新能源汽车线F;合资车和国产车该买谁_车家号_发现车生活_汽车之家

新能源汽车线F;合资车和国产车该买谁_车家号_发现车生活_汽车之家本站　　通俗一点来说，在国内新能源汽车主要分为插电混合动力车型和纯电动车型两种；不过目前国内的新能源汽车主要还是以国产车为主，而合资车在新能源汽车方面的布局并不算多，仅推出的车型也由于价格较高导致销量惨淡，很少进入大众的视野

　　通俗一点来说，在国内新能源汽车主要分为插电混合动力车型和纯电动车型两种；不过目前国内的新能源汽车主要还是以国产车为主，而合资车在新能源汽车方面的布局并不算多，仅推出的车型也由于价格较高导致销量惨淡，很少进入大众的视野。

　　至于说新能源汽车有哪些“坑”？大头觉得，相比燃油车来讲，最大的“坑”就是充电问题和后期维修成本问题两点。

　　电动车续航能力有限，但是目前相配套的充电桩等基础设施建设还不是很完善，所以充电比较麻烦。虽然部分车企推广换电或者快充等技术来解决，但是想要做到像手机一样，充电五分钟，通行300公里的梦想恐怕还有点远。

　　其次，由于新能源汽车是一个全新的新兴的行业，专业的维修技术人员数量不多，如果汽车出现了事故需要维修，必须开回4S店才能做。因此，导致了后期维修价格比较贵。

　　大头觉得，从目前新能源汽车技术角度来看，国产的自主品牌在新能源汽车上的技术积累已经非常深厚，而合资品牌却依然不愿意把自家最先进的技术拿出来竞争，像丰田与广汽合资的广汽iX4，在外观和内饰方面几乎完全采用了新款广汽传祺GS4的设计，而且综合续航里程只有270公里，不过补贴后售价16.38-17.38万，这种合资车你会选择？

　　当然，还有有些合资车企在好好研究中国市场的，比如，日产轩逸纯电，不管是从售价和续航里程等方面，都是比较合理的；特别是日产轩逸本身在国内就有不错销量和口碑，大头觉得这款车无论是用来代步还是家用都是没有问题的，只是在长途出行方面有点困难！

　　国产新能源大头就不做太多赘述了，在过去的2018年，中国新能源汽车销量超过了125万辆，占据全球销量的50%以上，而其中比亚迪、北汽新能源、吉利新能源等销量都是遥遥领先的

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　　#新能源政策变化你怎么看#不同于之前的20%退补贴标准2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%通过取消250公里以下的补贴降低低能量密度的补贴倍数鼓励企业生产高能量密度/高续航的汽车结合低速电动车的产业政策A0及A00级别的电动汽车很难与低速电动汽车在成本上进行竞争由于补贴的下降和磷酸铁锂能量密度的提高磷酸铁锂的成本显现出一定的优势部分企业在低续航车辆上可能由三元转为磷酸铁锂部分技术较为落后或产业经验不足的企业将受到巨大的成本压力从而抬高汽车产品售价降低了市场竞争力领先企业拥有雄厚的资金和领先的技术实力对于补贴退坡有充分的预期将继续推进高续航里程汽车的开发通过优化设计生产的方式降低成本不断提高市场竞争力因此对于领先企业而言补贴退坡的影响并没有那么大主流的A级及以上汽车受到的影响较小最重要的是通过降低补贴额度推进新能源汽车市场化进程对企业进行优胜劣汰将汽车产能集中到优势地区及优势企业大头认为随着我国新能源汽车产业规模的迅速扩大依赖补贴存活的低端企业注定要被淘汰吃奶的婴儿终归要断奶如何保障质量才是存活的关键

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