您的位置首页  汽车新闻  汽车信息

你薅养车“羊毛”了吗?

  车企、经销商等传统市场玩家,在新能源转型的外部压力之下,对养护板块的关注度仍显不足,并没有将战略重点放在售后市场,这也留给了独立售后企业一个快速发展的窗口期。

  和往年相比,今年“618”更多了一层不寻常的意义。在国内疫情、俄乌局势等多重不确定因素,对国内汽车产销造成严重冲击的情况下,5月底至6月初,中央及多个地方政府相继发出稳经济促消费一揽子政策,恰与“618”电商年中促销季无缝对接。双重优惠叠加、线上线下强势联动、拉长的促销战线”看起来颇为热闹。

  今年“618”,车企、经销商奋力卖车的同时,纷纷增加了对养车需求的关注,加上3家在汽车后市场重度布局的电商——途虎、天猫、京东的积极参与,汽车养护类产品、服务已成为年度电商狂欢节中的一个销售额增长很快的重要品类。

  中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘指出,由于受疫情影响,今年上半年国内多地实施静态管理,汽车使用率大大减少,与此同时原材料涨价、芯片短缺、整车及零部件停产等诸多问题困扰着汽车业,造成汽车市场供应不足,加上疫情导致收入减少,人们持币观望情绪十分明显。在这样背景下迎来了今年的“618”,车企、经销商、电商,以及养护用品生产商、服务商肯定要拼尽全力想尽各种办法促进销售,以拉动和提振消费信心。

  今年“618”,汽车养护板块的促销力度可谓“空前绝后”,从已公布的成绩来看,取得的营销效果也是着实令人眼前一亮。

  天猫养车相关负责人介绍,今年“618”,天猫养车主要发起了“天猫养车6뜘智慧保养半价狂欢”活动,为用户带来50元抵100元、100元抵200元的智慧养车优惠券。在保证智慧养车优质服务水平的情况下,带给用户超值优惠。

  在“618”传统玩法之外,途虎养车想带给用户一些不一样的。元宇宙直播间、虚拟主播齐上阵,发布汽车后市场首批数字藏品,外加国民回忆——“小龙女”李若彤的加持以及汽车后市场首支单曲的发布,为本次途虎养车“618”增添了不少科技元素和潮流气息,而在抖音端发起“方言话养车”的话题挑战赛,则拉近了途虎养车工场店与全国各地消费者的距离。

  此外,在途虎养车“618全民养车季”期间,途虎养车宣布轮胎质保方案升级,“3年轮胎险”保障服务已覆盖至途虎平台在售全系轮胎产品,向车主提供“服务定心丸”,减少其决策焦虑和售后顾虑。

  作为“618”主战场,京东汽车一方面携品牌共同加强供应链布局、推进全渠道布局建设,另一方面则通过一体化生态建设与服务保障的升级,给消费者提供更好的选择。

  京东“618”战报显示,京东汽车“机油买贵赔正品,溯源无忧”服务,和美孚、壳牌、嘉实多、福斯、统一品牌共建正品溯源体系,保障用户购油无忧,接入正品溯源品牌,产品转化同比提升30%,品牌同比领跑品类。

  “618”期间,京东汽车还联合20家以上的头部品牌发起“轮胎免费装,三年无忧质保”联合声明,在此服务心智推进下,豪华车高性能轮胎、新能源汽车轮胎成交额分别同比增长680%、360%,体现了京东汽车与合作伙伴共建共创共赢的成果。在京车会全渠道供应链方面,KA品牌京东专属C2M产品壳牌金光影机油,在京车会门店的成交额同比增长800%。

  同时,随着“互联网+”养车服务的不断升级,越来越多的年轻用户,选择“线上下单,线下服务”的便捷式养车模式。京东“618”期间,京东京车会机油保养订单量同比增长216%、美容清洗类养车服务套餐同比增长120%。疫情之下,越来越多的车主更加注意“第三空间”——车内的环境,以确保家人出行时的身心健康。除此之外,京东“618”期间,汽车救援服务成交额同比增长超60倍,汽车洗车服务成交额同比超40倍,车品延保换新服务成交额同比增长191%。

  今年“618”,汽车养护板块人气爆棚,汽车后市场资深人士朱伟华针对这一板块的变化,分析归纳出两个原因。

  一是车企不再忌讳与后市场独立企业、电商合作宣传。此前,整车企业与后市场企业存在利益博弈,彼此各自建立一套营销体系,车企和经销商的促销以线下为主。然而,受疫情影响,物流体系陷入困境,门店经营出现困难,但用户需求却呈现爆发式增长,当线下门店不能满足用户需求,线上渠道又让车企感到力不从心时,与其让消费者在线上盲目选择,不如车企亲自下场给予正确引导。所以今年很典型的一个变化就是,车企选择与独立后市场企业、电商平台强强联合做品牌宣传、消费者教育,共同抵御疫情的冲击。

  二是立体化传播效果显现。以前的“618”传播更多是平台提供内容供消费者选择,相对被动,而随着互联网技术的不断升级,直播等工具的日渐成熟,电商平台可以把内容定向推荐给对应的客户群体,实现精准触达,立体化的传播与营销手段相结合,对于培养用户线上购买汽车养护用品,起到很好的促进作用。

  而车企与电商平台的卖力促销,则充分说明了汽车养护板块的重要性。朱伟华直言,目前,汽车养护用品的利润率远高于整车销售。乍看之下,似乎整车销售的营业额和产值更高,但事实上,目前我国的汽车保有量在3亿辆左右,每年以2000万辆左右的增速在递增,这就意味着养护用品的需求不断以滚雪球的方式越滚越大,而整车销售已经呈现连续多年的销量下滑。

  章弘也认为,由于汽车市场产品之间的激烈竞争,加上疫情影响下的供应不足和消费不足,以及整车市场的日趋饱和,整车销售并非车企和经销商的主要利润来源,卖车不赚钱早已是汽车市场的共识。

  因此,售后服务的利润占比,在经销商的利润结构中大有超过新车销售利润的趋势。而在今年1~5月,虽然新车销售受阻,但并不影响消费者的售后回厂。因此,售后服务的产值和利润都有明显的提升。据观察,今后经销商的主要利润大多会来源于售后服务、汽车金融,这就是车企、经销商、电商非常重视售后服务的重要动因。

  事实上,售后服务中养护板块是主机厂和经销商获取利润的主要手段,零整比则昭示了配件价格的高昂,加上各种深度检修动辄上千元。但在今年的特殊情况下,车企、经销商和电商纷纷推出多种汽车养护大酬宾,比如轮胎免费装、机油买贵赔、机油5折起、雨刷5折起、轮胎1折起等,大有赔本赚吆喝的架势。

  不过尽管如此,朱伟华认为车企在新能源化转型的外部压力之下,对养护板块的关注度仍显不足,并没有将战略重点放在售后市场,这也留给了独立售后企业一个快速发展的窗口期。

  在消费复苏整体承压之下,新迹象和新需求提振了消费市场的信心。随着促消费政策落地显效,市场将加速回暖,支撑消费步入上升通道。专家表示,从中长期来看,我国进入新发展阶段,人民群众对美好生活的需求日益增长,个性化、多样化、品质化消费快速发展,消费市场规模扩大和需求升级的动力依然强劲。

  的确,车企、经销商、独立售后电商平台的混战与合作,让今年的“618”汽车养护板块呈现出不一样的景象。随着新能源汽车和智能汽车渗透率的快速攀升,年轻用户日渐成为消费主力,消费者对汽车养护的需求也在悄然变化。

  天猫相关负责人介绍,近两年,越来越多的女性车主、年轻车主、高端车主走进天猫养车门店接受养护服务,也会到天猫平台购买汽车养护产品到门店接受服务。据调查,不少车主首保就脱离4S店,选择在天猫养车进行车辆保养。当前,车主养车更加理性,更加倾向于价格透明、服务标准、正品大牌的养护服务,同时还要兼具离家近、价格合理、有口碑等特点。汽车养护也逐渐走向数字化,车主的要求更加严苛,同样的价格比服务,同样的服务比价格,这对行业经营者也提出了更高的要求。

  变化的消费需求考验着后市场企业的应变能力。章弘直言,目前国内汽车产品质量大幅提高,一款车正常驾驶15年不成问题。因此,从消费理念上,“七分养三分修”、“以养代修”已成为养护主流。不像修理必须购买和更换零配件,价格必须是实打实的。养护属于附加价值高的服务,服务方溢价实力强,消费者对价格的敏感度不高。

  在养护服务中,美容服务明显走俏。随着个性化需求的增强,消费者更愿意把爱车的外观打扮得体面漂亮,以赢得更高的回头率。

  其实,仅就目前的现状而言,章弘认为,汽车电动化和智能化给后市场带来的挑战大于机遇。不可否认,智能化电动车采用了全新的车体结构,产业链和价值链也随之发生变化,为汽车产业的升级换代提供了广阔的发展前景。

  然而必须清醒地看到,在对电池的检测评估、二手车交易、保险投放、三电系统的维修与保养,智能包有无损耗是否贬值等层面,也都与传统燃油汽车的养护和售后服务有着根本的不同。

  随着电动车智能化水准的日益提高,网联数据的互通互用,售后服务的线上咨询和预约,数字化依据的保险升级,数字化推动维修保养服务的品质升级,都会是今后汽车养护的发展趋势。

  而就眼下的情况来看,随着油价持续攀升,朱伟华判断,市场上会涌现出一批节油添加剂产品。与此同时,随着疫情反复,以及生活水平提高,人们对车内健康日益关注,健康类汽车用品迎来很好的市场机遇,但目前来看,这一细分板块还缺乏叫好又叫座的产品。

  近年来,无论是“618”还是“双11”,综合类电商天猫和京东,以及垂直类电商途虎均全情投入,除了发放巨额补贴,不惜用低价吸引消费者,电商在行业创新方面也走在前列。

  在今年的“618全民养车季”上,途虎养车宣布轮胎质保方案升级,将开展多年的“3年轮胎险”保障服务覆盖至途虎平台在售全系轮胎产品。近年来,途虎养车积极探索“部件+保险”模式,布局维保服务矩阵,为汽车后市场更加高效、全面的服务车主打样。

  随着“智慧养车”新时代的来临,天猫养车、京东京车会和途虎养车等平台顺应了产业变革的方向,迸发出强劲的生命力,抢占售后服务市场。反观多数传统4S店,在主流汽车维保养护类电商的进攻下似乎仍选择防守,如何应对电商平台的强势掠夺或是摆在车企、经销商面前的一道新课题。

  章弘认为,电商平台如狼似虎般地闯进汽车养护市场其实是一件好事,它会为行业带来丰厚的资金,用于线上数字化服务的改造升级,激化汽车后市场服务的竞争。竞争可以为消费者提供更多的选择,可以提升后市场服务的整体水平。

  电商的大举进入会给车企和经销商带来一定的危机感。不过,车企可以制定本品牌售后服务的标准,零部件的基础价位,发起促销活动,掌握着商机的主动。经销商则掌握着客源,距离客户最近,有着天时地利人和的优势。

  “只要车企、经销商以客户为本,充分利用线上数字化技术,为客户推出更多价位优惠、人性化的售后服务,比如开展上门服务,线上咨询服务,车企和经销商就依旧可以在后市场服务的激烈竞争中,赢得一席之地。”章弘说。

  朱伟华则认为,传统4S店已到了必须要变革的时候。多数消费者已不是第一次买车,或者拥有一定的用车经验,对于汽车保养有一定的了解,4S店无法再凭借信息不对称赚取高额利润,并且消费者的消费习惯在向线上转移,途虎、天猫养车、京车会的线下门店已经遍及大街小巷,便利程度优于4S店。在此情形下,4S店没有更好的选择,只能拥抱电商,借助电商的资源优势尽可能多地为自己的门店引流。

  电商补贴行为可以理解为给用户“”。首先,通过高额补贴让用户离开4S店,然后再决定将客户导流给更愿意为补贴埋单的门店。这一过程中,4S店要做的或许是在获得“补贴”客户的时候,尽量创造更高的订单收益。

  不过,在朱伟华看来,车企和经销商其实不必过于焦虑,等到线上引流、线下服务的商业模式走通之后,电商平台自然要为其付出的补贴和广告寻找埋单者,而与途虎、天猫养车、京车会的线S在某种程度上有其竞争优势。4S店凭借更好的环境和消费体验,大概率会为高端保养客户的引流埋单,而电商线下门店则为中低端客户的引流而埋单。

  今年“618”,电商、车企和经销商使出浑身解数,力图通过形式创新、内容互动和高额补贴等多个维度,实现和消费者的强链接,借力打开新的获客、留客路径,玩得好不热闹。但繁华之下也有隐忧,新能源汽车时代逼近,电动汽车需要定期保养的似乎只剩下为数不多的几个部件,届时汽车保养市场又会呈现什么新特征,“618”、“双11”又会有什么新玩法,需要企业高度关注。

  声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186