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燃料电池行业月报:客车首次未上榜 国企外资民企系统商齐发力

  FCV 上榜数量同比增长18%,除客车外其余车型平分秋色,FCV 或将在不同车型领域发力。工信部6 月1 日发布第5 批推荐目录,其中FCV 车型共13款,同比增加18% ;重卡、物流车和专用车数量与上月持平,客车作为过往的示范

  高功率系统占比达八成,系统延续高功率化趋势。从系统功率变化来看,2022 年5 批高功率系统占比高达85%,相比去年同期占比提升30%;本批次中燃料电池系统额定功率最高为132kw 的三一牌半挂牵引车,配套系统公司为氢蓝时代。

  各车型维持高续驶里程势头,无客车上榜影响高续航区间。2022 年第5 批工信部推荐车型中,续驶里程主要集中在400km 及以上的区间,占比达69%,考虑到长续航车型大多为客车,无客车上榜影响此批次续驶里程最大值,其余车型均维持高续驶里程性能;最高续驶里程为520km,为飞驰牌/美锦飞驰牌冷藏车,其系统商为华丰/博世氢动力。 2021 年5 批次-2022 年5 批次推荐车型中,主流续驶里程介于400-800 公里之间的中长距离,满足FCV 长途和特定路线运输的需求。

  主流FCV 车企持续上榜,工程机械企业首登榜首。2022 年第5 批上榜车企共13 家,东风汽车和中联重科上榜车型最多,均为3 款,各占23%,其次为美锦汽车,上榜2 款,占比15%;其余车企均只有一款上榜。

  新系统厂商再现榜单,国企、外资、民企齐发力。2022 年第5 批上榜系统商中,国家电投、华丰燃料电池和重塑科技上榜数量最多,均为2 款,各占15%;其余系统商均只上榜1 款。其中新上榜华丰燃料、上海锐唯和上海鲲华,华丰是亿华通和丰田的合资公司,国家电投则于2021 年8 批后再次上榜。

  与3 家系统商配套,其中一套为自配;美锦汽车和各与两家系统商配套;其余车企与系统商一对一配套;系统配套情况:华丰与美锦汽车和飞驰科技配套率为50%,配套的两家车企同属美锦能源,其余系统均只与一家车企配套。

  2022 年将是氢能及燃料行业的爆发元年,我们建议关注市场空间较大、业绩增幅明显的制氢环节,首推具备地理位置优势及资源优势的九丰能源;其次建议关注政策力度较大的广东地区相关公司,如、雄韬股份。

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