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中国恒大本站　　吉利旗下高端品牌“LYNK&CO领克”宁波余姚工厂，是造车界知名的工业4.0标杆工厂，按照沃尔沃全球制造及质量标准打造，生产的“领克01”主要出口欧美市场，是中国豪华车出海的典型代表

　　吉利旗下高端品牌“LYNK&CO领克”宁波余姚工厂，是造车界知名的工业4.0标杆工厂，按照沃尔沃全球制造及质量标准打造，生产的“领克01”主要出口欧美市场，是中国豪华车出海的典型代表。今年前三个季度，领克余姚工厂已发运出口整车23984辆，位列中国品牌25万以上高端车型出口第一

　　相信很多人都能感觉到，近几年国产品牌都在寻求突破，纷纷大喊“高端向上”。今年以来，国产品牌继续往上突破，推出了多个全新品牌。随之而来的，便是新车标，新设计，还有价格不断拔高的新产品。其中，车标，作为一个品牌最直观的标识，最为人所关注

　　市场对丰田的印象，除了“纯电动汽车绝缘体”之外，就是在中国市场一直未能获得与其全球规模相匹配的地位，长期以来无法超越日产和本田。随着南北丰田各自完成百万辆产能工厂建设，轿车、SUV和MPV全系列车型布

　　居安思危今年前10个月，中国汽车市场每卖出两辆车，就有一辆来自中国品牌。在不到两年的时间里，中国品牌汽车市场份额一路攀升，从2020年上半年的不到35％，到如今已突破50％。这其中，中国品牌头部车企的贡献尤为显著

　　导语Introduction“电动的保时捷，还是不是保时捷？”这是消费者对超豪华品牌电动化最大的顾虑。作者丨李思佳责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌电动化之风吹遍汽车行业的每一个角落。当纯电日益成熟，当插混突然暴增，当增程成为选项，汽车行业的电动化已然在稳步发展中迈向新阶段

　　自从新能源车火了起来后，燃油车与新能源车，究竟谁更值得买就成了两派争论不休的话题，有人说新能源时代买燃油车，是为了闻点汽油味？也有人说，冬天续航打5折，上高速时时提心电量，空调都不敢开，高峰时充个电要

　　正在岔路口上。文丨华商韬略 刘柏铖跑车这个行业，有两个关键知识点。第一个知识点：豪华跑车虽然贵，但大部分跑车企业都不怎么赚钱。布加迪威龙从2005年到2013年亏了138亿元人民币；阿斯顿马丁2020年亏了37亿，2021年亏了15亿，从成立到现在破产7次，最后被吉利收购了股份

　　距离2022年结束还有不到一个月的时间。按照惯例，各大品牌的年终盘点也开始了。2022年，可以说是中国新能源品牌突飞猛进的一年。比亚迪连续几个月销量力压南北大众，成为国内月度销量冠军，还有广汽埃安、哪吒、零跑、问界等诸多新势力异军突起，成为行业新贵，让市场直呼自主威武

　　这是新能源大爆炸的第504篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。最近杭叉集团悄咪咪狂涨，从底部起来都快翻倍了，而且不只是它，同行业的安徽合力也走的非常不错

　　“恒驰大卖，已成定局”，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼曾如此乐观地评价恒驰汽车。但半年没到，如今的恒驰汽车，却陷入了员工欠薪，多地业务停摆的尴尬处境，甚至于眼前的恒驰汽车，已经让人看到了他不久后的结局。最近一年，恒驰汽车一直处在正面新闻与负面传闻的交织中

　　12月6日，一则立讯精密成为奇瑞汽车股份有限公司大股东的消息传的沸沸扬扬。而后奇瑞汽车股份有限公司紧急发布声明，目前公司股东的持股比例并没有发生变化，立讯精密的持股排在第四，为7．87％。此番传闻并非空穴来风，它几乎展现了目前国内头部苹果生产链的焦虑

　　想要冲击高端的自主品牌并不少，但能够算得上成功的，除了新能源品牌外，在燃油车市场似乎也就领克能够担此大任。在过去的四年中，领克在销量上几乎都是每年一个台阶的递增，2018－2021年，领克年销量分别达

　　文 ｜ 老鱼儿编辑 ｜ 杨旭然中国自主品牌汽车纷纷“壕”了起来。比亚迪旗下高端汽车品牌方案公布，并定名“仰望”，据悉旗下首款车型为硬派越野，售价在80万至150万元。此前不久，东风汽车参投的造车新势力BeyonCa亮相，其第一款车型就要对标保时捷Taycan，定价在百万元级

　　价值马拉松！作者：赤耳编辑：王宇风品：司廷来源：铑财——铑财研究院“沉寂”多时的爱驰汽车，近日重磅动作频频。先是高层人事大调整，任职不过数月的董事长辞任，再是喜获15万台采购大单，并计划在泰建立合资公司

　　编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）2022年10月31日，Jeep在中国的合资企业广汽菲克申请破产。这是步入电动汽车时代以来，又一家国外品牌在华合资企业倒闭。广汽菲

　　这是新能源大爆炸的第502篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。卖不动了，尊贵如梅赛德斯奔驰，电车也卖不动了，这背后的原因值得我们深思！ 01

　　大排量内燃机的“文艺复兴”与其说是回光返照，不如说是市场的真实选择。但对于中国车市而言，似乎值得借鉴的地方并不多。欧洲禁售燃油车时间表，中国大力推进新能源实现碳中和，美国加大新能源补贴力度等背景下，被主流市场众星捧月的新能源车有多受关注，相对的燃油车面临的状况就有多尴尬

　　感觉里，今年的车市很惨，但从巨头车企身上和市场预计总销量来看，却没什么下跌。这种反差，来自于哪儿？“2022年，过的真是比其他年份感觉都更快，居家办公几个月，一出门忽然发现该规划明年了。”就在眼前二十条政策开始实际落地之下，饭桌上一个老板的这句话，就是全桌人的共鸣

　　恒大急了。文 ｜ 华商韬略 张静波2022年3月22日，一张网上流传的恒大内部会议照片，让因为负债、很久没露面的恒大集团董事局主席许家印，再次回到人们的视野。这一次，他要发起最后一战。

　　“好就是贵，贵就是好”的宝沃汽车彻底凉了。黑色11月的最后一天，北汽福田一纸公告，给那家只有七年命的“百年车企”宝沃汽车，下达了死亡通知书。一个德国捡回来的破标，加上北汽福田在乘用车领域落后的技术，转手卖给神州的租车平台，这种教科书式的摆烂造车模式要是还能活下去，那简直就是中国汽车产业的耻辱

　　编者按汽车强国，高质量发展，离不开企业“可持续发展”助力。但以往业内对企业社会责任或可持续发展的理解比较狭隘或错位。近期中国汽车工业协会发布了《中国汽车行业可持续发展报告》。它基于责任引领、智创科技、匠心臻品、员工发展、绿色发展、合作共赢、品质服务及和谐共建等维度，全面展现出行业企业可持续发展境况

　　编者按汽车强国，高质量发展，离不开企业“可持续发展”助力。但以往业内对企业社会责任或可持续发展的理解比较狭隘或错位。近期中国汽车工业协会发布了《中国汽车行业可持续发展报告》。它基于责任引领、智创科技、匠心臻品、员工发展、绿色发展、合作共赢、品质服务及和谐共建等维度，全面展现出行业企业可持续发展境况

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　　编者按汽车强国，高质量发展，离不开企业“可持续发展”助力。但以往业内对企业社会责任或可持续发展的理解比较狭隘或错位。近期中国汽车工业协会发布了《中国汽车行业可持续发展报告》。它基于责任引领、智创科技、匠心臻品、员工发展、绿色发展、合作共赢、品质服务及和谐共建等维度，全面展现出行业企业可持续发展境况

　　随着首轮小组赛的陆续开启，2022世界杯的氛围逐渐变得浓烈起来。足球世界四年一次的盛会，仍然称得上是全球化的标志性事件，全球各地的球员和观众汇聚一堂，转播信号则将比赛现场分享给万里之外的球迷们。作为历史悠久的成熟赛事，世界杯也是绝佳的商业机会，是企业们借助流量风口完成品牌传播、产品亮相的好时候