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氢燃料电池汽车产业渐入佳境【附氢燃料电池汽车行业现状及发展前景】

  氢燃料电池被称为继水电、火电和核电之后能持续产生电力的第四种连续发电方式,有着传统的火力发电难以比拟的诸多技术优点。相较于锂电池与传统发动机,氢燃料电池的主要技术特点有:环保、低温性能好、续航里程长和加注时间短。

  近日,广东省发布《广东省全面推行清洁生产实施方案(2023—2025年)》,方案提出,要大力有序发展请燃料电池汽车,稳步推动电力、氢燃料车辆对燃油商用、专用等车辆的替代。

  作为推进“碳达峰、碳中和”的有效路径,氢能被推上了风口,尤其是在燃料电池领域。氢燃料电池燃料能量密度最大,高于锂离子电动车及燃油车,能效比上占据优势。考虑全生命周期后,能源效率约为29%,高于锂离子电动车的28%及燃油车的14%。在续航方面,氢燃料电池汽车传统燃油车相似,续航里程约在600公里左右,优于锂离子电动车;此外氢燃料电池汽车还具有无噪音,充能时间短,耐低温,事故严重性小等优点。

  氢燃料电池被大众熟悉,离不开2022年北京冬奥会助力。冬奥会使用的氢燃料电池汽车约1000辆,是迄今为止全球最大规模的一次氢燃料电池汽车示范运营。对于全国,据前瞻产业研究院发布的产销数据显示,2016-2019年中国氢燃料电池汽车产销量持续增长,2020年受到疫情和补贴政策退坡等因素的影响,燃料电池汽车产销量出现下降。2021年氢燃料电池汽车恢复增长,2021年销量达到1586辆。

  2022年上半年中国氢燃料电池汽车产销量分别达到达到1803辆和1379辆,同比分别增长192.2%和194.%。

  国家电投集团氢能科技发展有限公司总经理助理、技术总监陈平直言,目前我国氢燃料电池主要用于客车、物流车及重卡等商用车,氢燃料电池乘用车材料和部件还存在功率密度低、动态性能弱、环境适应性差、生命周期短等行业关键技术难题。

  2020年,我国燃料电池汽车销量中,全为商用车。其中,客车销量占比达98%,货车销量占比为2%。截至2020年底,我国氢燃料电池车累计行程超过1亿公里,以氢燃料电池物流车和客车为主。

  深圳方略产业咨询有限公司合伙人方中伟认为,从技术端、政策端、需求端及成本端的变化趋势来看,氢燃料电池逐步迈入市场化的前景非常明朗。在此背景下,较早布局且具备燃料电池核心部件自供能力的上游厂商,将显著受益于此。

  更多数据请参考前瞻产业研究院《中国氢燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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