抢先体验新途观L，配备海外同款外观，国内独有内饰

抢先体验新途观L，配备海外同款外观，国内独有内饰南宁荣和悦澜山,百人斩少女,孕妇补dha, 如果说RAV4和CR-V打开了国内城市SUV的发展格局，那大众途观称得上是将城市SUV推至发展新高度的重要车型。 上汽大众在2010年引入途观车型，甫一登场便得到市场的热捧，甚至还出现了加价提

如果说RAV4和CR-V打开了国内城市SUV的发展格局，那大众途观称得上是将城市SUV推至发展新高度的重要车型。

上汽大众在2010年引入途观车型，甫一登场便得到市场的热捧，甚至还出现了加价提车、排队等车现象，也正是从那时起，国内掀起了一阵SUV热潮。进入国内市场超十年，途观车系的累计销量也达到了240万辆。站在这一节点上，途观家族也迎来全新的蜕变，它变得更年轻了。

早在今年的粤港澳大湾区车展，上汽大众便展出了新款途观L及途观X车型，经过重新调整的外观造型，能给人眼前一亮的感觉。但新款途观家族的变化绝不止于此，其还搭载了一套价值千万的全新内饰设计。不信？那就一起看看新款途观家族都有哪些变化。

途观家族换新颜，更具年轻气息

先来说说途观家族中最为畅销的途观L车型。新款途观L最为显眼的变化在于外观部分，其外观造型承袭了海外版本车型的设计，采用全新样式的前中网和大灯组。更为扁平的大灯组加以向后延续的“眼线”，显得特别提神，还配备了IQ.Light矩阵式LED大灯，有着更出色的照明效果。新车的前中网内嵌发光灯带，与头灯组形成贯穿式效果，增加夜晚行车的氛围感，而这道灯带是海外版本所不具备的。

实拍车型为R-Line版本，配备较为激进的外观套件，像是采用双“C”形的前包围造型，更显性能范。由于是中期改款车型，新款途观L的侧面轮廓及车身尺寸并没有太大变化，除了长度略有增长外，其余部分与老款车型基本保持一致。值得一提的是，新车增加了天境蓝和超导红的全新车身配色，前者为首次出现在途观L车型上。

新款途观L的尾部变化主要集中在细节部分，像是换装了全新样式的尾灯灯腔结构，增加流水转向灯，夜晚点亮后效果更为动感。

而途观X和途观L PHEV车型的外观变化与途观L基本一致，都是集中在车头及细节部分，能令人感受到不错的新意。

专为国内市场打造的全新年轻化内饰

文章开头提到，新款途观家族配备了一套价值千万的内饰设计，此话不假。新款途观家族并没有沿用海外版车型的设计，而是专为国内消费者重新研发了一套中控台造型。

据悉，为了打造这套全新样式的中控台，上汽大众花费了超千万元的研发成本，以及超半年的研发时间，而此举的目的只有一个，就是令新款途观家族变得更年轻，以得到更多消费者的青睐。

同样以新款途观L为例。进入车内，能明显感受到新车散发出的年轻气息，座椅、中控台、门板都采用了拼色加缝线的设计，颜色搭配相当有活力，这在之前的大众车型上都是不多见的。

全新样式的中控台造型采用贯穿式出风口搭配悬浮式中控屏幕的设计，这与以往内嵌式屏幕的大众车型有着极大区别，至少能在视觉上感到不小的新意。而这种搭配颇有将大众传统燃油车和ID系列风格混合一体的味道，既保留了燃油车的特点，又有电气化的前瞻，效果还算不错。

位于中控台中央的12英寸悬浮式屏幕搭载大众智慧车联3.0系统，操作逻辑、UI界面、显示效果、语音识别率都有不小的提升，有着更好的操作便利性和信息可读性。同时，还配备了手势控制功能，整体使用效果都挺出色。

但美中不足的是，其语音控制只能围绕软件和空调部分操作，像是播放音乐、设定导航、提升空调温度/风量等操作，而诸如打开车窗之类的硬件操作则无法通过语音控制完成。

在功能性方面，这套系统除了常规的在线音乐、在线导航、车辆信息显示功能外，还配备了无线CarPlay应用，配合无线充电功能，大大提升了苹果用户的使用便捷性。

动力变化不大，静谧性出色，胎噪偏大

驾驶感受方面，此次推出的途观家族车型动力较老款车型变化不大，以途观L和途观X为例，其依旧提供1.4T和2.0T高低功率的280TSI、330TSI及380TSI车型，对应的最大功率分别为150马力、186马力及22马力。三者皆匹配7速湿式双离合变速箱，部分车型配备四驱系统。

而途观L PHEV则依旧搭载由1.4T+驱动电机组成的插电式混合动力系统，其中1.4T发动机可输出110kW的最大功率，电机最大功率为85kW，三元锂离子电池组容量为13kWh。

我们此次试驾的是途观L 380TSI版本，这台发动机在日常驾驶时的动力非常充沛，即便是在此次试驾的西宁高海拔地区，动力的输出也不会出现明显减缓。而7速湿式双离合变速箱已在多款大众车型上应用，可靠性毋庸置疑，且平顺性的调校相当出色，即便是在市区的走走停停工况也不会出现明显的顿挫感。

车辆的转向手感和转向力度调校得偏舒适，不会令驾驶者有激烈驾驶的欲望，整体的上手难度不高。此次试驾路线包含了国道、高速以及市区路段，整车的隔音效果都相当不错，即便车速开到120km/h，车内的静谧性很出色，交流也不需要太大声。但行驶在水泥路面及不平路面时，其所配备的韩泰VENTUS evo3轮胎胎噪略微明显，稍影响驾驶感受。

辅助驾驶方面，新款途观L最大的变化是新增了满足L2级的自动驾驶辅助系统，包括车道偏离保持、自适应巡航等等，该功能对于长途驾驶可谓相当友好。

虽然是改款车型，但新款途观家族通过对细节的调整，变得更为年轻，而这也使得其在与同级的丰田RAV4、本田CR-V车型竞争中更具优势。即便新款途观家族的动力和车身尺寸并无太大变化，但其在同级别合资车型中依旧保持着强劲的竞争优势。

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