有一说一 | 当棱角被磨平 本田还能同时卖好“两台思域”吗？
出品 | 搜狐汽车·搜狐新车
作者 | 李唯
| 马良
相比丰田在国内轿车市场根深蒂固的家用印象，本田在国人心中可能多少还带一点运动的影子，无论是号称“平民超跑”的飞度，还是“秒天秒地秒空气”的思域，可以说都为其营造了不错的口碑。不过随着产品换代，我们也不难发现本田旗下这些有着运动口碑的车型，似乎也被磨平了棱角，而为了扩大消费群体覆盖本田更是玩起了“双车战略”。
自飞度换代开始，本田似乎就开始逐渐改变产品策略，从“超跑”GK5到略显呆萌的GR3，可以说飞度回归了一台实惠、小巧、实用且易于驾驶的城市小车本质，而且还多了一个姊妹车型——LIFE，毕竟买飞度当超跑的人，声量很大，但体量太小，双车战略确实能够扩大飞度的消费群体覆盖。
而相同的套路似乎也应用在了刚刚上市的第十一代思域，其相比上代车型也少了点凶狠劲儿，多了几分温和，取而代之是一个回到应有位置的主流家用轿车。当然，广汽本田也同样推出了姊妹车型——型格，那么当棱角被磨平，本田还能同时卖好“两台思域”吗？
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相比丰田在国内轿车市场根深蒂固的家用印象，本田在国人心中可能多少还带一点运动的影子，无论是号称“平民超跑”的飞度，还是“秒天秒地秒空气”的思域，可以说都为其营造了不错的口碑。不过随着产品换代，我们也不难发现本田旗下这些有着运动口碑的车型，似乎也被磨平了棱角，而为了扩大消费群体覆盖本田更是玩起了“双车战略”。
自飞度换代开始，本田似乎就开始逐渐改变产品策略，从“超跑”GK5到略显呆萌的GR3，可以说飞度回归了一台实惠、小巧、实用且易于驾驶的城市小车本质，而且还多了一个姊妹车型——LIFE，毕竟买飞度当超跑的人，声量很大，但体量太小，双车战略确实能够扩大飞度的消费群体覆盖。
而相同的套路似乎也应用在了刚刚上市的第十一代思域，其相比上代车型也少了点凶狠劲儿，多了几分温和，取而代之是一个回到应有位置的主流家用轿车。当然，广汽本田也同样推出了姊妹车型——型格，那么当棱角被磨平，本田还能同时卖好“两台思域”吗？
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