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2019年车市负增长定调,2020年继续下跌?

汽车市场的“苦日子”,还要过多久?

前11个月汽车产销数据的出炉,几乎为今年全年汽车市场的走势定调。不仅国内汽车产销跌幅均高达9%,就连连续多年保持快速增长的新能源汽车领域,受补贴退坡影响也出现连续5个月大幅下滑的走势。受其影响,今年新能源汽车市场将大概率出现负增长。

12月12日,在由中国汽车工业协会主办的“2020中国汽车市场发展预测峰会”上,中国汽车工业协会秘书长助理许海东发布了对2020年中国汽车市场预测:全年销售2531万辆,同比下滑2%。而在此之前,中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测,2020年销量2250万辆左右,同比下滑10%。

即将到来的2020年,中国汽车市场究竟是否会继续下行,下跌幅度又将是多少?

2019:车市太“南”了

中国汽车工业协会12月10日发布的最新数据显示,今年1-11月,国内汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆,产销量同比分别下降9%和9.1%。中汽协副秘书长陈士华表示,企业此前对于国六实施的准备不够充分,一定程度上影响到汽车销量表现。此外,由于国内经济增速不断回落,消费者购买欲下降,而国际市场复杂的环境也不利于汽车行业的发展。

尤其值得注意的是,今年11月,新能源汽车产销量仅有9.5万辆,而去年同期的数字为16.9万辆,12月份更是达到22.5万辆。据陈士华介绍,往年新能源在年底都会出现小高潮,今年却连续五个月出现下滑,其主要原因与国家财政补贴的下调有关。

此外,由于经过连续5个月同比下滑,新能源累计产销量同比仅实现微弱增长。数据显示,1-11月新能源汽车累计产销分别完成109.3万辆和104.3万辆,同比仅分别增长3.6%和1.3%。陈士华预测:“今年全年新能源或呈现负增长。”
中汽协秘书长助理许海东甚至认为,部分企业发展新能源就是为了财政补贴,或者是“骗补”。随着补贴的退坡,这部分企业无利可图便选择放弃,直接导致新能源产销的下滑。
受市场下行影响,经销商库存压力也一直居高不下,2019年11月汽车经销商库存预警指数为62.5%,环比上升0.1个百分点,同比下降12.6个百分点,汽车经销商库存预警指数已经连续23个月高于警戒线。

 2020:冬天还有多久?

尽管国内外不同机构的专家对于2020年中国汽车市场的走势预判都不够乐观,但对于明年市场震荡的幅度、以及将在何时触底,专家们观点有所不同。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测,2020年汽车市场将继续下行探底,年底有望回暖。预计2019年内汽车销量2500万辆左右,2020年销量2250万辆左右,同比下滑10%。2020年,汽车市场下行压力或将向上游转移,厂家压力大于经销商。

不过,来自中国汽车工业协会的预测显示:2020年全年销售2531万辆,同比下滑2%。许海东认为,影响2020车市的有三大关键因素。首先是中国GDP仍以高增速增长,但增速放缓。其次,经济下行压力导致底层消费者就业及收入受损。2018年开始,人均收入及支出增速出现明显下滑,将导致居民对未来收入预期较低,消费将愈加谨慎。最后是中美经贸摩擦的持续发酵,主要影响的是中国整车及零部件相关的出口及投资,中汽协副秘书长陈士华认为对新车销量的直接影响是1-2%。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,明年的市场走势将企稳。崔东树预判,2020年我国汽车销量或增长1%,乘用车销量或增长1%。

此外,德国汽车研究中心表示,中国的汽车销量从2017年的2420万辆下滑至2019年的2070万辆,将在2020年触底,达到2040万辆,然后在2025年加速增长达到2540万辆。到2020年,美国的汽车销量将下降3%,至1640万辆,而德国的销量将下滑4%,至340万辆。

对中国销售将恢复上升趋势的预测,将给德国制造商带来巨大的宽慰。此前,德国三大品牌宝马、奔驰、奥迪已经宣布因电动化投资巨大而进行裁员以节约成本。“新增长的特点是向电动汽车的转变。由于电池和电动汽车的生产高度自动化,未来几年的销量增长过程也会造成电动化转型带来的更多失业。”德国汽车研究中心总监费迪南德

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