检测机构：FCA柴油引擎尾气排放量是标准的20倍

　　腾讯汽车讯 时间6月14日消息，据《汽车新闻》网站报道，根据一家研究机构的测试结果，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）所生产的柴油汽车尾气排放标准最高达到标准的20倍。值得注意的是，该测试机构正是首家记录到大众柴油汽车尾气排放超标的机构。

　　上述测试结果来源于西弗吉尼亚大学的一个实验室。事实上，美国司法部已经在上月就FCA为车辆非法安装“作弊设备”（该设备可以帮助车辆排放系统绕过测试设备的监管）一事已经向其提起民事诉讼，而此次测试结果的出炉为FCA的违法行为再添新证。分析人士指出，FCA陷入“排放门”丑闻泥潭使得各方对于柴油引擎是否有能力满足美国尾气排放监管标准的担忧情绪有所加剧，另外人们还担心被卷入丑闻的车企数量是否还会再增加。

　　美国西弗吉尼亚大学的可替代燃料、引擎和排放研究中心表示尚未发现足够证明FCA在排放问题上存在作弊行为，但其通过道行驶测试发现Jeep大切诺基SUV和Ram1500皮卡车型所排放的氮氧化物浓度高达美国标准的3倍至20倍。氮氧化物正是产生有毒雾气和酸雨的元凶。

　　美国西弗吉尼亚大学可替代燃料、引擎和排放研究中心主任-卡德尔（Daniel Carder）在接受记者采访时表示：“接受测试的车辆被放置在装有测力计的底盘之上并在模拟道下行驶，由此所得到的测试数值要比车辆在实际道上行驶时的数据小得多，我们认为被测试的车辆在不同测试之下排放结果是可以被控制的。”

　　研究人员选取了5辆2014至2015年款的Jeep和Ram车型分别在实验室和实际道上进行了测试，在这一过程中研究人员利用便携式设备对车辆的尾气排放情况进行记录。测试结果显示，测试车辆在实际道上行驶时所排放的氮氧化物浓度超过美国标准，此外前者测试数值还要高于车辆在实验室中所获得的测试数值。

　　FCA在一份声明中表示其已经要求获得更多有关上述测试如何进行的消息。该公司还指出，原告出于法律诉讼的目的而委托西弗吉尼亚大学展开了相关的测试活动。

　　FCA表示，美国对于车辆尾气的污染标准是基于实验室测试结果而制定的，因此用实际道测试所获得的数据与该标准进行对比是无效的。根据FCA的声明内容，部分测试结果是在被测试车辆车速和车载重量都超过监管标准的情况之下所获得的。

　　FCA还指出：“先不论西弗吉尼亚大学所做测试结果的准确性，到目前为止美国国内还没有任何一份有关在实际道上进行车辆尾气测试的监管草案。”

　　-卡德尔承认，他们对车辆进行的实际道行驶测试时，部分测试标准要高于实验室标准，比如测量车辆在陡峭且上坡段行驶时的尾气排放情况。不过他强调指出：“当车辆在上坡段行驶时我们发现所排放的氮氧化物浓度有所升高，这样的结果超出了我们的预期。”

　　在针对FCA发起的民事诉讼中，美国方面表示车辆内部任何未公开的软件都法的，而被告所产车辆中的排放控制系统被故意设计成可以绕开尾气测试。

　　FCA首席执行官马尔乔内（点击查看最新人物消息）表示，他的公司从来没有在尾气测试中实施作弊行为。在上月发表的一份声明中，FCA表示，对针对FCA为车辆安装作弊软件以制造虚假的尾气测试数据的，公司将予以的。

　　当地时间5月25日，通用汽车被起诉在2011至2016年间为两款重型卡车安装尾气测试作弊设备。该起集体诉讼案的原告由超过70.5万位通用汽车Duramax柴油卡车的车主和租车人组成，他们表示车辆的废气排放浓度尽管达到标准2至5倍，但其仍然通过了美国监管机构的审查。

　　有分析人士指出，西弗吉尼亚大学对FCA车型进行的尾气排放测试在针对类似丑闻调查活动中发挥了核心作用，而这一次所得到的测试结果最高达到2013年大众柴油车型预期测试数值的35倍。

　　上述测试的委托方是一家名为国际清洁交通委员会（International Council on Clean Transportation）的非营利组织，该组织同全球范围内的监管部门展开密切合作，其也参与了车主针对大众集团“排放门”丑闻的诉讼案件中。

　　值得一提的是，在对大众车型的测试之中曾经出现便携式测量设备出现损坏的情况。-卡德尔则讨论其所在的实验室对其他柴油车型进行尾气排放测试的问题。

　　大众在2015年承诺全球范围内大约有1100万辆柴油汽车被安装了所谓的“作弊设备”。今年5月11日，一位美国批准了大众同美国监管机构达成的价值高达12.25亿美元的和解协议，协议大众将回购或修复大约56万辆受影响车辆。

　　美国晨星公司的理查德-希格特（Richard Hilgert）在接受记者采访时表示，FCA诉讼中的原告正面临一项艰巨的任务，那就是提出FCA汽车被安装尾气作弊软件的确凿。晨星公司对FCA给出了买入评级。

　　-卡德尔对此则指出，寻找上述确凿并不是他的实验室进行测试活动的目的。