大众一直专为中国人设计它为什么不拓展国外市场？

　　大众在美国的营业陷入了前所未有的混乱。在今年的上半年，大众汽车的销量与去年同时期相比下滑了15%，这还是在去年并非是一个在7月，大众在美国的销量下滑了8.1%销售高峰的年度情况下的结果。尽管在上半年大众汽车在全球销售了290万辆，但是在美国只销售了14万9千辆。对于大众这样世界第二大的汽车制造集团来说，继续保持全球增长的计划在它的众多最重要市场中的美国市场将会有一段非常艰难的时期。

　　在去年九月，大众汽车卷入了一场后果惨重的排放作假丑闻，这对大众公司在美国以及全球的名声造成了毁灭式的伤害。大众默许了其工程师在多达1100万辆柴油动力的汽车上安装针对政府排放检测的作弊软件。这一事件的结果是，大众公司将不得不召回、终止销售，以及对在自从2009年起在美国售出去的50万辆汽车进行修复工作。

　　另外，大众公司已经同意了赔偿联邦政府和州政府100亿美元，尽管这个赔偿数额是非常极端高昂的，但是与大众汽车品牌形象受到的损害而比，不值一提。作为在美国推广柴油汽车最大的提倡者之一的大众公司，大众为此也丢失了大量的客户忠诚度，尽管很多汽油车的车主和这件事情毫无联系。

　　在过去的十多年中，大众汽车深受传动系统的可靠性问题困扰，尤其是在和捷达车上体现的最为明显，其他的大众品牌车型也或多或少有此类问题。尽管大众在过去的数年中，质量控制上取得了很大的进展，但是一个简单的尾气排放造假丑闻就足以将其在过去几年中，在公众心里所达到的各种成果，所制造的良好形象全部抹杀掉。

　　大众身上的污名使得其在面向公众的市场购买者群体心中的可靠性溢价大大降低。这种影响对公众的心理预期是长远的，甚至在JD Power 的2016年汽车可靠性报告中，大众的得分要低于其他厂商的平均水平。

　　在大众集团中，大众汽车的角色是中流砥柱，是面向公众的产品，而它的兄弟品牌往往定位上要更偏向于汽车中的奢侈品的级别，像是奥迪、甲壳虫就是典型的例子，它们在市场上有更高的溢价。尽管大众将自己视为丰田和福特在全球的强力竞争对手，但是这种定位对于其品牌和代理商来说，似乎不太靠谱。

　　得益于其欧洲的出身和众多兄弟品牌的支撑，美国消费者往往将大众品牌视为一个“微奢侈”的品牌形象，这意味着消费者在购买像是这样的产品的过程中的体现出的行为和策略，往往和他们在购买像是本田皇冠、丰田凯美瑞这样的产品是不同的。后者往往愿意购买乞丐版车型来降低购车支出，而前者则是更加愿意让大众给予购车优惠后，购买一些更高配的车型。这种现象产生的影响是：大众品牌的价格和其众多竞争者相比，是位于高位的，当大众试图通过提供低配产品让他的产品对于消费者变得更有吸引力和价值的时候，一辆典型大众汽车的成本仍高于其竞争者。