引力系列首款轿车发布 长安UNI-V新车解码

引力系列首款轿车发布 长安UNI-V新车解码飞尸,qq空白名字复制,华商盛世基金公司, 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 石嵩 | 马良 受国内疫情形势的影响，原计划在本届（第十九届）广州国际车展媒体日上亮相的长安UNI-V再次跳票，最终选择在北京时间2021年11月21

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 石嵩

| 马良

受国内疫情形势的影响，原计划在本届（第十九届）广州国际车展媒体日上亮相的长安UNI-V再次跳票，最终选择在北京时间2021年11月21日晚，以线上直播的形式完成了首发亮相。作为长安UNI（引力）系列的首款轿车产品，长安UNI-V自今年8月上旬申报图被曝光之后便引起了业内的高度关注，该车的重要性早已不言而喻......

※ 外观设计亮点

长安UNI-V基于代表长安汽车研发4.0时代全新造车理念的方舟架构打造，是长安UNI（引力）系列的首款轿车产品，主打个性化的产品定位，该车所体现出的视觉感受颇为运动。

长安UNI-V

从外观造型上来看，长安UNI-V的前脸延续了UNI家族经典的无边界设计理念，前进气格栅与造型狭长的前大灯组相互融合，有着强烈的视觉冲击力。分列于前包围两侧的导流区造型夸张，更是进一步增强了UNI-V车头前脸所能体现出的运动感。

长安UNI-V

由车身侧面不难看出，长安UNI-V采用了正合当下年轻人非常喜爱的轿跑式车身。发动机舱的布局更加紧凑，短前悬、长轴距，轴长比达到了0.59；并且车身的重心大幅下降，从而让整车呈现出了更加低趴、更加运动的姿态，很好地强化了长安UNI-V在外形上所能体现出的运动感。

长安UNI-V

长安UNI-V发动机舱布局紧凑，前悬短、轴距长，拥有0.59的轴长比

高宽比0.78，轮高/车高 0.47，从而让车身重心大幅下降，整车呈现更低趴、更运动的姿态

由于长安UNI-V采用的是Fastback溜背设计，因此车辆的顶型线夹角均超过了150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°。正是得益于此，长安UNI-V才拥有了流畅动感的车身形态。

长安UNI-V采用Fastback溜背设计，车辆的顶型线夹角均超过150°，车身形态流畅动感

从此次发布的实车可以看到，长安UNI-V采用了隐藏式设计的门把手，在一定程度上可以帮助降低风阻，与此同时还能够从视觉层面提升车辆外观上的运动气息。在外形尺寸方面，长安UNI-V的车身长、宽、高分别为4680mm/1838mm/1430mm，轴距为2750mm，采用18英寸的多辐轮圈。

长安UNI-V

长安UNI-V的尾部整体造型给人感觉非常紧凑，因此很好地强化了该车所一直强调的运动感。尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，在下方隆起的尾部线条搭配下，显得层次感颇为突出。值得注意的是，长安UNI-V采用了双边共两出的排气布局，再一次强化了车辆在外观设计细节上所体现出的运动气息。

长安UNI-V

另外值得一提的是，长安UNI-V的车尾还搭载了电动升降尾翼，可以根据车速的不同自动升起或降下，当然也可以通过物理/虚拟按键手动控制。据官方公布的数据显示，长安UNI-V的电动升降尾翼在开启时可提供25kg的下压力，并减少0.007的风阻系数，既能够帮助增加行驶时的车身稳定性，又能够有助于油耗的降低，可以说是兼顾了运动美学与实用艺术。

长安UNI-V

※ 内饰与配置

在内饰的设计上，长安UNI-V追求的是极致简洁与动感的整体风格。不但大量运用富有张力的线条和型面来塑造结构感，而且还在仪表盘、中控区、座椅、中央扶手区都使用了不对称的设计手法；而局部采用的跳色点缀手法，更是恰当地增添了车内的激情和活力氛围。

长安UNI-V

据官方表示，长安UNI-V的座舱基于人因工程方法打造，因此也十分重视对于科技氛围的营造，而且致力于为驾乘人员带来偏向沉浸式的用车交互体验。例如采用横向贯通设计的隐藏式空调出风口，巧妙地营造出了悬浮的视觉效果，从而看起来有着十足的科技感。另外有趣的是，空调出风口上方，包括车门内饰板区域所布置的氛围灯连成了一体，点亮之后的视觉效果也是非常的梦幻。

长安UNI-V的中控屏所在视角区域和仪表三联屏的视角区域相邻，有着丰富的层次感；与此同时，由于中控屏更加靠近主驾一侧，也大大方便了驾驶者操控屏幕上的虚拟按键并读取导航和天气等信息。多功能方向盘采用了源自赛车设计理念的双D造型，在换挡拨片的搭配下显得运动感十足。

长安UNI-V

如前所述，长安UNI-V的中央扶手区域采用了不对称的分块设计，并且通过撞色的搭配方式来突显其所具备的活力和动感元素。电子换挡杆采用了和战斗机油门推杆相似的扁平化造型，看上去还是非常新颖和个性的。除此之外，长安UNI-V在座椅的造型方面也采用了全新的设计，并且通过极简的线条进行分割，再搭配上撞色的设计，给车内营造出了充裕的科技运动氛围。

长安UNI-V

值得注意的是，长安UNI-V在方向盘上方和内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，因此用户可以通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP，并切换到专属的车辆设置。

位于长安UNI-V方向盘转向柱上方的红外摄像头

位于长安UNI-V内后视镜上方的RGB摄像头

而且，长安UNI-V还延续了UNI家族的AI主动式服务，能够主动为用户提供上车专属问候、视线亮屏、疲劳驾驶提醒、接听电话降低多媒体音量等服务；用户也可以通过手势识别来切换音乐，或使用导航回家等功能。有意思的是，通过按键或语音控制，用户还可以在车内进行拍照及视频录制。

此外，长安UNI-V还搭载了长安联手科大讯飞共同开发的智能语音交互系统，可以实现高频场景100%的语音交互。另外，得益于全新设计的A柱断面，长安UNI-V的A柱障碍角已经降低到了2.88°，因此驾驶者可以获得更加开阔的驾驶视野。

※ 动力配备

在动力方面，依据之前曝光的申报信息来看，长安UNI-V将搭载一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为138千瓦，最高车速可以达到205km/h。另据官方表示，未来长安UNI-V还将推出搭载2.0T发动机的动力版本。

值得注意的是，长安UNI-V支持一键开启“赛道”模式。通过按下位于中控台左下方橙色的“SUPER RACE”按键，可以让长安UNI-V立刻进入赛道模式，此时车辆的电动尾翼会升起，车内氛围灯的颜色也会随之变为更具动感的橙色；并且从官方公布的实车设置菜单来看，长安UNI-V是支持弹射起步的。

按下位于中控台左下方橙色的“SUPER RACE”按键，可以让长安UNI-V立刻进入赛道模式

从官方公布的实车设置菜单来看，长安UNI-V还支持弹射起步

※ 未来将提供丰富的外观套件

本次发布会期间，长安汽车官方还同步亮相了一款长安UNI-V的特别版车型，不但在外观细节上配备了更为激进的运动改装套件，而且还配备的是19英寸的大尺寸轮圈，就连车尾的排气布局也升级成了双边共四出的形式，可以说是战斗气息十足。

据官方透露，未来在车辆正式上市之后，长安UNI-V还将提供更为丰富的外观套件以供消费者选择，充分满足长安UNI-V车主对于个性化的需求。

长安UNI-V特别版

长安UNI-V特别版

长安UNI-V特别版

※ 竞争对手猜想

结合产品的定位以及所面向的潜在客户群体来分析，定位于紧凑级轿车的长安UNI-V在上市之后，所要面对的主要竞争对手包括领克03、广汽传祺影豹、名爵6 Pro、北京现代菲斯塔等车型，毫无疑问将要面临的竞争压力还是不小的。

领克03

广汽传祺影豹

名爵6 Pro

北京现代菲斯塔

点评：

长安UNI引力系列自推出至今，已经获得了数量可观的消费者们的认同，从在售的两款SUV车型即UNI-K和UNI-T的市场表现上便可见一斑。面对竞争早已白热化的国内SUV市场，目前轿车品类相对来说仍然是自主品牌建树不多的一个领域，对于以品牌向上为发展目标的长安UNI引力系列来说同样如此。

长安UNI-V的推出，标志着长安汽车在品牌向上的发展过程中正逐步确立轿车和SUV两手抓、两手都要硬的发展思路，对于潜在的顾客群体来说自然也是拓展了今后选车的范围，无疑是个利好。据悉，长安UNI-V将在2022年正式上市。如果官方能在产品定价上再带给广大消费者一个惊喜的话，相信这款车型的市场表现应该不会让人失望。

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