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移动的荷尔蒙,有了长安UNI-V,改装费用都省了

自主品牌在SUV领域很很强的话语权,但在轿车市场,与合资品牌依然有很大的差距,从乘联会公布的轿车销量榜也能看到,前十五名中,基本都是合资品牌车型,自主轿车仅有零星几款。如何破局,是自主品牌不得不考虑的问题。

长安汽车给出的答案是用极致理念打造高端轿车,于是带来了定位于未来科技运动轿车的UNI-V。这款车在广州车展首发亮相后就备受关注,热度一直在升温。为何UNI-V的吸引力如此之大?跟轱辘哥一起进行零距离鉴赏。

电动升降尾翼为颜值锦上添花

UNI系列车型从来不缺乏关注度,UNI-T车型将自主SUV的颜值拉到更高峰,而UNI-K的实力是在UNI-T基础上再进阶,这两款车自从进入市场以来就取得不错的销量成绩,10月份UNI系列的销量数据高达11249辆,作为新产品系列,在芯荒和原材料价格上涨环境下取得该成绩,实属不容易。

长安UNI-V作为UNI-T系列第三款车型,以及UNI系列首款轿车,在设计上比UNI-T和UNI-K更惊艳。新车有着低趴的姿态,仅是这一点设计就营造出不错的动感。另外,长安UNI-V的Shark Nose鲨鱼鼻也有所进化,LOGO设计更加扁平,而无边界格栅又带来不错的未来感,加上狭长锐利的前大灯组,前包围两侧硕大的导风口,以及仿碳纤维装饰灯前唇,使得整个前脸战斗感十足,并且这种感觉在看到实车时更加明显。

从车身侧面看长安UNI-V,有溜背式设计和隐藏式门把手,这是运动轿车常见的配置,而18英寸轮圈也进一步提升了运动气息,要知道,大部分家轿都是使用16英寸或17英寸轮毂。

长安UNI-V的造型设计最大亮点在于尾部,配备同级唯一的电动升降尾翼,该尾翼兼具运动美学与实用艺术,其长度达到1.2米,宽度为25cmm,能够提供25kg的下压力,并减少0.007风阻系数,既增加了行驶时的车身稳定性,又能进一步降低油耗。此外,新车还配备了双边共两出的排气布局,以及夸张的后唇扰流器,再一次强化了运动感。

长安UNI-V对运动美学的极致追求还体现在内饰上,大量运用富有张力的线条和型面塑造结构感,仪表、中控、座椅、中央扶手区域皆使用了非对称设计。局部运用跳色点缀,增添激情与活力。而双D型运动方向盘源自赛车设计理念,搭配换挡拨片看上去很有运动气息。

在车厢内部除了运动感,科技气息也十分浓郁,UNI-V采用3+1四联屏设计,不仅视觉效果非常震撼,功能也相当丰富。其中,位于驾驶者正前方高位的三联屏仪表,由三块液晶屏组成,最左侧为一块3.0英寸屏幕,主要负责显示车辆的温度、时间等核心信息。中间的10.25英寸宽屏则辅助显示车速信息、多媒体等智能化功能。右侧的7.0英寸屏幕,则主要辅助显示车辆的油量、风力模式等信息。

UNI-V还首次搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统,该系统集成了高速公路智能驾驶辅助(HWA)、驾驶员触发换道(UDLC)以及领航智驾NID1.0功能,不仅在车辆行驶过程中给用户带来更智能和更放松的用车体验,遇到塞车情况也可以避免车辆频繁启停。

此外,新车还在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头,用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态App,并切换至专属车辆设置,上车自动刷脸,仪式感满满,甚至还配备APA6.0远程代客泊车系统,具备手机遥控远程挪车,识别车位自动泊入,一键循迹倒车等多种功能。

内在满满硬核配置

UNI-V的年轻与运动并不限于表面设计和配置,动力性能也是拿手好戏,新车搭载长安自主研发的新一代NE1.5T蓝鲸发动机,该发动机采用先进的电磁控制式涡轮增强技术,能有效降低油门响应延迟。而蓝鲸7速DCT变速器,也首次采用集成瞬态扭矩控制技术以及预降挡技术,能让动力系统的响应速度更快,性能也更强劲,最大功率可达188马力,峰值扭矩达300牛·米,最高车速可达205Km/h。未来,新车有望推出2.0T动力版本。

在UNI-V中控台上还有一个Super Race赛道模式,开启后,自动打开电动尾翼,并切换到专属赛道UI,涡轮压力、输出扭矩、G值,都可以在屏幕上实时查看。若想要更多加速激情,用户还可以使用弹射起步功能。

如果选择UNI-V SVP特别版,车辆还搭载独门排气声浪,这是由UNI声学团队通过精确控制排气阀,打造不同风格声音,阀门关闭时,座舱内舒适安静,打开后,声浪会十分迷人。

需要一说的是,UNI-V并不仅是单纯追求速度与激情,上述表现都基于优异的安全性能进行设计,而在主被动安全配置方面,UNI-V也是越级表现。

先来看主动安全配置,UNI-V不仅有LDW车道偏离预警、倒车横向预警、开门预警、前碰撞预警、后追尾预警、AEB多场景防碰撞等系统,还有540°高清全景影像、疲劳监测预警、注意力分散提醒、不规范行为提醒等功能,即便刚拿驾照的新车用户,也能安全地驾驭UNI-V。

被动安全方面,UNI-V用了方舟笼乘员舱,车身高强钢整体占比70%以上,在A柱、B柱等核心受力结构,大量采用超过1500兆帕的热成型钢,而在门槛、边梁等多个零部件使用超过1180兆帕的高强钢,形成笼式车身结构。另外,新车还全系标配6安全气囊,能够全方位呵护用户的行驶安全性。

定价多少才合适?

车市竞争激烈,一款新车拥有出众产品实力是必备因素,在此基础上还拥有亲民的价格,优势才明显。而对于UNI-V的市场售价,很多人想清楚会在哪个范围。

UNI-V的定位是紧凑型轿车,也是UNI系列首款轿车,而参考UNI-T的打法,相信UNI-V的售价也不会太贵,有望在11万元左右起步。对于UNI-V而言,兼具越级产品力和亲民价格并不难,毕竟长安汽车的车型拥有不小的市场体量,以及强大的供应链体系,这有助降低零部件成本,用更低的成本价打造比同级车型更好的产品力。

未来,UNI-V进入市场后将面对竞品车型领克03、传祺影豹、名爵6 Pro、现代菲斯塔等,对比之下,UNI-V不仅有同级唯一的电动升降尾翼,前卫动感的颜值、丰富的智能配置,更重要的是品牌知名度很高,是自主品牌销量一哥,这一系列条件都能为UNI-V的市场成绩赋能。

UNI-V的入局,给消费者提供了更好的购车选择,它有前卫和运动的设计,尤其是电动升降尾翼和犹如赛车一样的前后包围,运动感很强,若能再配上亲民的价格,那么争夺同级自主和合资车型的用户并不难。接下来就看UNI-V公布价格了,而关于UNI-V的动向,轱辘哥也将持续关注。

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