日产汽车发布“2030愿景”：2030年电驱化车型占比将超50%

日产汽车发布“2030愿景”：2030年电驱化车型占比将超50%变配电设备,低保申请流程,延安地震, ｜ 11月29日，日产汽车发布“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），公布了包括电驱化、全固态电池技术、辅助驾驶和智能技术等方面的企业长期发展战略。 电驱化是这一战略

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11月29日，日产汽车发布“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），公布了包括电驱化、全固态电池技术、辅助驾驶和智能技术等方面的企业长期发展战略。

电驱化是这一战略的核心。根据规划，日产汽车计划在未来5年内投资2万亿日元（合计1,128.4亿人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新。

产品布局方面，未来五年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型；到2030财年，日产汽车计划推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

到2026财年，日产计划提升核心市场电驱化车型的销售占比。具体到不同细分市场来看，在欧洲市场，电驱化车型销量占车型总销量75%以上；在日本市场，电驱化车型销量占车型总销量的55%以上；在中国市场，电驱化车型销量占车型总销量的40%以上；在美国市场，截至2030财年，纯电动车型销量占车型总销量的40%。

技术创新方面，日产汽车表示，在继续致力于锂离子电池技术的研发同时引入无钴技术，预计到2028财年将电池成本降低65%。

根据其计划，到2028财年，日产汽车推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。其预计，计划到2028财年，全固态电池（ASSB）能够将电池组的成本降至每千瓦时75美元，同时通过持续创新，未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

此外，日产汽车还将建立全球电池供应系统。日产汽车称，通过与合作伙伴的合作，到2026财年将其全球的电池容量提高至52千兆瓦时（GWh），到2030财年提高至130千兆瓦时（GWh）。

辅助驾驶和智能技术方面，至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术。日产汽车还表示，将进一步开发自动驾驶技术，计划到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。

日产汽车还将致力于打造全球生态系统。移动出行服务方面，日产汽车计划将“日产EV36Zero”电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等核心市场。“日产EV36Zero”电动汽车枢纽是一套整合的电动汽车制造和服务生态系统，将出行和能源管理相结合，推动实现碳中和目标。

车载电池的可持续发展被日产汽车视为首要任务。日产汽车计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区，在2022财年于欧洲设立新工厂，在2025财年于美国设立新工厂。日产汽车的电池再生设备将支持能源管理的可循环经济，其目标是在2020年代中期，实现“车辆到一切”（vehicle-to-everything）系统和家用电池系统的完全商业化应用。同时，日产汽车还将在2026年前投资200亿日元（合计11.284亿人民币）用于充电基础设施建设。

此外，日产汽车计划将在全球范围内招募3,000名以上高级研发人才。通过雷诺-日产-三菱联盟的合作，在碳中和技术、电驱化、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。

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