2021上海车展｜及川尚人：长安马自达会持续开发纯电动车型 坚持驾乘愉悦理念

2021上海车展｜及川尚人：长安马自达会持续开发纯电动车型 坚持驾乘愉悦理念稀有游戏 ｜ ｜4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。作为今年首个重磅国际A级车展，本届车展以“拥抱变化”为主题，总展出规模达36万平方米，参展企业超过1000家，众多全新旗舰车型、

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｜4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。作为今年首个重磅国际A级车展，本届车展以“拥抱变化”为主题，总展出规模达36万平方米，参展企业超过1000家，众多全新旗舰车型、新锐科技和核心战略全球首发亮相。搜狐汽车直击车展现场，聚焦行业发展最前沿的趋势信号，为您报道最具价值的一手信息。搜狐汽车新闻账号“汽车咖啡馆”将对话数十位汽车行业顶尖嘉宾，分享他们对汽车产业的最新见解。

以下为长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人采访实录：

搜狐汽车：及川总您好，欢迎您来到搜狐汽车的直播间。能否先请您介绍一下长安马自达展台的亮点情况？

及川尚人：这一次上海车展，长安马自达展台一共有三个亮点，接下来我会为大家一一介绍。

第一个亮点，本次车展展出了全新 2021款次世代MAZDA3昂克赛拉，2021款车型充分听取了中国用户的声音和中国消费者的一些意见，我们提升产品价值的同时也增加产品配置，但我们的价格并没有上涨，感兴趣的朋友可以去展台感受它的舒适、科技和安全升级。

第二个亮点是 MAZDA CX-5黑骑士车型，CX-5全新黑骑士是基于CX-5外观配置增加了全新外饰套件，并且加装了新的安全配置。那么它和我们现行在售的CX-5到底有哪些不一样地方呢？首先黑骑士车型增加亮黑的后视镜、亮黑的标识之翼（在车前面），以及我们的轮毂进行了亮黑化的处理。而且这一次会增加一个新的颜色，就是极境灰。而且刚才也介绍了这款车型增加了先进安全配置，这些安全配置是非常丰富的，所以希望大家有机会一定要去我们马自达展台去看一下。

第三个亮点，我们希望在中国打造的长安马自达首款电动车——MAZDA CX-30 EV,我们具体会在今年下半年正式上市。那么这次也是在我们的正式上市之前通过上海车展这个机会，让这款纯电动车在国内进行首次亮相。

对于马自达品牌来说，这是中国首款的马自达纯电动车，也请大家期待。除了刚才所说三款相当于我们新车型之外，我们在展台上还展示了去年5月底上市的CX-30燃油车，也希望大家能去马自达展台的时候也多关注一下这款车型。

搜狐汽车：您刚刚提到的CX-30这款车，这次车展上首次亮相的MAZDA CX-30 EV，为什么选择CX-30做首款新能源车型？能不能向大家介绍下这款车的更多信息？

及川尚人：首先这款车是中国首款纯电车，目前还没有上市，CX-30 EV可以说是CX-30的一款电动车型，采用了CX-30的车身，具有跟CX-30同样的驾乘愉悦感和舒适性。

我们希望通过技术创新将「人马一体」的驾乘愉悦与纯电动汽车的动力性能相融合，打造有别于其他纯电动汽车的独特驾驶乐趣，进而为客户提供更加多样化的产品和拥车生活方式选择；长安马自达期望通过多样化的电气化解决方案，打造独具设计美感和创新科技的汽车产品，全方位满足客户需求，为品牌发展注入新的活力；

搜狐汽车：刚刚您为我们分享了CX-30 EV这款车的一些具体信息，那么它对于整个长安马自达的发展而言，承担了怎样着产品使命？

及川尚人：长安马自达想要在中国长期发展，纯电动车必不可少。马自达在2017年发布了《马自达zoom-zoom可持续发展2030》，虽然一直以来都比较注重内燃机的开发和制造，但我们也在进行分阶段的升级和优化，我们在关注内燃机的同时，了解到这个电动车这一块也是我们必须要去发展的，也将其纳入了我们阶段性持续发展战略。那么到了今年，我们终于在纯电动车上有了突破。可以把CX-30理解成从2017年发表了阶段可持续发展宣言之后，我们真正践行的成果。

当然，还有一个使命可以说它虽然是一个电动车，但是同样能具有驾乘愉悦的操控感受，它并不是我们的移动工具，我们认为我们用户在开车的时候一定要享受开车的这个时间。马自达已经有100年的汽车研究发展历史，我们也是运用了核心技术赋能这款电动车，所以说能够完全实现用户想要的体验，我们始终希望打造出用户能够享受到只属于马自达的驾乘体验的车型。

搜狐汽车：是不是长安马自达会继CX-30 EV以后，给所有的车型都配备纯电动版本？或者说长安马自达会考虑其他的技术路线？

及川尚人：这个问题大家可以保持期待。其实我们考虑到纯电动它应该就是安全、环保的车型。我们对于电动车的开发是综合的，就是二氧化碳的排放量尽量低。马自达考虑的是从原料开采到驾驶，我们驾驶汽车的时候会控制废气排出量，就是二氧化碳的排出量。我们的目标是到2030年的时候与2010年相比，我们能减少二氧化碳排放量50%；到2050年，与2010年相比，二氧化碳排放量能减少90%。为此，马自达对内燃机高效能化进行了持续研发和探求，同时推出极具效率的电动化技术匹配组合方案。我们不会单纯只考虑把单独车型用电动车版或者汽油车版，这个不符合我们最终想要去减少二氧化碳排放量的目标，这样没有意义。

搜狐汽车：现在整个中国市场正在加速向智能化、无人化转型。之前马自达的优势就是在内燃机技术，还有设计方面有比较独特的竞争优势。在这样一个智能电动化的时代，长安马自达打算怎么去定义自己，未来的发展优势是什么？

及川尚人：首先中国市场是长安马自达非常重视的一个汽车市场，马自达希望能在中国打造的是被消费者所热爱的一个品牌。我们也会满足中国消费者需求的进行一个车辆的开发和生产，与此同时我们也会有坚持的两点。第一个坚持的就是全球最美设计。我们在年度车这个奖项上面，长安马自达有很多车型都获得了相应的殊荣，“世界年度车”、“世界年度设计车”、“中国年度车”。第二个坚持的就是驾乘愉悦。我们会以驾乘愉悦为设计理念的前提去满足消费者的一些需求，比如具有电动化、网联化以及无人驾驶等等，只要它能实现驾乘愉悦，这就是我们一直想要去探究的。