去自驾游第二代 CS75PLUS 是个好选择！

去自驾游第二代 CS75PLUS 是个好选择！本站　　作为一个社会人，当然是需要劳逸结合的，毕竟合理的放松充电，可以带来更高的工作效率

　　作为一个社会人，当然是需要劳逸结合的，毕竟合理的放松充电，可以带来更高的工作效率。虽说放松充电的方式有很多，例如看一场电影，打一下游戏或者运动一下，是一年大部分时间都待在城市里的社会人选择最多、最容易实现的方式。那话说回来，如果有机会，你会选择放下工作，来一次说走就走的旅行吗？

　　src=不管你会不会，反正兵哥就这样做了。最近，兵哥来了一次从云南大理到香格里拉的自驾游。而这次的自驾车型是上半年完成换代的长安第二代 CS75PLUS，相信大家对它已经不陌生了，毕竟从第一代 CS75 推出至今，其累计销量已经超过了 160 万辆，兵哥也一直对它跟踪报道过。在这里，就折射出自驾游车型选车逻辑，即自驾游车型建议选自己熟悉的，这样可以避免花大量时间去摸索车型的功能。

　　src=除此之外，如果是多人组队自驾游，除了正常的整备工作外，选车时还得优先考虑装载空间大、通过性好以及补能方式容易的车型，所以燃油 SUV 是个不错的选择。那么，除此之外，自驾游还得注意些什么呢？今天兵哥借着驾驶第二代 CS75PLUS 游玩所得，来具体分享一下。

　　这次兵哥自驾游的路线主要是从大理出发，途经 214 国道，到达香格里拉小中甸草原，全程 300 公里，涵盖了城镇、高速、多弯起伏山路，颠簸泥泞野地等日常用车全路况。如此长距离、多路况的路线，不仅考验人，更考验车，所以自驾心得之一便是长距离驾驶，舒适性很重要。

　　src=舒适性表现涉及的方面有很多，例如座椅、空间、悬架调校等都，我们不妨从悬架调校开始说起。第二代 CS75PLUS 采用的是前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架，虽然定位家用 SUV，但是它保留了韧性，不是一软到底的风格，在快速过弯时，依然有着不错的侧向支撑；面对坑洼路面时，底盘能吸收大部分的细碎振动，保证了车内成员的乘坐舒适性。

　　src=调校强调舒适性展现内柔的一面，座椅同样是这样设计，新车搭载的运动座椅，采用了高密度、高回弹发泡体系的工艺，考虑到舒适性的问题，腰部支撑和回弹性也不错。值得一说的是，后排的座椅是支持手动调节角度的，而且 4700mm 的车长、2710mm 的轴距，加上后排中间接近纯平的地板，可以说从座椅设计到空间表现是完全照顾到乘客的舒适性。

　　src=现在正处于暑假旅游的高峰期，当兵哥从大理到丽江时，也遇到了堵车的情况，长时间的拥堵会让旅程变得枯燥，丰富的车机功能是放松心情、提升舒适性的一个重要良方。第二代 CS75 PLUS 搭载了最新的梧桐智能车机系统，诸如 QQ 音乐、喜马拉雅、腾讯视频、抖音以及奇幻电影等功能都有所搭载，兵哥跟车内人员在面对拥堵时，就是靠听着音乐和刷视频等方式转移注意力的。

　　兵哥驾驶的第二代 CS75PLUS 搭载的是蓝鲸新一代 2.0T+ 爱信 8AT 动力组合，发动机有着最大额定功率 171kW、峰值扭矩 390N · m 的动力参数，说实话，面对城区道路、高速道路，第二代 CS75PLUS 是游刃有余的。我们要看的是它在多弯起伏山路、颠簸泥泞野地的表现，毕竟这种路况对众多生活在市区的消费者来说是不多见的，同时考验车的操控和通过性。所以，面对众多非常规道路的第二个自驾心得便是动力很重要。

　　src=包括兵哥在内，当面对多弯起伏山路时，心里的第一想法是终于可以好好地跑一次山，感受一下新车的动力表现了。所以，兵哥将驾驶模式调至 Sport 驾驶模式，运动模式下的第二代 CS75PLUS 的动力响应要比经济、舒适模式时表现得更加积极，发动机转数保持在 2000rpm 以上，但不会暴躁，不会让驾乘人员感觉难受。新车在油门、发动机与变速箱之间的配合是相当默契的，在频繁的上下坡时，爱信 8AT 变速箱换挡逻辑没有出现紊乱，保证了发动机的动力输出的平顺性。

　　src=那没有搭载四驱系统的第二代 CS75PLUS，面对颠簸泥泞野地，它的通过性如何呢？硬件上，有着 170mm 最小离地间隙的第二代 CS75PLUS 只要不是面对诸如炮弹坑之类的颠簸泥泞野地问题不大，而且通过泥泞野地是求稳不求快，所以，很考验车的低扭表现。有着 390N · m 峰值扭矩的第二代 CS75PLUS 在面对颠簸泥泞野地时没有露怯，充足的低扭表现，使得新车能够顺利通过。

　　出去自驾游，我们必然会遇到很多我们从未遇到过的路况，例如上面提到的连续山路和非铺装路面，对于老司机来说，可以依靠丰富的驾驶经验应付，对于新手司机来说，兵哥建议可以依靠车子智能安全辅助功能，这就是兵哥自驾心得的第三条。

　　src=譬如兵哥驾驶第二代 CS75PLUS 在香格里拉的纳帕海景区时遇到一段涉水坑洼路面，当时兵哥的做法是打开 360 全景影像，边判断边踩着油门通过。兵哥要提醒大家的是，面对涉水路面，千万别急着踩油门冲过去或者走到一半停下来（可能会导致发动机进水熄火），正确做法是可以边依靠全景影像判断路况边顶着油门通过，如果车上没有这个功能的，可以先看前面车辆通过时的涉水深度，结合自己车的最低离地间隙作判断。

　　src=除此之外，兵哥还有一个很深的感触就是，面对从大理到香格里拉这段 300 多公里的行程，在高速上行驶时，有巡航功能实在太香了。拿第二代 CS75PLUS 搭载的 IACC+ 全速段智能巡航系统为例，兵哥在面对一段 100 公里左右的高速路段时，只需要手握方向盘开启巡航系统注意前方路况即可，不会出现以往自驾游全程踩着油门出现脚酸的情况。

　　src=顺带一提的是，第二代 CS75PLUS 除了搭载 IACC+ 全速段智能巡航系统，它还搭载了疲劳监测预警、不规范行为提示、APA5.0+ 遥控代客泊车系统、智能 W-HUD 等功能，这些功能在自驾游的时使用的频率还是挺高的。

　　当年说出 世界那么大，我想去看看 这句话的顾少强，似乎说中了大家的心声，她突破墨守成规的勇气，让大家觉得 生活不止眼前的苟且，还有诗和远方 。对于包括兵哥在内大部分时间都生活在繁华闹市中的消费者来说，偶尔的旅行能为我们日常两点一线的生活增加一丝乐趣。

　　src=如果条件可以，兵哥是非常建议大家选择自驾游的方式，这种方式最大的利好便是可以随时随地停下来欣赏沿途的风景。但正如开篇所提到的那样，自驾游得提前做好整备、选择自己熟悉的车型。如果大家近期有带着家人去自驾游得想法，那么第二代 CS75PLUS 是个不错的选择。