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2020年这些汽车品牌你记住了几个?

  2020年,对于汽车江湖而言,可以说是意义非凡的一年。上半年受疫情影响销量大跌,下半年需求激增快速恢复,在此环境下,进一步加速了车企优胜劣汰的过程,市场份额逐步向头部车企集中。其中有春风得意的,也有经营不善退市。不过在去年也有诞生不少全新的新能源品牌,只是能被记住消费者的不知道能有几个?一起来看一下吧!

  从官方公众号简介来看,枫叶汽车(英文名:MAPLE)是枫盛汽车科技集团(以下简称“枫盛汽车”)旗下品牌,名称注册时间为2019年12月9日,而枫盛汽车则成立于2013年4月19日。

  在企查查上我们可以看到枫盛汽车的曾用名:康迪电动汽车集团有限公司和浙江康迪电动汽车有限公司。不过无论是枫盛还是康迪,这两家公司才不是一个没有故事的企业。

  线年,“霸道总裁哥哥”李书福收购其弟李书通借壳吉林江北汽车创办的杰士达汽车公司后,将该公司更名为上海华普,纳入已5岁的吉利汽车进行统一管理。巧合的是,上海华普品牌logo也是一个枫叶形状,而且枫叶的英文名字正是“Maple”,与枫叶汽车英文名只是大小写的区分。

  借吉利的生产资质,上海华普的车型也曾名噪一时,不过由于海域、海峰、海景等系列车型因与吉利产品产生冲突与内耗,于是吉利将其收入。2009年上海华普化身为上海英伦,成为吉利多品牌战略之一。至此,上海华普品牌正式退出历史舞台。

  2013年上海华普公司(品牌退出市场,但是公司还在运行)与康迪科技旗下公司康迪车业正式签署合资协议,共同成立浙江康迪电动汽车有限公司,入局新能源市场,而这就是枫盛汽车的“前身”。

  从枫叶汽车发布的五年品牌战略规划中我们可以看到,首先上市纯电SUV枫叶30x)和一款电动MPV车型;后续实现从A00级到C级的覆盖,车型涵盖轿车、SUV和MPV三大类;3.0时代则充分整合优势资源,构建全新的出行大生态。

  早在1988年,黄宏生创立了创维集团。是的,就是那个彩电巨头创维,自2014年上市至今已为4000多万家庭带来非凡的视觉体验,乃至已经发展成家电生态链。

  但黄宏生并不是从彩电直接跳到天美汽车。2011年,黄宏生再次创业,创造开沃集团,以新能源商用车为主要业务方向,旗下的南京金龙,市场份额高达10%,位居行业第二。

  “天美汽车”隶属于开沃新能源汽车集团。法定代表人黄宏生为创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席,其于2011年成立以南京金龙为主的开沃汽车集团,开始布局新能源汽车市场。开沃汽车拥有新能源大客车、轻型客车、专用车系列产品,并有意进军新能源乘用车市场,最终诞生了“天美汽车”。换句话讲,天美汽车虽然诞生不久,但它拥有创维科技和开沃制造多年的技术沉淀。我们可以简单地理解成,相比于造车新势力,天美汽车更像是一个纯电商用车转纯电乘用车市场的品牌。

  2020年10月,天美汽车首款车型ET5上市,补贴后售15.28-19.88万元,续航里程410km、520km。天美汽车品牌标识采用W字造型,英文名称为“Skywell”。

  ARCFOX极狐是北汽新能源旗下全新生态品牌。极狐ARCFOX品牌名由两部分构成,首先是 “Arc”, 原意来自 Arctic(北极),象征着极致世界,代表了不可能之境,凸显了纯粹、罕有、本真的表达。其次是“Fox”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。

  数据显示,2020年北汽新能源前11月累计销量为24877辆,较2019年同期的113988辆下滑78.18%。一直以来,北汽新能源依靠出行公司采购获得销量增长,在私人消费市场较为薄弱,在出行市场逐渐饱和的情况下销量大幅下滑。因此,ARCFOX极狐品牌承担北汽新能源进军高端市场和个人消费市场的任务。

  12月25日,由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造的智己汽车科技有限公司(简称:智己汽车)在浦东新区完成注册。值得一提的是,智己汽车采用全球首创的“ESOP+CSOP”股权平台,从股权结构上推动用户型企业的建设。

  新公司注册资本100亿元。其中,上汽集团出资54亿元,持有54%的股权;张江高科与阿里巴巴各出资18亿元,分别持有18%股权。智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)。

  智己汽车董事会于当天同时成立,上汽集团总裁王晓秋担任董事长,上汽集团副总裁、总工程师祖似杰,上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东,张江高科董事长刘樱,以及阿里达摩院院长张建锋分别担任董事。

  智己汽车的股东构成,除前期披露的上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团、以及员工持股平台ESOP之外,还全球首创用户数字权益平台CSOP。在CSOP平台上,用户将不断通过自身数据来驱动产品和品牌的优化和迭代,智己汽车也将以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值。这样做的好处是,车主能拥有智能化产品和服务体验,而智己汽车将获得大量数据并不断完善。

  根据规划,“智己汽车”品牌将于2021年1月13日在上海亮相一款轿车和SUV。在2021年4月上海国际车展上,还会有3-4款车亮相,并开启首款量产车预售,到2021年第四季度,量产车将正式对外销售。

  2020年7月,东风公司正式发布了旗下全新高端电动品牌,并取中文名为“岚图”。作为东风全新高端新能源品牌,岚图品牌将打造两个“高端”——品牌定位高端和市场定位高端。

  12月18日岚图汽车的首款车型岚图FREE正式首发,新车定位为5座中大型SUV,提供增程式和纯电动两种动力配置,NEDC综合续航里程分别为860km和500km。官方称岚图FREE销售价格不超40万,将于2021年第三季度交付。

  根据规划,从2021年起岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车。今后5年,岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。2021年岚图汽车将在全国建立40个直营体验店。

  网友三:他们都认为新能源可以不讲操控,不讲质感,加个电机能跑就行,然后拼命塞电池,看谁跑得远!说实话,造车,你们是那块儿料吗?

  网友五:理想出来骂理想,蔚来出来骂蔚来,小鹏出来骂小鹏,反正就是见一个骂一个。新能源车企发展如何,市场会做出评判,优胜劣汰,但现在请嘴下积德!

  网友十三:竞争是促进行业发展最有力量的方式,如果注定有很多会成为炮灰,那也是时代所需。新能源是一块大肥肉,看竞争如何让我们制造且成长。

  网友十四:等特斯拉国产零件率达到新高度,车价降到20万以内时,上面那些车就知道什么叫厉害了,况且这条道上还有比亚迪、蔚来、理想以及传统各大品牌的新能源,把电动车想得太简单了,以为只是电池软件就行,不要底盘、悬挂、操控性能??

  网友十六:这是一个纷争的时代.....。跑到最后;就看谁拥有核心技术,吃瓜的观众拭目以待吧!

  网友十七:新能源汽车毕竟是趋势,但是众说纷纭,百家争鸣过后也失去新鲜感,EV行业的蛋糕不多了。

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