3月车市AB面：暴跌与暴涨共存，车企高管涌进直播间

环比暴涨几百个百分点，同比几近全线两位数暴跌，成为今年3月车市的独特风景。

据中汽协4月10日发布的最新数据显示，今年3月，全国汽车产销分别达到142.2万辆和143.0万辆，环比增长4.0倍和3.6倍。

不过，在一片环比大涨的声浪中，车市同比数据降幅虽较2月明显收窄，但降幅依然超4成。

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而据时代财经统计已发布的23家车企产销数据发现，销量榜同比全线飘绿，仅广汽丰田同比下滑幅度控制在一位数，其余均呈现双位数下跌态势。其中，包括东风雷诺、东风启辰、神龙、上汽通用五菱、长安马自达等11家车企跌幅超5成。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红10日对时代财经表示，3月数据较预期较好一些，但2月受疫情影响较大，比较特殊，探讨环比数据其实意义不大，主要还应看现在市场的恢复情况，目前已接近七成恢复。从车市走向来看，由于去年6月份是销量高点，因此纵观今年，整个二季度很难出现超过去年同期的情况，且车市压力仍会继续持续。

车企3月销量情况 图片来源：时代财经李卓玲制

值得关注的是，为了提振市场，车企也在加速布局，除频频加码“上新”外，也在瞄准直播卖车，出现车企老总、网红明星齐“带货”的魔幻景象。

与此同时，一揽子刺激汽车消费政策已在路上。在政企不断发力下，汽车消费春天来了？

环比暴涨的B面：11家车企同比猛跌

车市在经历过2月份的历史低谷后，终于在3月份迎来了恢复性增长。

与此同时，多家车企亦纷纷公布其3月“开挂数据”。

其中，“吉利环比大涨245%”、“长城环比暴涨499%”、“长安系中国品牌环比大涨464.5%”、“本田暴增435%”……一时间，车市似乎一片欣欣向荣。

不过，时代财经梳理多家车企数据获悉，尽管复苏迹象明显，但离恢复元气仍有一定距离。

具体来看，自主板块方面，吉利、长城、长安龙头车企表现较好，尽管同比仍出现双位数下滑，但齐齐稳住了市场份额。

自主阵营 图片来源：时代财经李卓玲制

据乘联会车企狭义乘用车批发数据显示，3月吉利市场份额为7.3%，长安市场份额为7.1%，再加上长城，合共将占据整体市场份额的18%以上，超越了当月南北大众的总和。

其中，长安重回自主头把交椅。数据显示，重庆长安、河北长安和合肥长安3月共计销售汽车77234辆，同比下降16%，SUV板块的长安CS75 PLUS车型表现较为亮眼，3月实现销售12891辆，带动CS75系列实现销售18424辆。

至于合资阵营方面，东风系受疫情影响较大，整体下滑幅度较大，其中东风雷诺、神龙、东风本田纷纷领跌，同比下滑幅度超8成。

合资阵营 图片来源：时代财经李卓玲制

与此同时，上汽大众、上汽通用3月销量滑落至6万辆左右，一汽-大众的零售和批发销量均超过10万辆，继续保持双冠王的头衔。

总体而言，在疫情冲击下，车企分化走势加剧，市场份额继续向头部企业集中。与此同时，不少车企销量跌至冰点。以东风雷诺为例，其3月销量凋落至两位数，仅卖出77辆。业界认为，过往本已徘徊在车市边缘的车企，经此一“疫”，离场信号或将加速。 

双轮驱动：加速上新+高管直播带货

随着国内疫情得到控制，企业复工复产工作稳步推进中。为重振市场，厂商神仙操作接连上演，除了不断加码产品外，亦将卖车战火蔓延至“云端”。

3月12日，林肯以“线上创意会”的方式发布了新车豪华SUV冒险家Corsair；3月18日，现代汽车集团在好莱坞直播发布了第七代伊兰特；3月20日，新路虎以长达30小时的自驾“云游”方式，直播最新的发现运动版车型。与此同时，包括比亚迪、长安、奇瑞、福特、广本、吉利、北汽等车企亦纷纷加入“云端”竞逐。

“4月会有几款新车在中国市场上市，包括凯迪拉克CT4、别克新GL8等。”通用汽车4月9日对时代财经表示。据了解，4月新车上新将再按“快进键”。据车企公开信息显示，除了通用外，车市还会迎来德系