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雷诺不跟东风混后转投吉利,蹭吉利平台技术开发混动车

时尚家饰

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有次BOSS发神经对漫哥说:漫仔,你就像是法系车。

漫哥不解,BOSS又说:你很浪漫,但就是没市场。

淦,法系车怎么了?人家法系车……法系车……法系车的确没市场。现在大家一听法系就掩嘴偷笑,PSA沦成笑柄。前些年雷诺还有点销量的时候,据说为了不受PSA的影响,投广告时都让媒体必须避开"法系""浪漫"这些字眼,自己都不敢承认自己身份了。

PSA销量萎靡,雷诺在去年4月份也宣布解散东风雷诺,眼看法系日益式微。但中国市场这么大块蛋糕,岂是那么轻易放手的?PSA从通用手里买来欧宝后,还想继续引进中国打翻身战呢。雷诺这边也是,虽然停止了跟东风的合作,在中国其实还留着三家合资公司在苟延残喘。

雷诺这三家合资公司,一家是易捷特,这是2017年东风跟雷诺-日产联盟一起成立的,雷诺股比占25%,主要生产新能源车。不过在国内市场没什么作为,而是生产诸如Dacia Spring车型出口欧洲售卖。

17年7月,雷诺跟华晨中国合作,1元收购华晨金杯49%的股份相信大家还有印象,当时还引发了一场华晨将国有资产贱卖的吐槽。不过那时金杯经营状况也很不好了,已经是负资产,雷诺入主同时也是要承担高昂债务的。

华晨雷诺成立后,雷诺是很有一番雄心大志的,毕竟自己是欧洲商用车的大咖。跟东风合作的乘用车失去了市场先机,那么在商用车市场一定要夺回来!事实证明雄心壮志是不能吃的,2018年华晨雷诺销量4.3万辆,19年4万辆,20年跌到2.3万辆。

再看第三家合资公司,雷诺发觉跟华晨合作不太对头后,2019年7月又跟江铃合作,成立江铃雷诺,开发新能源汽车。雷诺又是很有一番雄心大志的,毕竟自己是欧洲电动车的巨头。这次能不能成不知道,首款A+级的纯电车外观已经公布了,名为"羿",不知前羿还是后羿。

羿还没上市呢,雷诺可能对江铃不太放心,转头决定再跟一位咖位更大的中国车企合作,于是找到了吉利。本月初,雷诺跟吉利签署文件,建立长期合作伙伴关系。未来将由吉利提供平台技术,雷诺提供品牌和设计,在中国开发雷诺混合动力车型。

当然精明如吉利也不吃亏,互相利用、不对,合作共赢嘛。利用雷诺品牌在全球的知名度,帮助自己在全球市场发力。而第一站就是韩国,吉利跟雷诺一起,基于领克平台开发适合韩国市场的车型。

雷诺跟吉利合作,可以说是雷诺再次回归中国乘用车市场的一步。能不能摆脱法系车的魔咒,那得实实在在根据中国消费者的喜好,别瞎设计,拿出比优秀更优秀的产品才行。不然又是跟漫哥一样,浪漫且没市场。

BTW,雷诺你的CP不应该是长城吗?

(本文图片来源网络,侵删。我应该在车底)

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