深评：网红带货能否成为购车新模式？

推特狂人马斯克和他带领的特斯拉三天两头上热搜，并且常常在资本市场和技术风向上“带节奏”。比如和宁德时代谈判无钴电池模式，随即带动磷酸铁锂板块上涨了。没隔几天，特斯拉一句小声嘀咕“无钴不代表一定是磷酸铁锂”，又在股票市场把磷酸铁锂抛入深谷。

特斯拉与马斯克的一系列“骚”操作，既让大家看到了一个汽车科技新贵的强势崛起，也让人们惊叹于马斯克网红般的粉丝调动性和给自家产品的“带货能力”。虽然其中一些行为，遭到部分国内大佬的“嫌弃”。但不得不说，在任何时代，不适感、膈应感，恰恰本身就是变革的开始。一如传统大佬膈应特斯拉，一如钢铁直男膈应李佳琦。

一、网红时代，马斯克与李佳琦的共同点

现在网红直播带货这么火热，如果车企做营销品牌玩不转这些新欢乐，仿佛在圈子里都抬不起头。特斯拉有马斯克这种难得一见的“企业级”网红，而大部分车企及其高管层没有这种特质，所以需要从别处拉来一个“李佳琦”带货。近日有朋友发来新闻，说带货天王李佳琦和凯迪拉克合作了，开始进军汽车圈。

这是不是意味着，以后的汽车营销都要跟网红沾边呢？事实上，时至今日，在主流文化圈，“网红”仍然是一个略带奇葩意味的标签式词汇。如某券商给网红的定义