云图纯电平台首款车型东风日产ARIYA“新”意十足

云图纯电平台首款车型东风日产ARIYA“新”意十足本站　　今年6月，国内新能源乘用车销量达到57.1万辆，同比增长141.4%，上半年新能源乘用车累计销量达到246.7万辆，同比增长122.9%

　　今年6月，国内新能源乘用车销量达到57.1万辆，同比增长141.4%，上半年新能源乘用车累计销量达到246.7万辆，同比增长122.9%。新能源汽车市场赛道火热，但6月销售的一半都是自主品牌新能源汽车，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%，其中纯电动车的渗透率又更低。

　　不过，每家车企的节奏并不一样，尤其是日系车都集中以今年为主要发力点，特别是东风日产，又选择了下半年推出首款高端纯电车型ARIYA，这并不是技术方面的原因，更像是在找准时机，降低试错成本。

　　“作为日产全球首款高端纯电战略车型，ARIYA不仅代表了日产面向新能源和面向未来电动化转型的战略定位和坚定决心，也承载着整个东风日产品牌向上的重要使命。”8月3日，东风日产“ARIYA 永恒YA境”全栈式美学品鉴之旅在北京举行，会上，东风日产汽车销售有限公司总经理助理兼新能源营销部部长陈浩村如是说道。

　　事实上，早在2019年的东京国际车展上，日产ARIYA就以高度量产化的概念车形象登场，并在2020年下半年正式发布了量产版车型。在很多人看来，现在才推出ARIYA的东风日产，在纯电动化赛道上起步相对较晚。

　　具体来看，长宽高分别为4600mm/1900mm/1650mm，轴距为2775mm的ARIYA，以突破常规的设计实现了从概念车到量产车的无缝衔接。

　　墨影晶盾前脸采用充满科技感的“盾式”设计，融合复杂、精美的“组子”图案和发光logo，前置雷达和摄像头嵌入其中，既保证了整体的美感，又为前置技术系统提供了防护。

　　流光飞羽LED大灯组具有全球最薄透镜、全球最长信号灯逐级点亮设计，与标志性V-motion设计相得益彰，为ARIYA前脸增加了光耀夺目的羽翼，前沿、简洁且耳目一新。

　　如果说外部空间的ARIYA是前沿的代表，那么内部空间的ARIYA则是东风日产对超智驾时代未来移动空间的前瞻性思考。

　　采用0重力设计理念的前排工学座椅，除了缓解长时间的驾驶疲劳感外，也能释放更多空间，使后排不会产生阻碍感。贯通式的前排设计为用户留出充足、舒适的腿部伸展空间，流云电控中央扶手箱可灵活前后平移滑动，根据用户需求达成最合适的前后排空间。

　　位于中央扶手箱正上方的日产首创隐藏式电动中央储物盒，不只具备储物功能，还内嵌滑动组合小桌板，可用来放置轻食或平板电脑，实现储物与置物的双重功能。

　　ARIYA电机最大功率为178kW，峰值扭矩300N·m，零百加速5.1秒，零百加速比本田和丰田都更加激进，还搭载了航天级智能四驱，可实现1/10000秒超高精度控制，不仅快还非常稳。

　　值得一提的是，虽然大部分车企都可以让电动车加速变得强劲，然而能够做到整合控制的目前只有日产一家，这也是ARIYA的最大优势所在。

　　另外，ARIYA电池容量90kWh，快充模式下40分钟即可充电至80%，百公里耗电16度，CLTC精准长续航里程为623km，相较同级别车型一汽丰田bZ4x以及本田e:N系列，ARIYA的续航表现都更为出色。

　　这主要得益于ARIYA是云图专业纯电平台开发而来，据了解，该平台的优势就是电池容量提升16%、空间利用率提升23L、分体式HVAC创新设计、电机/电控/减速器高度集成等。

　　不过，ARIYA并不是简单的纯电汽车，在科技方面，ARIYA也不落后。ARIYA搭载了L2+智能驾驶辅助系统，能消除车道上左右摇摆，平稳车道，并且还开发了6+2全场景48项车载系统，以满足用户智能化需求。

　　“行业发展的早期，很多用户属于‘尝鲜者’他的诉求很简单，就是产品只要有一点做到了极致，而做到极致的这一点刚好能打动他的就算好的产品。”陈浩村表示，现在的情况相比以前发生了很大的变化，电动车市场的发展也正在由过去的起步期、尝鲜期逐步开始过渡到了成长期、再到成熟期。

　　陈浩村认为，在这样的情况下，有越来越多的主流用户进入到电动车的消费区间，他们追求的也不再是单一的某一个性能或者某一个特点上的极致，而是回归到这个产品的本身。也就是说，现在的纯电动车必须兼顾大多数人的大多数诉求。

　　这也是ARIYA最大的优势所在，也是为什么东风日产选择在这个时间节点，切入到纯电动车赛道的主要原因。下一步，关键就看ARIYA如何定价了。

　　今年上半年，东风日产销售了44.88万辆新车，凭借着强劲的产品力，我们也有理由相信，随着ARIYA的推出，东风日产将有望在年底迎来一波销量冲刺，向着连续8年年销破百万辆前进。

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