详解广汽丰田凯美瑞先进工艺：从＂心＂开始

详解广汽丰田凯美瑞先进工艺：从＂心＂开始本站　　在上海发布以来，以其在动力、安全、设计三大方面的科技突破，赢得了公众和业内人士的广泛关注，更凭借领先同级的产品力赢得了消费者和业内人士的好评和期待，被众多媒体评为“年度最值得期待新车”

　　在上海发布以来，以其在动力、安全、设计三大方面的科技突破，赢得了公众和业内人士的广泛关注，更凭借领先同级的产品力赢得了消费者和业内人士的好评和期待，被众多媒体评为“年度最值得期待新车”。

　　时隔一个月后，12月8日，公布了被业内人士视为“震撼性的价格”，为中高级车确立了全新价值基准，成为整个中高级车市的标杆。一夜之间，业内人士及消费者为之欢呼和沸腾，第七代凯美瑞成为2011年底最重磅的一款焦点车型。而且日本丰田汽车社长丰田章男亲自出席此次发布会，更是丰田在中国上市的新车发布以来的第一次。丰田社长用实际行动诠释了“中国最重要”这句话的分量和内涵。

　　全球累计销量1500万辆的凯美瑞是丰田全球最成功的战略车型之一，1982年诞生以来便迅速风靡全球，13次获得美国最畅销轿车桂冠、15次获得澳洲同级别车型销售桂冠。自2006年进入中国以来，更是创造了最快实现累计销量80多万辆的中高级轿车销量神话。而第七代凯美瑞在动力、安全以及设计等方面“全面领先、完美均衡”的产品价值，更让所有人翘首以待。

　　动力科技方面，新凯美瑞被誉为“的一代”，配备了“5AR-FE双VVT-i发动机”与“6速手自一体变速器”全新动力总成，丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，使得2.5L的最大输出功率达135kW，增长了10%，最大扭矩达235Nm，增长了5%，综合工况下百公里油耗达到同级别最低的7.8L，降低了24%，实现了动力性能和燃油经济性性的突破。

　　安全科技方面，全系车型在配备丰田独步全球的GOA车身基础上，高配车型还装备了同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊。凯美瑞-尊瑞更开创性地配置PCS预碰撞系统、BSM盲区监控系统、AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统等以往只配备在豪华车上的安全系统。

　　为了配合被誉为“科技巅峰之作”的第七代凯美瑞的生产制造，广汽丰田可谓下足了心机和财力改造。第七代凯美瑞新发动机的生产，广汽丰田发动机有限公司已从今年10月开始调整发动机生产线缸发动机。为此，丰田专门向广汽丰田发动机追加投资9600万美元，建设完善该发动机生产线的投产。

　　一切“从心开始”以外，在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术，也称之为四大工艺。只有通过这些制造工艺流程中，了解到如此让人追捧的第七代凯美瑞到底怎样经过广汽丰田的精心打造，就让我们一起走进广汽丰田的车间，揭开她背后神秘而又被誉为“21世纪丰田全球模范工厂”、两次荣膺“丰田全球品质奖”的广汽丰田南沙工厂的面纱。

　　为什么每一辆的凯美瑞都是那么完美无瑕，那首先要感谢把她孕育的冲压车间。冲压品质要素主要分为单品精度、成形不良以及面品质不良。凯美瑞的精品品质主要依靠高素质的员工、制作精良的模具，以及全球最先进的设备来保证。

　　据统计，汽车上有60%~70%的零件是用冲压工艺生产出来的。因此冲压技术的好坏对汽车的产品质量、生产效率和生产成本都有重要的影响。

　　广汽丰田的冲压车间引进了全球最先进的高效率、高精度，低能耗等特点的伺服冲压线，冲压设备采用伺服电机和均压化气垫，保证了板件在成型时精度的稳定性和良好的成形性，同时采用先进的三坐标空间测量仪对板件精度进行定期的测量。而且装配了全球领先的伺服压力机，辅以高速的零部件搬运，使加工速度达到了世界领先水平，劳动生产率提高20%以上。

　　另外，冲压在线采用分割检查、初终品检查、在线抽查以及选别体制，以及定期测量体制等制度上的管理，保证向后工程提高合格的产品。

　　在拥有全球最为先进的设备的同时，广汽丰田还拥有一支年轻的、富有创造力的高素质生产管理团队，秉承“压出一流品质、冲向美好未来”的工作精神，不断向全球NO.1的冲压车间迈进！

　　汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成型后的板料通过装配和焊接形成车身壳体（白车身），所以焊装是车身成型的关键，是车身制造工艺的主要部分，焊装的好坏直接影响车身的强度。那么第七代凯美瑞的车身安全又是靠什么造就的呢？

　　广汽丰田的焊装车间生产线主要由手工线和自动线组成，手工线主要是实现小总成的生产，自动线包含E/C、F/F、U/R、U/B、S/M、MB自动线，在自动线上焊装车间总共导入了583台全自动焊接机器人，使其打点自动化率达到了58.1%。生产工艺除了采用了丰田最先进的GBL生产线以及处于全球领先水平的内夹具拼装工艺还配备了独有的生产指示以及在线计测系统实现了全自动、高柔性、高精度的高效率生产。

　　在焊装方面，广汽丰田采用了丰田领先于全球的GBL生产线，实现高效率化、简洁化的生产。而且采用了丰田独有的内夹具总拼技术，100%有效的保证车身精度。同时导入NC基准，取代传统的托盘，降低新车型导入时的改造，保持生产线的稳定，同时利用NC基准重复精度高的优点提高车身精度（传统托盘存在机差）。采用了最新的多轴蛇型焊接机器人和新型轻量化焊枪（铝质），能以更小的空间占用和更低的能耗，实现世界领先的焊接品质。

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