【AuToPros】重磅！《智能网联汽车技术路线》正式发布！

【AuToPros】重磅！《智能网联汽车技术路线》正式发布！本站　　清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强正式发布了《智能网联汽车技术路线》（以下简称“《技术路线》”）

　　清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强正式发布了《智能网联汽车技术路线》（以下简称“《技术路线》”）。

　　这是自中国汽车工程学会不久前发布《节能与新能源汽车技术路线》之后，我国汽车产业的又一份技术路线图。两者结合将有效助推汽车产业转型升级、新兴产业经济重构和安全、高效、绿色的汽车社会文明形成，促进建设世界汽车强国的战略目标实现。

　　《智能网联汽车技术路线年发布以来，在支撑政府行业管理、引领产业技术创新及引导社会资源集聚等方面发挥了重要作用。由于智能化和网联化融合已经形成了国际共识，同时涌现出了新的技术和新的趋势，所以在2019年，在中国汽车工程学会统一组织下，开展了《智能网联汽车技术路线》制定工作。

　　《技术路线》修订工作由李克强教授担任组长，由中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁、许艳华、吉林大学教授高振海、中国信息通信研究院副院长王志勤、交通科学研究所所长孙正良、交通运输部公路科学研究院副院长岑晏青、中国第一汽车集团公司研发总院原副院长李丰军、吉利汽车研究院（宁波）有限公司原总工程师刘卫国、比亚迪股份有限公司产品规划及新技术研究院院长杨冬生、华为技术有限公司总监胡灏等行业专家担任副组长。通过联合行业力量，共同梳理关键技术架构、组建编制团队，形成3个应用组和15个专题组，结合行业内百余家单位、三百余位专家的宝贵智慧，按照不同领域方向共同开展智能网联汽车技术发展路径研究。

　　在此基础上，研究了面向2035年的智能网联汽车技术发展的总体目标、愿景、里程碑与发展路径，提出创新发展需求，以期为我国汽车产业紧抓历史机遇、加速转型升级、支撑制造强国建设、制定中长期发展规划指明发展方向，提供决策参考。

　　美国强调技术创新，营造创新发展环境，美国交通部连续发布了自动驾驶规划，从2016年到今年的4.0版，美国把智能汽车发展和智能交通发展结合起来，也公布了智能交通的体系架构。

　　欧盟通过C-ITS系统建设，推动技术路线图的研究，并且通过一系列的项目，包括示范、新的技术路线、新的国家项目示范来在推动产业的发展。

　　日本是在依托构建超级社会5.0系统，作为顶层设计，同时通过智能交通、智慧城市的深度融合，来研究、来发展、来推动自动驾驶，并且进行了大量城市示范运行。日本在发展里面也有清晰的时间节点，到2025年，私家车和卡车运输实现高速公路L4级自动驾驶。其他国家也都在通过智能网联汽车开展顶层设计，法规修订和道路示范运行等等，来推动产业的发展。

　　中国在今年年初，由国家发改委、工信部等11部委联合发布汽车发展战略，制定了提升规划，规划里面提出了智能汽车的远景参数图片）规划，到2035年远景规划是建设中国标准的智能网联汽车。近期目标里，从体系建设、市场培育、基础设施也有清晰的定义。

　　到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用。由于采用智能化和网联化技术，驾乘安全性和舒适性显著提高，交通事故和人员伤亡数量大幅降低，交通出行和物流运输效率显著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低。中国方案智能网联汽车关键核心技术处于国际领先水平，有效助推汽车产业转型升级、新兴产业经济重构和安全、高效、绿色的汽车社会文明形成，促进建设世界汽车强国的战略目标实现。

　　在顶层设计方面，中国方案智能网联汽车发展战略形成，并逐渐成为国际汽车发展体系重要组成部分。政策法规体系、技术标准体系、产品安全体系、运行监管体系建成并不断完善。汽车与交通、信息通信等产业相互赋能、协同发展，新型产业生态体系形成，智能网联汽车、智能交通、智慧城市深度融合。

　　在技术和产品创新能力方面，研发体系、生产配套体系、创新产业链体系形成并持续优化。拥有世界排名前十的供应商企业1-2家，中国品牌智能网联汽车以及核心零部件国际竞争力增强。“人-车-路-云”高度协同，通信网络、道路交通、地图定位等智能化基础设施覆盖度高。

　　在市场应用方面，PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，2025年达50%，2030年超过70%。C-V2X终端的新车装配率2025年达50%，2030年基本普及，网联协同感知、协同决策与控制功能不断应用，车辆与其他交通参与者互联互通。高度自动驾驶车辆2025年首先在特定场景和限定区域实现商业化应用，并不断扩大运行范围。

　　2025年左右，CA级自动驾驶乘用车技术的规模化应用，HA级自动驾驶乘用车技术开始进入市场。2030年左右，HA级自动驾驶乘用车技术的规模化应用，典型应用场景包括城郊道路、高速公路以及覆盖全国主要城市的城市道路。2035年以后，FA级自动驾驶乘用车开始应用。

　　2025年左右，高速场景DA、PA级自动驾驶技术规模化应用，CA级自动驾驶货运车辆开始进入市场。限定场景HA级自动驾驶实现商业化应用，高速公路队列行驶开始应用等。2030年左右，城市道路HA级自动驾驶技术开始应用，高速公路HA级自动驾驶技术实现商业化应用，限定场景HA级自动驾驶、高速公路队列行驶实现规模商业应用，典型应用场景覆盖全国主要城市的城市道路。2035年以后，FA级智能网联货运车辆开始应用。

　　2025年左右，限定场景公交车（如BRT）CA级自动驾驶技术商业化应用、限定场景接驳车HA级自动驾驶技术商业化应用。2030年左右，HA级自动驾驶接驳车规模化应用，限定场景HA级自动驾驶公交车（BRT）商业化应用， HA级自动驾驶城市道路公交车开始进入市场。2035年以后，实现城市道路公交车HA级自动驾驶技术规模化应用，高速公路客运车HA级自动驾驶商业化应用。随技术发展，逐步实现全路况条件下的自动驾驶。

　　智能网联汽车涉及整车零部件、信息通信、智能交通、地图定位等多领域技术，将技术架构划分为“三横两纵”技术架构。

　　基础设施包括交通设施、通信网络、大数据平台、定位基站等，将逐步向数字化、智能化、网联化和软件化方向升级，支撑智能网联汽车发展。

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