五问试新车 | 家庭用车好伙伴 试驾传祺M6 PRO

五问试新车 | 家庭用车好伙伴 试驾传祺M6 PRO迷欲侠女txt下载 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 朱峰 摄影 | 朱峰 | 马良 成家或有娃之后，甭管自己曾经是多么追求车辆驾控的人，见到一台大空间的车都会觉得香。家庭人口多了，用车需求发生了改变，有

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 朱峰

摄影 | 朱峰

| 马良

成家或有娃之后，甭管自己曾经是多么追求车辆驾控的人，见到一台大空间的车都会觉得香。家庭人口多了，用车需求发生了改变，有人会开始考虑7座SUV，如果你的预算想控制在15万元左右，不妨同时关注一下这款家用MPV——传祺M6 PRO，看看它是否符合你的需求。近日，我们体验到了传祺即将推出的新款M6 PRO，它的表现怎么样？咱们一起感受一下。

1、它是什么来头？

说到MPV，很多人第一印象都会想到别克GL8、丰田埃尔法，这些车都是商务MPV定位，有些网友戏称，即便是车主，开它们也觉得自己像司机。一些品牌已经推出了偏重家用属性的MPV车型，比如我们本次试驾的传祺M6 PRO，它就是主打家用。开上它，想装司机都难。

2、作为中期改款车型，传祺M6 PRO看起来有何不同？

传祺M6 PRO是现款传祺Ｍ6的中期改款车型，从外观来看，整体风格还是有挺大改变。现款车型一看就是家居风，是那种把家居风格进行到底的感觉。家用MPV是家居风不是很正常吗？对，再正常不过了，有一部分车友喜欢把MPV稍加改装，打造出特立独行的风格，让MPV更有特点。如果把新车和现款拿来对比，新车的前脸看上去就有点改装风格，整体外观设计也更加年轻化了。

无论是进气格栅还是前大灯，都能呈现出侵略性了，动不动说霸气那有点过分，但至少它年轻化不少。就算车主是大叔，他也不喜欢承认自己老气，既然年龄无法改变，至少可以让车子年轻一点，你说呢？

车身尺寸方面没有任何改变，这其实无所谓，实际体验空间已经足够用了。它的车长比奥德赛要稍短一些，毕竟定位级别稍低一点，价格低了不少呢。新车目前还没有上市发布售价，一般来说跟现款车型售价区间不会有太大出入，具体售价区间可以参考现款车型。

3、内饰设计变化不大，但视觉效果依然出众

内饰设计依然很好看，而且用料和做工都很好，超过了同价位产品应有的水平。据厂商介绍，根据老用户的反馈，对内饰和驾驶感受都进行了一定的优化。

方向盘采用了最新的造型，握感相比之前也有一定的提升，皮质细腻，触感不错。

新车换装了新的车机系统，界面设计挺漂亮的，滑动起来速度也很流畅，只是语音交互功时，你说出语音指令后，系统需要反应一下，这个运算速度稍慢。

4、乘坐感受体验如何？这是它的核心优势

乘坐感受方面它绝对是超过同价位该有的水准，让你感觉买到了“超大杯”，就乘坐舒适性而言，它完全可以PK掉7座SUV。

第二排座椅可以前后调节，靠背的角度也可以调节，座椅乘坐起来很舒适，像沙发一样，再调节到你想要的坐姿，很自在。这种2+2+3的座椅布局，第二排两个独立座椅都带座椅扶手，手臂承托起来很放松。

你要是想喷，说SUV能越野、如何如何的，那没办法。喜欢SUV直接买SUV，这里单纯探讨的是乘坐舒适性层面，因为买MPV的消费者第一诉求就是7座和乘坐舒适性。举这个例子我很有底气，为什么？同价位的SUV你当它真有越野能力？别开玩笑了。

后备箱位置有下凹设计，可以增加后备箱的容积。不过传祺M6 PRO依旧没有配备电动尾门，是个小遗憾，但想一想整车价格，也算合理。

5、开起来怎么样？乘坐质感又如何？

我前面给传祺M6 PRO好评都是非常客观的，接下来对它的驾驶感受和乘坐质感评价同样是客观的，是好评还是吐槽？接着往下看就知道了。

发动机采用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁是非独立悬架。

1.5T发动机的参数是同级主流的，实际驾驶起来动力体验也是如此。油门设定不算灵敏，你开起来可能会觉得动力响应稍慢那么一丢丢，但是坐在车里的家人肯定都喜欢，不会因为频繁的改变油门开度，让乘坐者体感不适。

急加速时动力并不怂，但变速箱换挡的速度偏慢，深踩油门想要超车，你需要稍微等它反应一下，随后动力会开始迸发出来，值得肯定的是中高速状态下的动力表现足够家用。

驾驶模式提供节能、舒适和运动三种，不同模式下变速箱换挡逻辑和油门响应的灵敏度都会发生变化。和一般车型无异，运动模式下油门是最灵敏的，变速箱的换挡时机也会更晚一点。

悬架调校没有一味的追求舒适，而是偏韧性一些，转弯时侧向支撑性比较充足，车身不会有夸张的重心转移，乘坐起来相对平稳。在铺装路面上行驶，如果悬挂初段能再柔一点，就能更充分的过滤掉细碎的颠簸，第二排和第三排的乘客乘坐起来会更舒适。总体而言，底盘的行驶质感符合该价位产品的水平。

转向力度轻柔，女士开也丝毫不觉得费劲，原地掉头挪车都不费劲。制动踏板的脚感也很好掌握，踏板反馈的力度偏软，制动力会随着踏板的深入线性释放，总之这款车上手很好开，几乎不需要适应的时间。

总结：

近几年主流消费群体逐渐年轻化，很多汽车产品都在走年轻化路线，新款M6 PRO也是如此，新车的确有减龄的效果。无论到什么时候，其7座座椅布局都是它的核心优势，可以肯定的是，这个优势很有竞争力，乘坐感受出众。结合其现款车型15万多元以内的售价来看，它的确是一款性价比较高的产品。