结束的2021年预计为2.9万辆，以极星2为主；2022年为6.5万辆，同样以极星2为主；2023年为12.4万辆，其中极星2 9.4万辆，极星3 2.4万辆，极星4 0.6万辆；2024年为22.5万辆，其中极星2 10.4万辆，极星3 6.7万辆，极星4 4.3万辆，极星5 1.1万辆；2025年预计实现十倍增幅，达到29万辆，其中极星2 10.4万辆，极星3 7.7万辆，极星4 7.9万辆，极星5 3万辆。

实力才是硬道理

支撑极星对标保时捷，制定了十倍销量增幅目标的信心，来源于极星目前所掌握的电动车核心技术，其中包括沃尔沃最新的SPA2平台，采用中央控制概念的E/E架构，配套谷歌原生车机，支持FOTA升级；

全新的电驱动总成，采用两档变速箱，P10 后电机最大功率 450 千瓦，双电机最大功率650千瓦，体积紧凑可以适用于多种平台；

全新的电池系统，基于沃尔沃和路特斯研发的800V高压电池包，支持800V/400V规格的充电网络，支持V2G对外放电功能，可提供600公里以上的续航，20分钟可将电量充至80%。

自动驾驶也将是极星未来的大卖点之一。根据此前的消息来看，随着沃尔沃汽车与Waymo成为全球战略伙伴，极星自然会从中得到技术支持，甚至有望成为首发Waymo自动驾驶解决方案的品牌之一。另外，极星已经和沃尔沃旗下的自动驾驶软件公司 Zenseact，芯片供应商NIVIDA，以及激光雷达供应商 Luminar 达成了战略合作。

不出意外的话，按照极星的计划，2022年上市的极星3就将搭载行业顶流的自动驾驶CP硬件方案：Luminar 的激光雷达以及NIVIDA的Orin车载芯片，并且提供无需监督的高速 Pilot 功能。

侃车说：

随着2021年即将结束，极星也将在明年正式迈入品牌发展2.0时代：纳斯达克上市，三款新车，全新平台，全新设计，全新技术高度，覆盖更广的全球市场，更效率的商业模式……再加上极星还是全球第一家致力于实现碳中和，已经发布了“零碳设计目标”的高端新能源车企，我们确实理由去期待一下极星的未来，毕竟这也是获得了“华尔街之狼”小李子青睐的品牌。

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