国内汽车市场现状：日系车成销冠、德系车不吃香、美系车成良心货

国内汽车市场现状：日系车成销冠、德系车不吃香、美系车成良心货本站　　随着汽车市场的快速变化，国人对于汽车的消费观也发生了天翻地覆的变化，一些在十年代相当吃香的车型，如今许多已经在市场上　　要让我总结十年前的汽车市场，我会用“百花齐放”来形容，那时候的人们不会偏爱某一款车型，也不会偏爱哪一个国家的汽车，无论德系车、韩系车、美系车还是日系车在市场上几乎都能各领

　　随着汽车市场的快速变化，国人对于汽车的消费观也发生了天翻地覆的变化，一些在十年代相当吃香的车型，如今许多已经在市场上

　　要让我总结十年前的汽车市场，我会用“百花齐放”来形容，那时候的人们不会偏爱某一款车型，也不会偏爱哪一个国家的汽车，无论德系车、韩系车、美系车还是日系车在市场上几乎都能各领。

　　但近两三年来，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化，一些消费者的消费观念改变，从而也改变了整个汽车市场的格局。本期我将来给各大车系进行一个排名，也是目前国内汽车市场的一个“缩影”。

　　不得不说日系车在近几年发展相当迅速，例如中级车市场，自从十代雅阁上市以后一直称霸中级车销量冠军，而老对手迈腾、等车型也只能望而兴叹。在紧凑级市场上，例如像轩逸、卡罗拉等车型也长期霸榜前三位。

　　个人认为日系车在国内的成功，主要几个方面：其一是营销策略做得到位，针对国人买车时特别注重的问题例如质量、油耗、空间方面都做出相应的改善以及宣传，与其一些网友戏谑说“大众研究中国车主”，反倒还不如说“日系车才是最懂中国车主的心”。

　　其二日系车成功的一点是运动化改变的策略大获成功，为了是新款的卡罗拉、凯美瑞还是雅阁，都有一个共同点，那就是外观变得越来越运动化，这种设计特别讨好如今年轻车主，使得日系车牢牢占据年轻车主市场，相反大众则失去了这部分市场。

　　而德系车的代表品牌大众进入中国市场较早，口碑也不错，虽然近年来销量有下滑趋势，但仍然保持在第一梯队的之列，虽然大众失去一部分低端市场，但大众集团在豪华品牌方面销量增长还是较快的，像奥迪、保时捷等旗下品牌在中国受到车主们青睐，也让日系车看着“眼红不已”。

　　近几年来国产车的发展是相当迅速的，这一点表现无论在新能源汽车还是传统燃油车上都得到了印证，更催生出一批优秀的国产汽车品牌，例如吉利、广汽传祺、比亚迪、长安、长城、奇瑞等，技术上的进步再加上价廉物美的属性，使得国产车越来越受消费者的青睐。

　　在新能源汽车市场上，国产车更是独占鳌头，例如比亚迪的DMI技术、领克PHEV技术等都被消费者所接受，我坚信在未来国产车一定能升上排名为第一梯队。

　　相比之下美系车则由第一梯队下滑到第二梯队，以前曾经热销一时的科鲁兹、福克斯、君威等车型早已风光不再，在市场上沦为“鸡肋”一般的存在，也许美系车的失败并不在于它的车型竞争力不足，而是出自于营销方面上。

　　相反，美系车近年来一直采用“以价换市”的策略，像英朗、科沃兹等车型价格已经下探到十万以内的水准，价格上向国产车型看齐。

　　不仅如此，美系车在配置上也是相当“厚道”，以目前二手车市场上最为热门的车型为例，凯迪拉克CT5，全新车型官方指导价27.97-34.17万元，普遍优惠4万元起，中低配落地都在30万以内，全系标配2.0T发动机、10AT变速箱以及后驱和豪华品牌属性加持，比起同价位的日系车和德系车具有无可媲美的性价比，堪称“良心货”，假以时日如果美系车能做好营销方面的工作，一定能重拾过往的辉煌。

　　不知道从什么时候开始，法系车和韩系车逐渐沦为“鱼腩”车系，甚至在一些不是很大的城市里已经难寻像起亚、标致这类品牌的4S店了。

　　随着这类品牌的加盟商逐渐退出经销网络，会产生一系列的连锁反应，车主找不到地方买车，就算买到车也找不到地方保养，车型在市面上的保有量越来越低，导致车型保养难、保养贵等问题，让法系车和韩系车的衰落已成为不可逆的情况。

　　但不得不说，从质量以及可靠程度而言，法系车和韩系车也拥有一定优势，如果能加大优惠力度的话，对国产车仍有一定冲击力度。

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