中国汽车工业协会摩托车分会：关于规范北京市摩托车交通管理的建议报告

中国汽车工业协会摩托车分会：关于规范北京市摩托车交通管理的建议报告本站　　始自2019年11月19日的北京摩托车京B号牌注册登记限制问题，在12月17几十位北京经销商代表向车管所领导表达诉求之后，各个检测场的控制有所缓解，但仍然处于预约刁难的状态

　　始自2019年11月19日的北京摩托车京B号牌注册登记限制问题，在12月17几十位北京经销商代表向车管所领导表达诉求之后，各个检测场的控制有所缓解，但仍然处于预约刁难的状态。

　　今天，中国工业协会摩托车分会，就此事向北京市政府和北京市公安交通管理局提交了报告，全文如下：

　　协会为了中国的摩托车市场持续奔走，向各级部门发出呼吁，依理依法，谈经济论社会，费尽苦心，但仍然挡不住有些当权者的一意孤行，让数百万摩托车用户和整个行业的上下游从业者寒心。

　　在目前国际环境恶化的情况下，国内经济增速持续下滑，整体GDP处于保“6”的边缘的情况下，限制摩托车的消费，不符合国家一系列的改善营商环境和放管服政策，如：

　　①、2018年6月28日，交通管理局集中推出4方面20项交通管理“放管服”改革新措施；

　　②、2018年9月24日的国务院办公厅发布《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》的通知；

　　③、2019年1月28日，发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》；

　　⑥、2019年8月12日的国务院办公厅关于印发全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议重点任务分工方案的通知；

　　摩托车北京销售十几个亿，带动的是上百亿的经济体量；全国摩托车二千亿的销售额，创造的是万亿的产值，虽然在全国GDP中占比不高，但对于我们国家现在伟大复兴的关键时刻，能够创造就业、拉动内需、扩大消费、便利民众的行业企业，符合国情的相关经营和消费行为，都应该在有效合理的管理之下鼓励发展，交管部门不能只顾自己管辖范围内的一片安静，而不顾发展大局，我们真正需要具有的是不忘为人民服务的初心，真正需要做的是牢记为人民服务的使命。

　　为更好的为人民服务，配合国家经济发展政策，挽救快速萎缩的全国机动车市场，仅就三次发布“放管服”措施36项，明确指出：车辆登记销售企业快捷，也明确指出摩托车全国通检，6年免检。北京现在的摩托车注册登记，违反了的措施要求。

　　同样都是国家部门，税务部门能够为摩托车免除购置税，鼓励消费，那么交管部门为什么要一味的设卡设限呢？返回搜狐，查看更多