计划砍掉420匹四缸发动机的大众汽车开始着手布局跨界车市场

同时，在今年年初大众也初决定推出两款跨界车型，分别为T-Roc和T-CrossBreeze。这两款车都将基于MQB平台打造，MQB模块化平台能够满足多种汽油发动机、柴油发动机以及插电式混合动力的车型制造。T-Roc和T-CrossBreeze对应的车型分别为高尔夫和Polo，两款新车也将于2017年和2018年正式亮相。

2014年，TTQuattroSport概念车,当时这款车就搭载了一台改装版的2.0LTFSIEA888四缸涡轮增压引擎，最大输出功率为420hp/6700rpm，峰值扭矩为450Nm/2400-6300rpm，0-100km/h的加速时间仅为3.7秒，这款引擎被用来取代奥迪现有的的2.5L五缸发动机。

SUV大热之后，更亲民实用的跨界车即将迎来春天。这两款跨界车的到来会进一步丰富大众家族的产品阵营，目前大众仅在轿车领域有着细密的产品细分，而SUV也就途观和途锐两款产品，而这两款车在定位上有着巨大的差异，中间出现了很大的产品断层，这里面还将会有很多的SUV产品出现。而在跨界车领域，一汽大众即将发布的C-Trek只是一个讯号，T-Roc和T-CrossBreeze的相继到来说明了大众已经开始着手布局跨界车市场。只要能够很好的迎合市场的需求，做几个爆款车型对于大众来说不是什么难事。

奥迪QuatrroGmbH的总工程师StephanReil表示“420马力的四缸计划已死去”。前不久，据外媒透露，大众集团将停止研发420匹马力的奥迪四缸引擎。

奥迪的五缸TFSI引擎确实比四缸的要好上一些，更准确的说是更具个性化，Reil表示大家更喜欢五缸引擎的声音，新款的五缸引擎在研发团队看来已经没有修改和被替换的必要。

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奥迪2.5T直列五缸发动机目前Quattro运动版的引擎安装在了新款奥迪TTRS上，奥迪的五缸引擎其实从结构上来看和EA888四缸引擎非常相似，并且四缸的引擎其实并没有多大的空间，而四缸的制作成本甚至还高于五缸引擎，对于厂家来说五缸绝对是目前性能车的最佳选择。奔驰AMG部门虽然退出了381匹和475牛米的四缸增压机器，但是原厂S3刷了一阶之后也能轻松达到这个水平。而如果换装五缸增压机器，那么各方面的潜力都将大大提高，这款五缸引擎在进行研发，它的存在对小引擎汽车会是一个不小的冲击。

新车的外观都相当可爱，有着旅行车特有的居家风格，同时作为Cross车型又兼具一定的SUV元素。外观上，T-CrossBreeze的车长4000mm左右，而大一点的T-Roc则会达到4200mm，宽大的家族式散热格栅、车身流畅的线条以及敞篷的设计元素更为整款车增加了不少个性化。

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大众砍掉超高功率的四缸机器，研发新的五缸机也是事出有因，前不久的柴油机丑闻事件让大众的品牌形象受到巨大影响，集团股票更是应声下跌到不忍。面对的轮番，大众一次又一次的对其进行回应，这次大众集团决心抛开过去专心致志的研发新型引擎，无疑是一种积极的表现。而奥迪作为大众旗下的子公司，两者的关系是极其“亲密”的，奥迪这种长期与大众共用配件的品牌也由于大众的存在而得以迅速发展。