通用大幅削减燃油车零部件，恐影响零部件企业转型节奏

车企电动化转型，显然并不是新鲜话题。有太多的消息透露，汽车电气化时代正在加速到来，内燃机市场萎缩，产业链上游传统零部件企业急需转型。而近期通用大幅削减零部件、豪赌新能源的举动则为零部件企业电动化转型按下加速键。

| 看衰燃油车，通用汽车“豪赌”新能源

日前，据外媒报道，在2019年中，通用汽车在所有车型产品线中削减了3500种零部件，这使得工厂对零部件的需求数量下降了12%。以旗下雪佛兰为例，探界者（海外）将配置版本从8个降到了6个，发动机配置数量也从11个减到了5个，从而将每个项目的生产项目从原来的200个以上缩减到了100个以内。

同在去年，据通用汽车集团负责全球电动化工作的副总裁Dan Nicholson透露，其所领导的8000人规模的研发团队，已从完全专注内燃机研发，到70%负责内燃机、30%负责电气化，再到如今这一比例被反转了过来。

与之对应的，通用汽车约裁去了8000个岗位，约占北美白领员工的15%。

而与之相反的，却是通用汽车在电动汽车研发上的大手笔。

此前，在与美国汽车工人联合会（UAW）的劳资谈判中，通用就曾表示，集团计划在底特律-哈木特拉克工厂投资30亿美元，用于电动卡车、货车和电池模块的生产。

而在日前的EV Week活动上，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽