2019年我国汽车及关键件和零附件出口分析

2019年我国汽车及关键件和零附件出口分析本站　　2019年，我国汽车行业出口额为679.64亿美元，同比下降2.9％

　　2019年，我国汽车行业出口额为679.64亿美元，同比下降2.9％。其中整车（不含单价低于700美元的低速电动车，下同）出口160.45亿美元，同比增长3.3％，占比23.61％；关键件和零附件出口517.87亿美元，同比下降4.8％，占比76.20％。

　　从我国汽车行业出口市场分布看，亚洲（除中国外，下同）是最大的市场，出口额为231.17亿美元，占出口总额的比重超过1/3（34％）；其次是北美洲156.56亿美元，虽同比下降20.9％，仍占23％的份额；排在第三位的是欧洲152.58亿美元，占比21％。

　　从我国汽车及关键件和零附件出口的国家来看，美国是最主要的出口国，出口额为142.85亿美元，虽然同比下降22.6％，但仍占21％的比重；其次是日本45.52亿美元，同比下降13.1％，占出口总额的6.7％；之后是墨西哥38.50亿美元，同比增长8.2％，占比5.7％。

　　2019年我国汽车及关键件和零附件前十大出口国占出口总额的52.80％，其中美国、日本、德国、泰国均有不同幅度的下跌；面向其他各国的出口额均有所增长，增幅最高的是韩国，其次是俄罗斯。

　　在整车方面，2019年我国汽车（含成套散件，下同）出口101.2万辆，同比微跌1％；出口额为160.45亿美元，同比增长3.3％。虽然出口量略有下降，但出口金额小幅增长，说明出口的单车均价有所上升。

　　在整车出口数量方面，拉丁美洲排在第一位，出口35.64万辆，占比35.3％；其次是亚洲30.16万辆，占比29.8％；之后是非洲15.33万辆，占比15.2％。在出口金额方面，排名首位的是亚洲，出口额62.46亿美元，占比38.9％；其次是拉丁美洲35.24亿美元，占比22％；之后是非洲24.53亿美元，占比15.3％。

　　从整体上看，2019年我国整车出口与2018年基本持平，出口规模增幅有限，占全球市场份额较小，且以发展中国家为主要市场。从具体出口国家看，排名前五位的依次是墨西哥、智利、沙特阿拉伯、马来西亚、美国。其中对马来西亚出口量增幅高达329.4％；受中美贸易摩擦影响，对美国的整车出口大幅下滑，出口量降幅达40.6％，从2018年的第3位跌至第5位。

　　2019年，我国整车出口按车型分类，小轿车是主力，出口量为42.84万辆，占总量的42.33％，不过同比下降26.18％；出口额为56.50亿美元，占总额的35.21％，同比下降24.85％。

　　从整体来看，乘用车出口72.89万辆，较2018年下降3.55％；出口金额96.03亿美元，同比下降1.22％。与乘用车相比，商用车出口量和出口金额均有所增长，出口量为28.31万辆，同比增长6.23％；出口金额为64.42亿美元，同比增长10.82％。

　　其中对亚洲出口额最高，为167.38亿美元，占总额的32.3％；其次是北美洲146.56亿美元，占比28.3％；之后是欧洲119.99亿美元，占比23.2％。

　　从出口国看，排名前五位的依次是美国、日本、墨西哥、德国、韩国，以汽车发达国家为主。我国对美国的出口额最高，为134.21亿美元，尽管同比下降19.5％，但仍遥遥领先于其他国家，占比超过1/4（25.9％）；其次是日本，出口额45.15亿美元，同比下降13％；对韩国出口额增幅最大，同比增长21.3％，至21.02亿美元；其次是墨西哥，增幅为11％，出口额为27.92亿美元。

　　从关键件和零附件出口结构看，关键件出口额为125.54亿美元，同比下降6％；零附件出口额为392.33亿美元，同比下降4.3％。

　　在汽车关键件中，制动系统出口额占比最高，为43.58％，金额为54.71亿美元；其次是转向系统，出口额为20.19亿美元，占比16.08％；之后是汽车发动机，出口额17.55亿美元，占比13.98％。值得一提的是，虽然出口额占比较小，但汽车底盘出口同比大幅增长40.4％，达1.23亿美元。

　　从汽车关键件的出口市场看，2019年面向各大洲的出口额都有不同程度的下降。亚洲是第一大出口市场，出口额40亿美元，占比31.9％；欧洲列第二位，出口额35.85亿美元，占比28.6％；北美洲紧随其后，出口额32.66亿美元，占比26％。

　　从关键件的出口国别看，排名前十位的国家占比达63.1％，其中对美国出口仍领先于其他国家，出口额为29.42亿美元，占总额的23.4％；日本居第二位，出口额8.19亿美元，同比下跌27.8％；俄罗斯位于第三位，同比小幅上涨1.8％，出口额为8.00亿美元。在关键件出口前十国家中，对韩国和加拿大的出口额有较大幅度的增长，同比增幅分别为35.7％和13.5％。

　　2019年我国汽车发动机出口额为17.55亿美元，同比下降16％。其中对欧洲出口最多，出口额为9.45亿美元，占比53.9％；其次是亚洲市场，出口额6.57亿美元，占比37.4％；北美洲列第三位，出口额仅有0.79亿美元，同比大幅下跌47.2％。从各地区情况看，只有向大洋洲的出口实现了大幅增长，其他地区的出口都有所下降。

　　从出口国别看，排名前十的国家占比为72.7％，出口目的国市场相对集中。其中对俄罗斯出口列第一位，出口额4.22亿美元，占比24％；其次是韩国，出口额1.65亿美元，同比增长近6倍；之后是斯洛伐克，出口额1.45亿美元，同比大幅增长293.2％。

　　2019年，全球汽车市场在停滞与变革的共振下，经历着产业格局内部的动荡与寒意。当悲观与争端成为贯穿全年的主题，当不确定性成为最大的确定性事件，作为世界汽车产业链的重要组成部分，中国汽车工业在逆境中砥砺前行。放眼2020年，尽管世界经济下行压力依然存在，尽管行业洗牌与重构箭在弦上，中国汽车出口将依然保持稳中求进的态势，相信机遇永远与挑战并行。