2021回顾系列——别克品牌关键词 8代Ecotec、VIP架构、奥特能

2021回顾系列——别克品牌关键词 8代Ecotec、VIP架构、奥特能加推名片,透视极品小村医,挖矿机以太坊, 出品 | 搜狐汽车·新车 作者 | 石嵩 | 马良 在上汽通用旗下三大品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克）之中，别克毫无疑问是分量最重的一个。依据今年1月7日上汽通用官方公布的信息，在刚

出品 | 搜狐汽车·新车

作者 | 石嵩

| 马良

在上汽通用旗下三大品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克）之中，别克毫无疑问是分量最重的一个。依据今年1月7日上汽通用官方公布的信息，在刚刚过去的2021年，上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌全年合计销售新车1,331,567辆；其中，别克品牌全年累计销售新车828,627辆，占整个上汽通用2021年全年合计销量的六成以上，比雪佛兰和凯迪拉克两品牌2021年全年合计销量的总和还要多，其品牌地位毋庸置疑。

那么，在并不平静的2021年当中，别克品牌都经历了哪些重要事件？进入2022年之后，别克又将给广大中国消费者带来什么惊喜？今天的这一期《2021回顾系列》选题，我们就来帮大家捋一捋。

※ 别克品牌2021年中国市场销售业绩

如前所述，在刚刚过去的2021年里，除了新冠疫情的持续影响，车规级芯片短缺更是对整个汽车行业都形成了非常严峻的挑战。在这样的大背景之下，上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌全年合计完成销量1,331,567辆。和前一年（2020年）比起来，整个上汽通用高端车型的销售占比提升超过了5%，旗下三大品牌的成交均价实现了6%-16%的提升。

其中，对于上汽通用最为重要的别克品牌，2021年全年累计销售出新车达828,627辆，并且旗下中、高端车型的销售占比达到了60%。毫无疑问，在上汽通用2021年所实现的销售业绩当中，别克品牌起到了中流砥柱的重要作用。

具体到车型来看，MPV产品中的别克GL8系列实现了同比增长8.4%，已经刷新了该车型的年销量纪录，累计销量已经突破150万辆。不过官方宣布的数据当中并没有公开别克GL8系列在2021年的具体销售数字，依据目前“乘联会”（乘用车市场信息联席会）发布的销量数据来看，别克GL8系列在2021年全年共销售了170,011辆。

别克GL8系列2021年累计销售170,011辆，实现同比增长8.4%，刷新了该车型的年销量纪录

别克SUV家族在2021年的销售业绩对于整个别克品牌来说至关重要，尤其是在2021年别克SUV家族的销售结构实现了进一步的优化。其中，旗舰车型昂科旗2021年全年售出33,601辆，实现了同比增长47.2%；另外，昂科威系列2021年全年售出146,476辆，成为对别克SUV家族2021年全年销量贡献最大的一个分支，不过上汽通用官方并没有详细给出昂科威、昂科威S、昂科威Plus三个具体车型的销量数据。

昂科旗虽然2021年全年仅售出了33,601辆，但同比增长幅度却达到了47.2%

昂科威系列（昂科威/昂科威S/昂科威Plus）2021年售出146,476辆，是对别克SUV家族销量贡献最大的一个分支

在别克的轿车产品当中，定位于紧凑级的英朗以2021年全年销售263,017辆的成绩，当仁不让地成为整个别克品牌当中卖得最好的单一车型。

此外，2021年9月上市的别克威朗Pro及威朗Pro GS也有着比较突出的表现，自上市以来就保持了比较可喜的增长势头。依据“乘联会”公布的数据，别克威朗系列2021年全年虽然仅销售出30,076辆，但这其中光是别克威朗Pro及威朗Pro GS的销量就超过了2.6万辆。

2021年9月上市的别克威朗Pro及威朗Pro GS销量超过2.6万辆，在别克轿车产品阵营中表现比较突出

相比之下，定位于中型车的君威和君越在2021年的市场表现则较为平淡。其中君威2021年全年销量为96,605辆，君越2021年全年销量为49,875辆，说不上好，但也不算很差，总之是平平淡淡、聊胜于无。

中型车君威在2021年的全年销量为96,605辆，尚不及“销冠”英朗全年销量的一半

同为中型车的君越2021年全年销量仅有49,875辆，虽说不上好，但也不算太差，至少聊胜于无

相比之下，同属上汽通用旗下的雪佛兰品牌2021年全年销量266,282辆（来自乘联会数据），仅比别克英朗的全年销量多了一丢丢；而二线豪华品牌凯迪拉克在2021年全年累计销售出新车233,117辆（来自上汽通用官方数据），虽然同比增幅仅有1.4%，但还是再次刷新了该品牌在华销量的新纪录。

※ 2021年别克品牌中国市场大事记

2021年对于整个汽车行业来说都是不平静的，新冠疫情的反复无常自不必说，车规级芯片短缺以及原材料价格上涨等因素所带来的不利影响，也足够众多车企“喝上一壶”的了。再加上市场的深度调整以及行业“内卷”愈演愈烈，说句实话汽车企业所面对的压力真心不小。

而就是在这样错综复杂的形势之下，上汽通用还是积极地启动了全面转型的工作。而在这个过程中，上汽通用的很多关键性“动作”，其实自然而然就会与别克、雪佛兰、凯迪拉克这三大旗下品牌密切相关。

（1）引入Ultium奥特能电动车平台

2021年4月，上汽通用汽车公布了在“电动化、智能化、网联化”领域的科技和战略布局，并且承诺到2025年时，在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将会超过500亿元。而在这一规划蓝图下最为重要的举动，便是上汽通用将Ultium奥特能电动车平台引入了中国。

Ultium奥特能电动车平台

按照官方的说法，Ultium奥特能电动车平台整合了通用汽车以往26年在电动化方面所积累的经验和技术，被视为通用汽车全面电动化的基础。不过Ultium奥特能电动车平台进入中国市场后所打造的首款车型并非属于别克品牌，而是凯迪拉克品牌的LYRIQ，定位于纯电中大型SUV。

Ultium奥特能电动车平台引入中国市场后打造的首款车型，凯迪拉克LYRIQ，定位纯电中大型SUV

也正是由于Ultium奥特能电动车平台的引入，2021年10月，上汽通用的奥特能超级工厂已经在上海金桥基地竣工投产；同时，泛亚新能源试验大楼和位于安徽广德的电池安全试验室也相继启用，这就意味着上汽通用在新能源汽车方面，已经具备了从技术研发、试验验证、本土采购到生产制造一整个链路的完整体系能力。很显然，这对于别克品牌以及雪佛兰品牌、凯迪拉克品牌都是同样重要的大事。

上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂

（2）引入第八代Ecotec 1.5T发动机并普及48V轻混技术

虽然目前向电动化转型已是大多数车企都在进行的相同动作，但上汽通用在大力发展新能源的同时，并未忽视对传统内燃机进行技术提升，因此可以理解为上汽通用采取了“两手抓两手都要硬”的策略。

在2021年上汽通用的第二个大动作便是引入了第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，并且在旗下车型上开始大规模普及48V轻混技术，从而实现了内燃机系统开始向着智能化和电动化进行全面升级。

通用第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机

例如，2021年9月上市的全新一代别克威朗Pro/威朗Pro GS，在动力上搭载的就是第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机；而在2021年10月上市的2022款别克昂科威S 552T车型和别克昂科威Plus 552T车型，动力方面除了搭载有第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机外，还都配备了48V轻混系统。

（3）加快全新一代VIP智能电子架构和智能辅助驾驶技术的普及应用

通用全新一代VIP智能电子架构发布于2021国际消费电子展（CES）期间，该架构拥有更高的带宽和更强的数据处理能力，能够支持高效的系统集成和快速的技术迭代。简而言之，基于通用全新一代VIP智能电子架构所打造的车型，可以让用户在车辆的整个生命周期内都体验到最新的功能。

别克昂科威Plus搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构

例如，2021年6月上市的别克昂科威Plus便搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构。而在整个2021年期间，上汽通用汽车也加快了全新一代VIP智能电子架构以及智能辅助驾驶技术在旗下车型上的普及应用。据悉到2023年时，通用汽车旗下几乎所有的全球车型都会基于全新一代VIP智能电子架构开发而来。

（4）完成多轮次车载互联系统OTA升级

2021年期间上汽通用最后一个值得提一嘴的大动作发生在智能网联方面。上汽通用在2021年曾进行了多轮次车载互联系统功能升级，用以改善和提升消费者用车期间的车载互联体验。

其中，2021年11月中、下旬开启的车载互联系统OTA升级覆盖到了别克品牌、雪佛兰品牌以及凯迪拉克品牌旗下共计137万辆车型。升级的内容，则包括多项全新应用和车机功能的升级。

※ 2022年别克品牌产品规划前瞻

对于整个上汽通用汽车来说，2022年是进行战略转型的关键一年。那么在新的一年里，上汽通用能够带给中国消费者哪些新惊喜呢？通过向官方渠道进行了解，大致可以分为如下三个方面。

（1）新能源车型方面：

在2022年，除了基于Ultium奥特能电动车平台的首款车型“凯迪拉克LYRIQ”即将正式上市外，别克品牌以及雪佛兰品牌旗下也将有基于该平台的新能源车型会在2022年内陆续亮相。

（2）智能辅助驾驶方面：

上汽通用将在2022年加快引入功能更强大的智能辅助驾驶系统，首先是在2022年年初，别克GL8的部分车型将新增ILC驾驶员指令变道功能，并且该功能将通过OTA远程升级来实现，这也将是上汽通用首次通过OTA远程升级辅助驾驶系统。

2022年年初，别克GL8的部分车型将通过OTA远程升级，增加ILC驾驶员指令变道功能

其次，上汽通用将在2022年引入全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，加入指令变道、自动变道等新功能。并且在未来的5年，Super Cruise超级辅助驾驶系统将逐步覆盖凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌车型；另外还会有更多的车型将陆续搭载交通拥堵辅助系统，从而进一步提升市区路况下的驾驶便捷性。

上汽通用将在2022年引入全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，并在未来5年逐步覆盖旗下三大品牌车型

再有就是，泊车辅助系统也将在2022年迎来升级，而且将新增加智能钥匙或手机APP遥控泊车的功能。

（3）智能座舱领域：

据官方可靠消息，到2025年之前，上汽通用汽车旗下三大品牌的大部分新车型都将应用全新一代VIP智能电子架构。并且，全新一代的VCS智能座舱系统也将在2022年进入中国市场。

首发于2021上海国际车展的全新一代VCS智能座舱系统将在2022年进入中国市场

※ 点评：

对于站在新旧交替风口浪尖的汽车企业们来说，各家有各家的计划和打算，当然家家也都有本难念的经。不过归根结底，智能化、电动化已是各家达成的共识，无非是实现这一目标的方式方法各有不同罢了。在已经过去的2021年，以别克为首的上汽通用三大品牌过得虽说不算特别的好，但也绝不是特别的坏。暴风骤雨之中，风起云涌之下，能够平平稳稳地度过旧的一年同时迎来新的一年，何尝又不是件好事呢？

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