1.6L混动可选 全新现代伊兰特实车亮相

　　[ 新车首发]　　北京时间2020年3月18日，现代在美国洛杉矶好莱坞正式发布了全新伊兰特（第七代）的实车。新车采用了全新的家族化设计语言，提供混动动力可选，并于2020年第三季度国产入华销售。

外观：倒梯形中网辨识度不俗

　　全新伊兰特采用了“Parametric Dynamic”的设计理念，巨大的梯形镀铬中网贯穿新车前脸，两侧头灯上部有着狭长的LED日间行车灯，至于灯腔则与与中网直接相连。保险杠前唇两侧向前凸出，整体造型很有辨识度。

　　全新伊兰特在车身侧面采用了复杂的腰线设计，三条折线在前门板部分交汇在一起，形成反向字母Z的形状，17英寸双色轮圈的造型也颇为动感。

　　从车尾部分来看，全新伊兰特采用了溜背造型，在流畅下滑的D柱和后备厢盖下，突然收缩的车体线条内藏了贯穿式尾灯，两侧灯腔整体来看形成一个“H”的造型。“ELANTRA”的车型标识位于贯穿灯带下部，后保险杠下方还配备了双边共两出的矩形排气。

内饰：双联屏和多功能方向盘颇为吸睛

<　　内饰风格上，全新伊兰特采用以驾驶者为中心的车内设计布局，四辐多功能方向盘采用黑银双配色，前方的双联屏是时下流行的设计思路。正前方的10.25英寸全液晶仪表盘主要显示行车信息，右侧的10.25英寸多媒体屏幕采用横向排布，显示的信息更加丰富。

　　在配置方面，新车提供无线充电、主动安全系统（含碰撞辅助、车道保持、自动远光灯、自适应巡航、倒车辅助等）、驾驶模式选择等装备。

动力：提供1.6L混动/2.0L发动机可选

　　动力方面，全新伊兰特搭载2.0L发动机，最大功率149马力，峰值扭矩179牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；此外全新伊兰特还提供1.6L发动机搭配电机的混合动力系统可选，最大功率141马力，峰值扭矩264牛·米，传动系统匹配双离合变速箱。

新车背景：

『第一代伊兰特』

『北京现代国产的第三代伊兰特』

　　1990年，现代推出了第一代伊兰特，目标锁定了当时销量不俗的本田思域和丰田花冠（卡罗拉）。第一代伊兰特的车身尺寸为4375mm/1675mm/1395mm，轴距为2500mm，这正是当时紧凑级家用车的主流水准。到了2000年，现代发布了第三代伊兰特，2003年北京现代首次将新车引入国产，新车上市后取得了不错的销量，直到今天我们都能见到部分第三代伊兰特作为公务用车使用。

『北京现代悦动』

『北京现代朗动』

『北京现代领动』

　　第四代伊兰特于2006年引入，引入国产后更名为悦动；第五代车型于2010年发布，国内引入销售时更名为朗动；第六代伊兰特于2015年在韩国首发，目前国内在售的领动即为第六代伊兰特。

竞争对手：

『本田思域』

『丰田卡罗拉』

『大众朗逸』

　　在竞争对手方面，本田思域、丰田卡罗拉等车型是全新现代伊兰特(参数|询价)最直接的对手，新车入华国产后还会面对大众朗逸这样实力雄厚的竞品车型。从销量来看，本田思域有着24.4万辆的年销量，丰田卡罗拉有着35.8万辆的年销量，至于大众朗逸更是在2019年达到了51.7万辆的销量。而作为前辈车型的现代领动，在2019年的销量仅有14万辆，可以说压力不小。未来全新伊兰特国产后，北京现代依旧会采用新老同堂的销售思路，领动会主打入门紧凑车市场，而全新伊兰特会努力占据紧凑型车市场更多高端份额。

编辑点评：

　　自1990年伊兰特问世以来，全球累计销量已经超过1380万辆。作为一台维持着5年左右换代的车型来说，伊兰特的每次换代都能在设计上做出突破，让消费者看到更多的新意。对于刚刚发布的第七代伊兰特来说，新车的设计风格相比老款车型显得更加激进，我们期待新车引入国产后也能继续保留这样的设计风格，相信会有更多年轻的消费者会为其买单。

　　但不能忽略的一点是，伊兰特过快的换代速度，以及北京现代国产引入后对新车的不断更名使得消费者一头雾水。目前这一代在售的领动车型知名度并不高，曾经上下通吃的新老同堂销售策略在目前这个时代不仅没能“多生孩子好打架”，反而让感兴趣的消费者面对复杂的车系定位感到迷茫，难以寻找到最契合自身的车型。也许第七代伊兰特国产引入后可以尝试抛弃“X动”的命名方式转而采用全球同步命名，这也许能吸引到一批有情怀的消费者。（文/ 姜澈）