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搜狐汽车网奇点汽车第五大股东彻底退出:股权或缩水27亿元

  虽然奇点汽车刚刚获得日本伊藤忠商事株式会社近亿美元的融资,但目前奇点汽车的市场估值仅为47亿元,在此基础上,如果博雍智动近6.38%的股权转让成功,意味着其从投资30亿元到如今完全撤出,损失或将达27亿元。

  10月31日,北京产权交易所披露的公告显示,深圳博雍智动未来投资合伙企业(有限合伙)(简称“博雍智动”)计划转让智车优行科技(上海)有限公司(简称“智车优行”)6.3753%股权,披露起止日期为2019年10月31日至2020年4月27日,但转让底价并未透露。

  作为奇点汽车的运营主体,智车优行股权一旦发生变更,包括奇点汽车在内的业务发展都将受到相关影响。对于此次博雍智动计划转让6.3753%股权,代表着其将彻底退出奇点汽车,放弃所有股权。而在此之前,奇点汽车刚刚接受了来自日本伊藤忠商事株式会社的战略投资,伊藤忠商事成为其第二大股东。

  短短一个月的时间中,奇点汽车完成了新一轮融资交割,同时计划开启股权转让。频繁动作的背后,究竟隐藏着奇点汽车怎样的发展态势?而在本场股权转让中,博雍智动又将因奇点汽车缩水而面临什么?

  资料显示,智车优行在2014年10月正式成立,主营业务包括自主研发自动驾驶技术、生产高性价比智能电动汽车等。其中,奇点汽车是智车优行发展过程中最重要的落地品牌之一。

  在奇点汽车发展的五年时间中,其一边烧钱一边融资。截至目前,奇点汽车已经陆续完成了8轮融资,融资总额超过170亿元。而在去年4月份的C轮融资中,博雍基金则作为投资方向奇点汽车投资了30亿元,同时成为第五大股东,持股约6.38%。

  时隔一年,奇点汽车再次融资。在今年的两次融资中,伊藤忠商事都参与其中。随着近日奇点汽车获得日本伊藤忠商事株式会社的新一轮近亿美元融资,伊藤忠商事在奇点汽车的持股比例达到7%左右,从而成为奇点汽车第二大股东,仅次于沈海寅。

  相关文件显示,经过多次融资后,奇点汽车的最新整体估值为46.88亿元人民币。按照奇点汽车近47亿元的估值,此次博雍智动决定转让6.3753%股权,该价值或将达到3亿元。

  从当初投资30亿元到如今的3亿元,这意味着博雍智动将至少损失27亿元。基于奇点汽车的发展现状,放弃奇点汽车转而投资合伙企业博雍基金,或许这是博雍智动做出的明智选择。据了解,早在2017年时,奇点汽车发布首款中大型纯电动SUV iS6奇点智能电动汽车,而如今该车型还未整体量产交付。面对未来,奇点汽车的发展之路将更将遥远。

  针对奇点汽车,除了博雍智动的股权转让,伊藤忠商事的一亿美元战略投资同样备受行业关注。资料显示,这并不是伊藤忠商事的第一次投资,一亿美元是伊藤忠商事继投资10亿日元获得1.12%股份后对奇点汽车的再次投资,最终使持股达到7%。

  据相关人士透露,近期伊藤忠商事所投资的一亿美元,将主要用于加速奇点汽车中大型纯电动SUV iS6车型的量产交付,并且为后续的IPO提前做准备。但除此之外,很多人认为这与奇点汽车创始人、董事长沈海寅有着层层联系。

  作为注资方,伊藤忠商事为日方资本。而在此之前,同样是日方的丰田汽车同意向奇点汽车出售电动车技术。在此基础上,查阅奇点汽车CEO沈海寅履历可以发现发现,沈海寅拥有长时间在日本工作的和创业的经历,他在一定程度上对日本技术、资本等有着些许了解,这都在冥冥之中加深了奇点汽车与日本的关系。

  资料显示,日本伊藤忠商事是日本三大商社之一,它的主要业务是向全球市场提供高度可靠的日本汽车,近年来已新增零部件制造、分销、零售和汽车金融等业务。而此次投资,是由伊藤忠商事日本总部直接进行,由此表现出伊藤忠商事对奇点汽车战略发展的信心和支持。

  在沈海寅看来,伊藤忠商事对奇点汽车的战略投资将进一步加强奇点与日本汽车制造商和供应商的合作关系。这不仅将在整合双方资源的基础上推动中国电动汽车市场发展,同时也将提升伊藤忠商事未来在智能汽车服务领域的地位。

  作为造车新势力车企中的一员,奇点汽车显然没有跟上大队伍的发展。目前蔚来汽车、小鹏、威马等都已将产品量产推向市场,同时其销量均已超过万辆,在此形势下,还未进行量产的奇点汽车依然在拖延之中。

  据了解,奇点汽车发布量产车型的时间并不晚,2017年时iS6车型对外公布,2018年时沈海寅对外宣布年底将量产上市,但一年之后的今天,奇点汽车的量产计划仍未确定。对此,在最新一亿美元资金的推动下,沈海寅对外承诺将在2019年第四季度完成汽车的量产交付。

  对于奇点iS6车型一直无法量产,沈海寅表示这是由于合作伙伴和生产基地持续变更所导致。与奇点汽车170亿元的融资形成巨大反差,奇点汽车的工厂建设进度异常缓慢,今年6月份时,奇点汽车相关负责人曾向汽车预言家表示,奇点汽车铜陵工厂的合理建成时间是在2020年夏天,对于一再推迟上市的奇点iS6,相关负责人强调,将在今年年内完成交付。

  另一方面,今年奇点汽车还发布了一款以丰田eQ为基础开发的微型电动车iC3,并表示在2021年初量产上市。但从目前看来,奇点汽车并未实现任何一辆车型的大规模交付。在行业人士看来,奇点首款车iS6的上市时间一拖再拖,尚未实现大批量交付,对于iC3的按时推出,更无需抱有信心。返回搜狐,查看更多

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