苟且偷生的观致，原来早已人去楼空

苟且偷生的观致，原来早已人去楼空宣传册印刷厂家,韶山毛**故居,西北大学历史学院, 5月7日，山东省汽车流通协会的一则文件显示，其维权工作站已经接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉。经过调查济南市的4家宝能观致汽车4S店已经停业，且厂家的服务电

5月7日，山东省汽车流通协会的一则文件显示，其维权工作站已经接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉。经过调查济南市的4家宝能观致汽车4S店已经停业，且厂家的服务电话也已注销。山东省汽车流通协会已向观致品牌所属的宝能集团总部发去函件询问相关事宜，但函件也被退回。

对此，山东省汽车流通协会已决定将宝能观致品牌正式列入消费黑名单，并向全省消费者发出消费警示：谨慎购买宝能观致品牌汽车。

2017年至今，宝能集团共斥资81.9亿元购入观致品牌的股份，并以63%的持股比例正式成为了观致的控股股东。5年过去了，宝能集团对观致品牌的期望未能如愿，最终还是沦落至此，惨淡收场。

人去楼空

在投诉平台上，我们能找到不少消费者对于观致品牌的投诉。“去年买的观致7，想去4S店保养和维修，却发现4S店已关门。”“本人于2020年12月购买的观致7汽车，目前app已经登录不上。由于4S店已关门歇业，去修理厂保养无法消除保养提示，只能用专用电脑消除，维修没有维修件等一系列问题。”

以轱辘哥所在的广州地区为例，我们已经找不到观致品牌经销商的联系方式，仅能找到一家以奇瑞4S店为主体的观致售后网点。目前，观致品牌在全国各地的4S店基本处于甩卖车辆和清空库存的状态，更有甚者已经关门歇业，电话注销。打开观致品牌的官网，弹出的是网站的安全证书已过期超过半年，打开网站后也会有“与此站点的连接不安全”等提示。

不过，观致品牌的官方微博和公众号依然有更新，最后一次更新时间为5月6日。

有观致售后网点的负责人透露，观致汽车此前其实有两套售后体系，目前属于宝能集团的售后服务网点已经全部关闭，仅剩下为数不多的原观致汽车售后网点，而有的宝能集团经销商甚至还未来得及完全装修就已经宣布倒闭。可见，观致品牌的售后网点其实已经“名存实亡”，距离正式退市，或许仅有一步之遥。

从“自主高端”沦落到“被执行”

2007年，观致品牌正式创立。这个当时打着“从零研发，自主高端”旗号的品牌，是以色列Kenon Holdings集团和奇瑞汽车集团共同出资组建的。当时敢于冲击高端市场的自主品牌并不多，观致汽车可以说是国内品牌开启汽车高端化道路的先行者。

2013年11月底，观致品牌的第一款量产车型——观致3轿车正式上市，第二及第三款量产车型观致3五门版和观致3都市SUV 1.6T也于2014年上市。但由于品牌定位未得到消费者认可，产品也没有特别强劲的亮点，观致品牌正式登陆中国市场后连年亏损。数据显示， 2014至2016年，观致汽车在这三年连续亏损达66亿元。

除此之外，产品的做工和质量，对观致品牌来说也是个大问题。在相关投诉平台上，涉及观致品牌各类车型的投诉超过400条，其中包括观致3、观致5、观致7等车型。除了车辆售后失联，销售欺诈等问题，我们还能看到诸如发动机漏油、变速箱抖动等投诉。

车主们成为了第一批受伤者，而“债主”们则是第二批。国内某企业查询网站显示，观致汽车已成为“老赖”，数十条被执行人信息赫然在列，强制执行标的额接近8亿元。此外，公司还存在多条限制消费令和终本案件信息，未履行总金额达到5094万元。定位“自主高端”，最后沦落到“被执行”，实在让人唏嘘。

宝能出手相救 结果深陷债务危机

2017年，宝能集团斥资66.3亿元收购了观致汽车51%的股份，正式成为观致汽车的控股股东；2017年，宝能集团再度以15.6亿元的价格收购了观致汽车12%的股份，持股比例增至63%。宝能持股后，还承诺为观致品牌继续投资200亿元，用于自主研发，资金流通等方式。

2018年，观致品牌的全年销量达到6.3万辆，同比增长了320%。不过，其实观致当时主要的销售来源是宝能通过关联的汽车租赁公司为观致拿下了9.5万台的订单，也就是所谓的“内销”。没错，就是我们相当熟悉的“联动云租车”。

观致被宝能集团收购至今5年以来，除推出了一款全新车型观致7和两款改款车型以外，并没有更多实质性产品投放市场。观致还未完全在市场上站稳脚跟，宝能集团却相当急切地打造宝能汽车品牌。2021年上半年，宝能集团宣布全资收购法国DS，并计划推出新的宝能汽车品牌。下半年，宝能集团已经频频传出欠薪、裁员、债务逾期等负面消息。

至于现况，我们也已经相当清楚了。DS在国内市场几乎消失，观致品牌紧随其后。这不禁让我想起了早前正式宣布破产的宝沃。曾经与BBA并称“德系四兄弟”的宝沃品牌，也曾以同样“内销”的方式把销量数据做得漂漂亮亮，最终还是沦落到破产的地步。观致品牌是否还能“东山再起”，相信各位心中已经有了一个确认的答案。

造车本来就不是一件容易的事，即便是外行相当有钱，能提供大量的资金，企业本身缺乏核心竞争力，终将难逃破产的命运。值得跟大家提一嘴，宝能集团与恒大一样，都是房地产出身的“跨界造车公司”，而当前恒大同样深陷债务危机。如果只把“汽车”当作是企业续命的工具，到最后很可能会发现，原来自家的车型连一台都卖不出去。

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